الموضوع: حصري لنايل موتورز-اشحن تكييف عربيتك بإيدك...بالصور

جزاك الله خيرا ياغالى
ومشكور على الموضوع الاكثر من رائع

لو سمحت فى استفسار كده انا جربت الموضوع ده بس اول ماركبت العده لقيت الضغط عندى 40 واصلا التكييف مش شغال بكفائه عليه ولما ركبت الفريون لقيت الضغط وصل ل 110 طب ازاى اعرف انه بيشحن وان العمليه ماشيه صح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact

حضرتك عشان تاخد القراءة بيكون الموتور داير عند 2000 rpm والكومبريسور لاقط

العربية لانوس 1 انا عندى عدة شحن والعربية معايا من حوالى 5 سنوات ومحاولتش اشغل التكييف بس بعد تشجيع الاخوة فى المنتدى جربت اشحن العربية بالفريون من حوالى اسبوعين شحنت لغاية ضغط 30 psi لماسورة الضغط المنخفض العربية الكلاتش لقط وابتديت الحظ المواسير الضغط المرتفع بتسخن والضغط المنخفض بتسقع جامد فضلت استخدم التكييف لمدة اسبوعين وبقى زى الفل ودرجة الحرار فى فتحات التهوية كانت بتوصل ل 4 تحت الصفر المهم بعد الاسبوعين ركنت العربية حوالى 4 ايام وبشغل التكييف لاقيتة مش بيلقط قولت جايز فية تنفيس اشحن تانى و احاول اعرف التسريب منين وشحنت والاقيت ان الكلاتش لقط لكن للاسف مفيش اى تغيير فى مواسير الضغط العالى او المنخفض يعنى الكلاتش لقط لكن مفيش كبس من الكومبريسور تماما
يا ترى ممكن حد من خباء التكييف يفيدنى اية حصل ؟
هل فالف الاكسبنشن هوة المسئول ولا فالف الكنترول مع العلم ان الكلاتش بيبلقط لكمن مفيش كبس خالص لان المواسير درجة حرارتها لا تتغير مع العلم ان فية ترشيح زيت بسيط جدا فى منتصف جسم
الكومبريسور

لو الفالف بتاع الكنترول او فالف الاكسبنشن هل ممكن الكلاتش يشتغل ويلقط لكن الكومبيسور ميتغطتش ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة man1968

العربية لانوس 1 انا عندى عدة شحن والعربية معايا من حوالى 5 سنوات ومحاولتش اشغل التكييف بس بعد تشجيع الاخوة فى المنتدى جربت اشحن العربية بالفريون من حوالى اسبوعين شحنت لغاية ضغط 30 psi لماسورة الضغط المنخفض العربية الكلاتش لقط وابتديت الحظ المواسير الضغط المرتفع بتسخن والضغط المنخفض بتسقع جامد فضلت استخدم التكييف لمدة اسبوعين وبقى زى الفل ودرجة الحرار فى فتحات التهوية كانت بتوصل ل 4 تحت الصفر المهم بعد الاسبوعين ركنت العربية حوالى 4 ايام وبشغل التكييف لاقيتة مش بيلقط قولت جايز فية تنفيس اشحن تانى و احاول اعرف التسريب منين وشحنت والاقيت ان الكلاتش لقط لكن للاسف مفيش اى تغيير فى مواسير الضغط العالى او المنخفض يعنى الكلاتش لقط لكن مفيش كبس من الكومبريسور تماما
يا ترى ممكن حد من خباء التكييف يفيدنى اية حصل ؟
هل فالف الاكسبنشن هوة المسئول ولا فالف الكنترول مع العلم ان الكلاتش بيبلقط لكمن مفيش كبس خالص لان المواسير درجة حرارتها لا تتغير مع العلم ان فية ترشيح زيت بسيط جدا فى منتصف جسم
الكومبريسور

لو الفالف بتاع الكنترول او فالف الاكسبنشن هل ممكن الكلاتش يشتغل ويلقط لكن الكومبيسور ميتغطتش ؟

زميل ليا معاه لانوس 1 كان بيحصل معاه زي حضرتك كده تقريبا. يشحن ويومين ويفضي. لحد مالقينا ان الابرة اللي بتشحن منها ف ماسورة البارد بتنفس. والمشكلة ان الابرة دي مش بتتغير عكس معظم العربيات ولكن تغير الماسورة كلها وعشان يتفادي ده الصنايعي جاب مسمار قلاووظ علي قد مدخل الابرة ولف حواليه تيفلون ابيض وربطه عالابرة فوقها وبقي التكييف تمام. فاتاكد برده من الموضوع ده.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonaeg

زميل ليا معاه لانوس 1 كان بيحصل معاه زي حضرتك كده تقريبا. يشحن ويومين ويفضي. لحد مالقينا ان الابرة اللي بتشحن منها ف ماسورة البارد بتنفس. والمشكلة ان الابرة دي مش بتتغير عكس معظم العربيات ولكن تغير الماسورة كلها وعشان يتفادي ده الصنايعي جاب مسمار قلاووظ علي قد مدخل الابرة ولف حواليه تيفلون ابيض وربطه عالابرة فوقها وبقي التكييف تمام. فاتاكد برده من الموضوع ده.

لكن المشكلة مش تسريب الان فقطك المشكلة ان حتى ولسة الفريون موجود والضغط مضبوط مفيش اى تاثير على المواسير بتاعة الضغط العالى ولا الضغط المنخفض بعد ما الكلاتش يلقط اقصد لا ماسورة الضغط العالى بتسخن ولا الضغط المنخفض بتسقع ولا فى هوا ساقع داخل كابينة السيارة
فكنت عاوز افرق ازاى اتاكد ان العيب فى الفالف بتاع الاكسبنشن ولا فالف الكنترول ولا الكومبريسور