الموضوع: أيه الفرق من توطيه الكهرباء او تعليته من الاسبراتير؟

هى عربيتك نوعها ايه؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romantic_guy82

يا جماعة انا عندى مشكلة مش عارف زى دى ولا لأ . انا عندى العربية بتعمل صوت خروشة كدة يشبة بصيت صوت التسقيف بس متواصل لو دوست بنزين جامد وانا ماشى فى اول الغيار وبيروح بعد مالعربية سرعنها تعلى وبيبان اوى لما اجيب الخامس وانا على سرعة 80 بس لو فضل ماشى على الرابع لحد 110 ميعملش الصوت دة .انا عربيتى اونو موديل 93

أيوا ده نفس العيب بس انا مش عارف عربيتك فيها إسبراتير عادي ولا لأ
لو فيها يبقى توطي الكهرباء منه لكن لو إشعال إلكتروني يبقى مش هتعرف توطي الكهرباء ولا تعليها ساعتها بقى تغير البوجيهات وفلتر الهواء وتحط بنزين أوكتان أعلى من اللي إنت بتحطه
يعني لو بتحط 80 تحط 90 ولو بتحط 90 حط 92 هتلاقي التسقيف ده راح إن شاء الله

وبالنسب للتفسير العلمي للأخ anwarnono
ببساطة كدة لما الكهرباء بتكون عالية أو بعنى أصح مقدمة بيكون توقيت شرارة الإشتعال بدري قوي قبل مايكون البستم طلع لأعلى نقطة في الشوط بتاعة فبيحصل الإنفجار وبيولد طاقة بتحاول تدفع البستم لأسفل ولكن البستم لازم يكمل مشوارة لحد فوق وبعدين يبتدي ينزل فبينتج تضارب بين قوة الإنفجار وقوة دفع البستم لأعلى ودة اللي بيطلع صوت التسقيف
وبعد مالبستم يخلص مشوارة لفوق يبتدي ينزل تاني مدفوع ببقايا قوة الدفع التولدة من الإنفجار
وبالتالي بيكون في جزء كبير من الطاقة فقد في الخناقة اللي كانت حاصلة بين البستم وهو طالع والطاقة اللي بتزقه لتحت يبقى بنزين إتحرق وجزء كبير منه راح على الفاضي!
وبكدة يبقى البنزين بيتحرق على الفاضي والعزم بيروح في الخناقة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة reamoz

أيوا ده نفس العيب بس انا مش عارف عربيتك فيها إسبراتير عادي ولا لأ
لو فيها يبقى توطي الكهرباء منه لكن لو إشعال إلكتروني يبقى مش هتعرف توطي الكهرباء ولا تعليها ساعتها بقى تغير البوجيهات وفلتر الهواء وتحط بنزين أوكتان أعلى من اللي إنت بتحطه
يعني لو بتحط 80 تحط 90 ولو بتحط 90 حط 92 هتلاقي التسقيف ده راح إن شاء الله

وبالنسب للتفسير العلمي للأخ anwarnono
ببساطة كدة لما الكهرباء بتكون عالية أو بعنى أصح مقدمة بيكون توقيت شرارة الإشتعال بدري قوي قبل مايكون البستم طلع لأعلى نقطة في الشوط بتاعة فبيحصل الإنفجار وبيولد طاقة بتحاول تدفع البستم لأسفل ولكن البستم لازم يكمل مشوارة لحد فوق وبعدين يبتدي ينزل فبينتج تضارب بين قوة الإنفجار وقوة دفع البستم لأعلى ودة اللي بيطلع صوت التسقيف
وبعد مالبستم يخلص مشوارة لفوق يبتدي ينزل تاني مدفوع ببقايا قوة الدفع التولدة من الإنفجار
وبالتالي بيكون في جزء كبير من الطاقة فقد في الخناقة اللي كانت حاصلة بين البستم وهو طالع والطاقة اللي بتزقه لتحت يبقى بنزين إتحرق وجزء كبير منه راح على الفاضي!
وبكدة يبقى البنزين بيتحرق على الفاضي والعزم بيروح في الخناقة

تمام كده الله ينور على الشرح المبسط - انا قايم ااخر الكهرباء شوية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد فريد

تمام كده الله ينور على الشرح المبسط - انا قايم ااخر الكهرباء شوية

ههههههه
ياباشا مهو التأخير زيادة بردة مش كويس، هو طبعا مالوش ضرر على الموتور زي التقديم
بس بيخلي الشرارة تنطلق بعد ميكون البستم طلع للأخر ونزل شوية كمان فبكدة بتكون نسبة إنضغاط خليط البنزين والهواء اللي في الغرفة قلت فلما يحصل الإنفجار بتكون الطاقة اللي ناتجة عنه أقل من الطاقة الناتجة عن إنفجار نفس الكمية بس بمعدل إنضغاط أعلى يعني لما يكون البستم مقفول على الأخر فبالتالي مش بناخد العزم الكامل للموتور طبعا ده عيبه الوحيد إننا مش بنستفيد الإستفادة القصوى من الوقود اللي بيتحرق

فا الأفضل إننا ولا نقدم ولا نأخر نحاول على قد مانقدر نخليها مزبوطة
واغلب الميكانيكية بيقدمو لحد ما العربية تسقف وبعدين يوطي سنة سنة لحد مالتسقيف يروح لما يدوس بنزين مرة واحدة والعربية واقفة ماتسقفش يبقى تمام