ما حضرتك ال abs بيتدخل ساعه التزحلق فقط
يعني مش في الفرمله العاديه لأ
الفرمله الجامده
عرض للطباعة
ما حضرتك ال abs بيتدخل ساعه التزحلق فقط
يعني مش في الفرمله العاديه لأ
الفرمله الجامده
الفيديو اللى اكد كلامى مكنش اختبار زى الحاجات اللى فاتت... دة كان سباق من برنامج best motoring و طبعا اللى عارف البرنامج عارف العربيات اللى بتسابق شكلها ايه و السواقين مهرة قد ايه
المهم يعنى ان كان فيه سباق بين 3 عربيات فى المطر... اتنين جر خلفى وواحدة AWD العربية الAWD كان فيها ABS و فى احد الملفات العربية لفت من السواق و خرت برة التراك
لما سالوا السواق ايه اللى حصل قال: "انا كنت بيفرمل عشان ادخل الملف لكن الABS اشتغل و فجاءة لقيت العربية زودت سرعتها و بالتالى فقد السيطرة و انا داخل الملف"
اذا دة دليل قاطع على ان الABS بيطول مسافة التوقف و دة ظاهر من خلال زيادة السرعة اللى حصلت لما السواق داس فرامل و الABS اشتغل... نلاحظ برضة انه فقد السيطرة و العربية لفت منة بالرغم من ان معاه ABS
انا ححاول اجيبلكم الفيديو دة
MMamdouh
الدقيقة 2:55:
the ABS actually accelerates the car
الدقيقة 4:15
the lancer seems to be having some problems with the ABS
الدقيقة 4:23:
the ABS locked spinning the car straight to the barriers
الدقيقة 4:35
the AWD machine bites the dust
YouTube - FR vs AWD Battle - Hot Version International
MMamdouh
يا جماعة انا مقتنع ان الـABS بيزود مسافة التوقف
بس انا كان قصدي على الظروف الغير عادية ... زي التلج مثلاً
بس انا مقتنع بالرأي دا :
YouTube - ABS vs. No ABS
دة اختبار من مرسيدس
الاختبار الاول من غير ABS... العربية اخدت 6 ثوانى عشان تقف... بس لفت 360 درجة و هى بتقف
YouTube - Without ABS
الاختبار التانى العربية اخدت 8 ثوانى عشان تقف بس وقفت فى خط مستقيم
YouTube - With ABS
احسبوا انتوا بقى الثانيتين زيادة دول يعملوا مسافة قد ايه
MMamdouh
انا معاكوا ولكن ليا توضيحاقتباس:
كدة بقينا 3 فى حد كمان ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ده كان توضيحي في موضوع سابق
الحالة الأولي عادية واتوضحتاقتباس:
ما ينفعش نقول أن ال abs بيوقف ابطأ من العادي
يوجد حالتين ومعاك عربيتين واحدة فيها وواحد مفيهاش
الحالة الاولي : الفرملة كانت عادية يعني ضغطة عادية مش قوية تؤدي للزحف وفي هذه الحالة اللي مفيهاش abs هتقف اسرع
الحالة التانية : الفرملة كانت قوية لدرجة انها خلت العربية اللي مفيهاش abs تزحف وفي هذه الحالة اللي فيها abs هتقف اسرع
وفايدتها انك تقدر تلف الدركسيون اثناء الضغط القوي علي الفرامل بدون زحف العربية
وده فيديو للتوضيح الحالة التانية
http://www.youtube.com/watch?v=nORxcIGpAF8
الموضوع سخن و اشتهر مرة واحده
و مع ان النقاش خرج بره نطاق الموضوع و الناس سابت الكروز كنترول و دخلت في ال abs لكن مناقشة مفيده
و طالما كده يبقي اخش بقي
انا بس عايز الفت ان ال abs فيه اكتر من جيل دلوقتي و معظم العربيات الحديثة ال ebd بقي مصاحب لل abs و اعتقد انه معظم عيوب ال abs تم تلافيها في الاجيال الاحدث و طبعا ال ebd بقي ليه دور برضة
ده معناه ان التعميم بقي صعب جدا دلوقتي
يعني صعب نقدر نحكم الabs بيوقف العربية اقصر او اطول بدون الالمام بالجيل المستخدم و اي عوامل مساعدة اخري زي ال ebd او حتي ال esp
دلوقتى بعد ما عرفنا ازاى ال abs بيشتغل نيجى بقى للسواق
السواق الصح هوا الى هيزبط العربية و يوقفها بمزاجة و ميخليهاش تعوم منة! سواء بقى ب abs ب جن ازرق مش هتفرق :b4_388:
و عموما النظام دة بس لو بيفكر هيبقى ملووش حل لان الواحد مبيبقاش محتاجة دايما لكنة بيشتغل مع الفرامل الجمدة ( الى العجل بيقف فيها )
مع احترامى لكلام حضرتك السواق هيعمل ايه مع العربية و هى بتتزحلق و التحكم فيها منعدم يعنى هتحرك الدركسيون يمين و شمال برضه هى رايحة فى نفس الاتجاه . حتى لو جن أزرق ....
هو انت لو مش عاوز العربية تعوم صح يبقى تتفادى الدخول فى المناطق اللى هتخلى العربية تعوم مع الفرامل أو تدخل فيها بدون فرامل و على سرعة أقل و تظبط نفسك زى ما بتقول (هو ده السواق الصح )
زى مثلا لو فرملت على زيت العربية هتروح زى ماهى عايزة وانت أو انا أو اى حد هيبقى زى قلته جوة العربية .
يااااه دا الموضوع كبر أوي
طيب مع احترامي لرأي الاغلبيه والفيديوهات دي كلها الِabs طبعا بيقلل مسافة التوقف باستثناء بعض الظروف زي الطرق الغير مستويه او المبلله قد تزيد مسافة التوقف وفي الظروف دي غالبا بيكون الحفاظ على القدره علي توجيه العربيه اهم.
لكن على طريق اسفلت عادي ال abs بيمنع زحف السياره وبالتالي تقف في مسافه اقل.