:S_thum1[1]::S_thum1[1]:
يا باشا اولا شكرا على اهتمامك وتعبك معايا
لكن انا رأيى عكسك ازاى !!!
لو انت راكب عجله سرعات وجايب اكبر ترس هاتعرف بسهوله تجيب اقصى سرعه ليه وهى هاتكون قليله جدا 30 مثلا
واذا جيبت اصغر ترس ووانت على سرهة 30 مثلا (بالعجله)هايبئا هلك فيك انك تجيب سرعه 80 لانك هاتبئا بتتعرض لقوى مقاومه اكبر واللى هى مقاومة الهواء والاحتكاك بالارض
تعالا طبق الكلام ده على العربيات
هاتلائى التسارع على الاول افضل بكتير من الرابع ليه !!
لان مقاومة الهواء قليله جدا على الاول فالحمل على الموتور قليل (وزن السياره فقط)فسهل انه يحقق سرعه اكبر فى وقت اقل
ونفس الكلام على استهلاك البنزين
لكن على الرابع الموتور مش هايبئا عارف يجيب سرعه اعلى لان المقاومه (الهواء)عبئ كبير عليه
ولذلك استهلاك البنزين فوق سرعة 90 يتناسب مع مربع السرعه مش مع السرعه (فيزياء 3ثانوى)
والموضوع ده تحسه اكتر بعربيه ضعيفه مش الجين 2
يعنى انا عندى الماروتى اول وتانى مابحسش باى مشكله فى القرص
تيجى على الرابع تلاقى العربيه فى صوت تسقيف كده والموتور مش قادر يتغلب على المقاومه ويجيب سرعه اكبر
( وطبعا طالما انا واستاذ توت اختلفنا فى حاجه يبئا اكيد هو اللى صح بس انا بااوح مش اكتر:shine[1]:)
تعالى هاديك مثال علشان الموضوع يكون واضح أكتر .
هات موتوسيكل 400 سي سي
و دوس بنزين قصاد عربية 2000 سي سي
الموتوسيكل هايدلع العربية دلع محترم ليه ؟
علشان أولا الوزن خفيف فالطلوع سهل ............ و مفيش مقاومة وزن في الأول .
و بعدين مفيش مقاومة هوا زي مقاومة الهوا اللي بتقابلها العربية
بالاضافة كمان مقاومة و أحتكاك الكاوتش في الأرض
العربية و هي على سرعة بتكون مقاومتها للأحتكاك أقل من و هي ثابتة أو ساكنة .
الموضوع هنا مش آراء ............ ده كلام أبحاث . :36_7_4[1]:
كلامك صح بس ليه تسارع العربيه من 100 ل 140 اقل بكتبر من من 0 ل 40
برغم انك ممكن تكون على نفس سرعة اللفات والعزم والقدره مرتبطين بسرعة لفات المحرك مش بسرعة العربيه
يعنى العزم عند 4000 rpm على الرابع هو هو على الاول والقدره على 6000 نفس النظام
برغم كده تجميع الاول اسرع من الرابع على نفس الrpm
يبئا اكيد الحمل على المحرك على الرابع اكبر من الاول مثلا صح ؟؟
تانى حاجه لما بتحرق على النقلات الاولى مابتطولش على الrpm العالى يعنى بتجيب السرعه المطلوبه بسرعه وبتنقل
لكن على السرعات العاليه بتطول على RPM عالى لحد ماتجع السرعه المطلوبه وده اكيد مضر اكثر
وانا فى مثال العجله اتكلمت على نفس سرعة لفات الرجل مش من وضع الثبات اقيس التسارع على ترس صغير
ازيك يا محمد عامل ايه وحشنى والله
يا حبيبى خف على العربية شويا
العربية مش طيارة ولا عربية سبق
ده انا لما كنت بقرأ فى الكتالوج زيك
لقتهم فعلا بيقوله الغيار الاول ممكنى جدا
لغاية 45 كيلو
وده ممكن فعلا بس بعدد لفات عالى جدا فعلا
هما طبعا اعلم بالموتور منا
وهو فعلا مصمم بطريقة رياضية وليست رياضية بالكامل
بس لاحظ معايا المعلومة دى
تفتكر ليه بروتون قالت ان العمر الافتراضى للموتور
فقط 250000 كيلو بدون اى اصلاح
وطبعا انتا عارف ان الرقم ده قليل جدا فى سوق السيارات المنافسة
او المتعارف عليها
وده فيما يبدو من وجهة نظرى انهم عارفين انك هتقرص وتجرى وتلعب وتفرك بالعربية فالمتور مش هيستحمل اكثر من كدة معاك
وده يخليك ممكن تستخدم العربية لغاية 500000 كيلو لو بتستخدمها بهدوء وبدون اهلاك عالى
وابسط مثلا عندى مدير فى الشركة معاه التويوتا عامل بيها 390000 ماشاء الله و حتى معملهاش وش سلندر
اظن فهمت رائى وربنا يحفظك من شر الطريق
ازيك يا استاذ اسامه وحشنى جدا والله انت كمان
انا عارف ان العربيه مش عربية سباق بس الموتور مصمم كموتور رياضى وطبيعته كده ومفيش مانع من ان الواحد يقرص عليه احيانا مش فى جميع الاوقات طبعا
بعنى لما اعوز اشد ماينفعش طبعا انقل على 3 كده يبئا لو عربيه 1000 سى سى هاتطلع منى ببساطه
فسؤالى القرص لحد كام بالظبط ؟؟؟ لانى شايف ان الريد زوون بعييد اوى 6.5
وطبعا الاوتوماتيك فى الكيك داون بينقل عند 6 عادى ليه بئا المانوال ممكن يتضر من الكلام ده !!!
وهل الحرق على التانى والتالت والرابع مش مضر زى الاول ولا كله زى بعض ؟؟؟ وليه !!
واكيد طبعا الواحد مش هايحرق على طول بس ساعات الواحد بيحب يستغل قوة موتوره بردو
وشكرا على ردك يا استاذ اسامه