مش مقتنع أنا خالص إن الأول بادئ حركة بس, وفنفس الوقت مش مقتنع إني احرق بيه جامد الا لو بشد مرة أو باختبر تسارع العربية.
غير كده يبقى في المعقول, من 3 ل 4.5 rpm مثلا.
مش مقتنع أنا خالص إن الأول بادئ حركة بس, وفنفس الوقت مش مقتنع إني احرق بيه جامد الا لو بشد مرة أو باختبر تسارع العربية.
غير كده يبقى في المعقول, من 3 ل 4.5 rpm مثلا.
الريد زون ...مش المفروض توصله أساسا ولو وصلتله تحت أى ظرف ، تنزل بسرعة ، وهو اسمه ريد ، لانه أكيد يعتبر منطقة تمثل خطورة على الموتور ، ...بمعنى
ولله المثل الاعلى....ربنا لما خلق الانسان ، ممكن يقف تماما ، و يمشى ، ويجرى ، ويجرى بسرعة أوى ...طيب .....هل أنا ممكن اجرى طول النهار بسرعة...لا طبعا...بيبقى لفترة معينة ...تحت ظروف مؤقته....لكن الطبيعى ...انى ممكن أمشى المشى المعتدل .....لفترة طويلة ، لان أجهزة جسمى ، مصممة للعمل بالشكل ده
يبقى الار بى ام العالى....ممكن اوصله عادى.....لكن مش طوال الوقت ......والريد زون ....ده مش المفروض انى أخش فيه أصلا.....ول دخلتله انزل بسرعة...لان مؤشر الار بى ام معمول علشان كده
وأكيد الموتور الرياضى مصمم بشكل يتحمل استخدام أعنف بشكل أو أخر ، لكن زيه زى أى شئ ، له حد أقصى لايجب انى أفضل اوصله بشكل مستمر
ارجو نى اكون أفدتك
وتقبل تحياتى
الاول ممكن تشد بيه بس مش ل 6.5 كده حرام عليك خليك في المعقول علي الاول علشان نسبه الاحتكاك علي الغيار الاول اعلي بكتير عن اي غيار اخر
حافظ على عربيتك وخلى الشد ييجى بظروفه مش لازم تشغل نفسك بيه فى كل خروجاتك أنته مش راكب راس .
العربيه العائليه متصنعه للأستعمال اليومى (مشاوير وبس)
لكن هتقولى أشد بموتور 1600 أو حتى 2000 يبقى أحنا كده بنضحك على نفسينا
لو غاوى شد أشترى بورش أو لامبورجينى .
حافظ على عربيتك يا عم الحاج علشان ساعت ما تقولها يالا تنجز معاك .
شكرا للجميع على الرد وفعلا كلامكو جميل جدا واستفدت منه
انا بصيت فى الكاتالوج بتاع العربيه فى جزء ناقل الحركه اليدوى
ولقيتهم قسمينو لطريقتين
1- سرعة القياده المقتصده :
اول لحد 35
ثانى :55
ثالث :90
رابع :120
2-سرعة القياده الرياضيه الممكته :
الاول :45
الثانى : 75
الثالث :115
الرابع : 160
ناقل الحركه الالى (اوتوماتيك)
لتجنب تلف المحرك بسبب السرعه العاليه للدورات فى الدقيقه الواحده
لاتتجاوز سرعة القياده الممكنه عندما يكون ذراع الاختيار فى وضع
3 (الثالث) او الوضع 2(الثانى) او وضع l(منخفض) او فى وضع d(قياده)
l(منخفض) : 55
2(ثانى) :100
3(ثالث) :160
d(قياده) :180
واعتقد ده احسن وضع للمحرك لعدم تلفه واخراج قوته الجباره صح ؟؟؟
اذا اول 45 ثانى 75 ثالث 115 رابع 160 (ده المانيوال)
اول 55 ثانى 100 ثالت 160 (ده الاوتوماتيك)
وشكرا
يا جماعه انا جربت الطريقه ديه
لقيتنى كده بانقل عند 5800 rpm على كل النقلات
وبردو اقصى سرعه 190 لقيتها عند 5800 rpm
وصوت العربيه بيخشن قوى بعد 5800
يبئا احنا نلتزم بكلام الكاتالوج احسن حاجه واللى هو ننقل عند 5800 مش اكتر
براحتك لاكن خلي بالك من العربيه وياريت تحافظ عليها العربيه فعلا مغريه جدا لاكن ماتنساش دي مش فيراري
القرص على الغيار الأول طبعا مختلف عن القرص على الغيار الرابع مثلا :
القرص على الغيار الأول بيوضع حمل عالي على المحرك و صندوق التروس أكثر من أي غيار اخر لسبب بسيط
أنت بتحرك العربية من السكون ............... و كمان بتشد على ترس كبير في الحجم علشان العزم العالي يطلع و يحركها .
ده له تأثير سلبي على أسطوانة الدبرياج ..........
و القرص على باقي الغيارات أقل في الضرر لأن العربية بتكون في وضع الحركة مما يُسهل الحركة على المحرك و التروس و أسطوانة الدبرياج لأن العربية أصلا في وضع حركة .
بالاضافة ان الحرق على الغيارات الأولى هو أستهلاك عالي للبنزين لنفس السبب و هو تحرك العربية من وضع السكون .
================================================== ===========
تعالى نأخد مثال صغير :
لو أنت راكب عجلة فيها غيارات ........................
حاول تحط الغيارا الأول ......... و حاول تعمل مجهود مضاعف علشان تحرك العجلة .......... هاتلاقي عضلات الرجل نملت و مش قادر تطلع
مع أنك لو عملت نفس المجهود و أنت على سرعة و العجلة في وضع حركة
هاتلاقي أن الموضوع أسهل بكتيييييييييييييييييييييي يييييييييييييييييييييير و العجلة ببتحرك و تستجيب بسرعة أعلى .
عضلات رجلك هي المحرك و التروس و أسطوانة الدبرياج ......
بالنسبة لأقصى عزم هو عند 4000 لفة ============== و أقصى قدرة حصانية عند 5500 لفة تقريبا .....
مش معنى كدا أني أمشى أقرص على الغيارات كلها
صحيح العربية القرص عليها ما يحسسكش أن فيه مشكلة نظرا لأستجابة الموتور في القرص بدون ما تحس أنه تعبان أو صوته عاليى على الفاضي ..........
و لكن مش معقول واحد بينقل عند 3000 أو حتى 4000 و موتور يكون مش أحسن من واحد بينقل عند 6000 لفة .
كل ما زاد عدد اللفات زاد الأحتكاك و حرارة المحرك و أيضا أستهلاك البنزين ..