الموضوع: كيفية قيادة الأيزى ترونيك وهل هو عملى ولا لأ ؟؟

بص يا سيدى الايزى تروزنك فيه 2 مود
الاتوماتك ويرمز له بالرمز A فى dashboard
والمود ده حضرتك شكليا زى الاتوماتك تماما حضرتك مش حتلمس الفتيس تماما بعد ما تجيب اتوماتك انت بس تخف (مش ترفع حتى) رجلك عن البنزين عشان العربيه تنقل
طيب لو ما حفيتش رجلك عن البنزين ولا حاجه العربيه حتنقل عادى بس حيكون فى نتشه خفيفه وده ما بين الاول والتانى بتحس اوى بالنتشه بس بعد كدا فى النقلات التانيه مش بتحس اوى بالنتشه حتى لو ما خفتش رجلك عن البنزين
جمال الموضوع فى راى انك تقريبا بتتحكم فى النقلات كأنك عندك دبرياج بس هو مش موجود
حركة رجلك على البنزين هى الى بتحدد
رجلك خفيفه على البنزين العربيه بتقل لما انت تخف بنزين بس طبعا بعد ما تكون عديت 2500 على rpm
ضغط جامد على البنزين فالعربيه تشد وتلاقى rpm يعلا ل 4000 وينقل متأخر
يعنى من الاخر العربيه بتتفاعل معاك حسب سواقتك

مود المانول وده حضرتك حتحرك الفتيس للامام والخلف وتنقل لما انت ترغب تماما
لا يوجد نتشه تماما فى هذا المود
طيب لو انت نسيت تنقل او اتأخرت فى النقل

عموما الفتيس مزود ببرنامج حمايه من حجتين
1 ان العربيه تكرركر او تقف
2 انك تؤذى الموتور يعنى تعلا rpm لدرجة كبيره اة تذخل فى المنطقة الحمراء فى rpm

هذا يعنى انه فى المانول مود العربيه حتنقل لوحدها لو انت نسيت تنقل والعربيه كانت حتكركر او الموتور لفاته حتزيد اوى فالعربيه تعمل النقله لحمايه العربيه والفتيس
طيب ايه الفرق بقى
الفرق انه فى المانول مود النقل فى حاله الخطر فقط على العربيه اما الاتوماتك مود فينقل حسب حركة رجلك على البنزين

طيب ايه الوحش فى الفتيس؟؟؟
اولا العربيه عموما معقده الى حدا ما و مش سهله جدا
السواقه بالفتيس محتاج شويه تعود
بس اوحش شئ على الاطلاق لما تهدى فى بعض الاحيان تسمع صوت تككككككككك
الى هو صوت فصل الحركة
الموضوع ده هو الاسوء بس ليه حل مع التوكيل ان شاء الله
واى خدمة يا باشا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asd7778

بص يا سيدى الايزى تروزنك فيه 2 مود
الاتوماتك ويرمز له بالرمز a فى dashboard
والمود ده حضرتك شكليا زى الاتوماتك تماما حضرتك مش حتلمس الفتيس تماما بعد ما تجيب اتوماتك انت بس تخف (مش ترفع حتى) رجلك عن البنزين عشان العربيه تنقل
طيب لو ما حفيتش رجلك عن البنزين ولا حاجه العربيه حتنقل عادى بس حيكون فى نتشه خفيفه وده ما بين الاول والتانى بتحس اوى بالنتشه بس بعد كدا فى النقلات التانيه مش بتحس اوى بالنتشه حتى لو ما خفتش رجلك عن البنزين
جمال الموضوع فى راى انك تقريبا بتتحكم فى النقلات كأنك عندك دبرياج بس هو مش موجود
حركة رجلك على البنزين هى الى بتحدد
رجلك خفيفه على البنزين العربيه بتقل لما انت تخف بنزين بس طبعا بعد ما تكون عديت 2500 على rpm
ضغط جامد على البنزين فالعربيه تشد وتلاقى rpm يعلا ل 4000 وينقل متأخر
يعنى من الاخر العربيه بتتفاعل معاك حسب سواقتك

مود المانول وده حضرتك حتحرك الفتيس للامام والخلف وتنقل لما انت ترغب تماما
لا يوجد نتشه تماما فى هذا المود
طيب لو انت نسيت تنقل او اتأخرت فى النقل

عموما الفتيس مزود ببرنامج حمايه من حجتين
1 ان العربيه تكرركر او تقف
2 انك تؤذى الموتور يعنى تعلا rpm لدرجة كبيره اة تذخل فى المنطقة الحمراء فى rpm

هذا يعنى انه فى المانول مود العربيه حتنقل لوحدها لو انت نسيت تنقل والعربيه كانت حتكركر او الموتور لفاته حتزيد اوى فالعربيه تعمل النقله لحمايه العربيه والفتيس
طيب ايه الفرق بقى
الفرق انه فى المانول مود النقل فى حاله الخطر فقط على العربيه اما الاتوماتك مود فينقل حسب حركة رجلك على البنزين

طيب ايه الوحش فى الفتيس؟؟؟
اولا العربيه عموما معقده الى حدا ما و مش سهله جدا
السواقه بالفتيس محتاج شويه تعود
بس اوحش شئ على الاطلاق لما تهدى فى بعض الاحيان تسمع صوت تككككككككك
الى هو صوت فصل الحركة
الموضوع ده هو الاسوء بس ليه حل مع التوكيل ان شاء الله
واى خدمة يا باشا

أول حاجة
أستاذ
تانى حاجة
صوت التك دا ممكن يكون سببه إيه و التوكيل بيعمل إيه فيه