بعد احترامى ليك الخبرة بتعمل اكتر من كدة! :satelite::Ta_clap[1]:
عرض للطباعة
ألسواق الصح مش حيضغط على الفرامل بشكل متواصل و يخللى العجل يعمل lock... الفرامل بتبقى على شكل دفعات متعاقبة لتقليل تاثير الunder steer اللى بيحصل مع انغلاق العجلات...
انا ليا تجربتين فى الموقف دة و ملوش حل غير الفرامل المتكررة مش الضغط المستمر... صحيح المنطق بيقول انك تفرمل عشان تهرب من الاصتدام لكن لازم تتغلب على الشعور دة و ترفع رجلك عشان تحود بعيد عن الخطر... دة ميقدرش علية الا سواق صح و صاحب خبرة و مهارة
MMamdouh
مداخلة صغيرة..........مهما كانت قدرات وحرفنة الي بيسوق وسرعة استجابته مش هايوصل ابدا لسرعة abs(اجزاء من الثانية) في ضغط وفك الفرملة في الظروف الي بتخلي العجلة تقفش(ميه-تلج-رمل)
:rfds: العلم نور يا احمد باشا ..
انا بحب اقرا اى مشاركه ليك حتى لو الموضوع نفسه ميهمنيش ...
منكم نستفيد يا كبير ...
بس ليا سؤال ..
مثبت السرعه فى الاوكتافيا فيه زرار cancel ...
ده يفيد بقى فى موقف زى ده صح ؟
و عندى الفيكترا فيها سنه خفيفه اوى فى دواسه الفرامل بتنور نور الفرامل و تفصل المثبت من غير ما العربيه تفرمل ..
دى كده تفيد برده و تعدى الموقف بسلام صح ؟؟
طيب عندى سؤال ..
الاوكتافيا فيها asr ده مانع انزلاق ..عشان العجل ميفركش يعنى ..
مره ماشى بيها على الطريق ..
كان فى مطر ..
و دخلت بنص العربيه اليمين فى بركه مياه ...
لقيت لمبه asr نورت (يعنى شغال) و العربيه قطعت فى السحب و اترجت كده ...
جربت تانى نفس النظام ...
فصلت ال asr محلصش حاجه من دى و العربيه عدت بركه المياه بدون اى تقطيع او اى حاجه ...
ده ايه ؟؟؟؟؟؟؟
الله يكرمك يا خالد ده بس من زوقك , فعلا الزرار ده يبقى مفيد جدا فى حاله زى دى بس المشكله ان الوقت بيبقى ضيق قوى للتصرف ونفس الموضوع فى سنه الدواسه دى لأن الواحد مش بيبقى بأعصابه علشان يتحكم فى مقدار الدوسه بالظبط
علشان كدا التحذير مهم
طبيعى العجله اللى فى الميه لازم لازم تبقى مش مستقره زى العجله اللى على الارض مع ان ممكن عادى تكون انت مش ملاحظ حاجه زى كدا بس الحساسات هتشوفها وتشتغل زى ما حصل معاك
لما قطعت كانت بتحاول تخف القوه اللى رايحه للعجل علشان متفقدش التماسك