هى دى اللى عاوز أعرفها وبدور عليها من خلال الأسئله السابقهمظبوط كلامك يا باشمهندس ... هو فعلا فوق علامة ال max ...
بص ياسيدى
طالما هو مغير رشاشات أستعمال
يعنى السيلات أو ال o ring
اللى راكبه حول الرشاشات و على رأس السلندر ناشفه
لأنها أتعرضت لحريق سابق (فى المكنه اللى طالع منها الرشاشات )
وبما أن الزيت زياده
فشنبر الزيت مبيرجعش كل الزيت للكرتير تانى
لأن الزيت على جدران غرف الحريق كتير على الشنبر
يبقى فيه زيت بيدخل غرف الحريق
ونظرا لأن الرينجات مش حابكه كويس على رأس السلندر
ومع تعرض المنطقه دى لضغوط مع مشوار الضغط التانى من أشواط الحريق الأربعه
شوية زيت مع كبس بيخرجوا من حول الرينج ويلوثوا الرشاشات
ويعملوا زى نافوره فى أتجاه موازى لجسم الرشاش من الخارج
وأيه اللى بيصد النافوره دى .....المسطره طبعا
هو ده السبب بنسبه كبيره جدا
والحل أخراج الرشاشات مره ثانيه مع تغيير الرنجات القديمه
وظبط المقاس بتاع الزيت أن أمكن
المفضلات