اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Hassan مشاهدة المشاركة
حضرتك practically sure من اللي بتقوله... بس مش بتقول السبب. حضرتك بتقول ان ال limited slip deferential هيشتغل في الارض المبلله بس مش هينفع في الزيت. هوه فيه عربيه مصممه علشلن تمشي على الزيت؟ عموما الوضع في الارض المبلله هوه هوه الوضع في الزيت بس طبعا مع فارق ضعف الاحتكاك بس المبدأ واحد. فقد السيطره اسهل لعربيه جر خلفي او امامي في الحالتين. التراكشن كنترول هيفصل قوة الموتور او يستعمل الفرامل لابقاء العربيه في وضعها. لكن الجر الرباعي المستمر هيمنع الانزلاق اصلا و هيخلي العربيه تمشي في موقف اصعب.
المشكلة هنا العجل حيلف في فاضي.......

عموما انا مش بناقش اي نظام احسن بس مينفعش تقول ان الدفع الرباعي المستمر ملوش لازمه في الزيت!
كمان يا ريت حضرتك تكتب بالعربي علشان ناس اكتر تستفيد.. الكلام الصح بالانجليزي بيكون صح بالعربي برضو
أنا مش حاضر افتي في ال AWD لأني مش قاري فيه ,
بس أنا حاعلاع على نقطة ال limited slip diff وال traction control أو النسخة الجديدة منه اللي هي ال ESP:
الليمتد slip ده مفيد في فرق السرعة بين العجل وبيفيد ل إنت عندك traction أصلا بس بسبب ما زي الرمل على طريق أسفلت فـفي فروق سرعة بس مازال فيه تحكم ولو بسيط ...
أما ال ESP فـده لو إنت معندكش تحكم من اساسه زي لو إنت ماشي على تلج مثلا العجلتين حيلفوا على الفاضي .... وده سواء دفع خلفي أو امامي أو رباعي.... الباور موجود وفي العجل بس لإن الأرض بتزحلق العجل مفيش traction .... هنا ال ESP بيتدخل .... نفس الوضع في الزيت على مااعتقد .....