بجد شكرا ليك جدا
شرح وافى و مميز جدا
وموضوع هايل جدا جدا
سبحان الله كنت لسه هسألك أيه الفرق بينه و بين esp :))
متشكر مره تانيه
وربنا يكتر من المواضيع المميزه الى زى دى
عرض للطباعة
أهلا NoRmAl ... منور و مشرف هوندا. :Y_hi_3[1]:
والله سعيد بمرورك و شكرا لكلامك الحلو يا باشا.
فى حالة لو العربية مافيهاش أى نظام لتحسين الثبات :
لما العربية تعمل understeer ضرورى تحط رجلك على الفرامل عشان العربية ترمى لقدام والعجل الأمامى يتقل على الأرض وتعرف تقفل الدوران ومايفتحش منك وتلاقى نفسك خارج الطريق ، وفى الأثناء دى بتكسر الدركسيون مع الملف عشان تجبر العربية على الدوران مع المساعدة بالفرملة
أما فى حالة ال oversteer ضغطة الفرامل لازم تكون بحرص لأنها لو قوية هتزيد الطين بلة لأنها هتزود تماسك العجل الأمامى على حساب الخلفى وده هيخلى العربية (تخمس) يعنى تلف حوالين نفسها وتلاقى العربية لفت معاكسة للطريق يعنى وشها للى جاى من ورا ، فالمفروض إنك تسيب بنزين ولو العربية مارجعتش تانى للتراك بتاعها يعنى ضهر العربية يرجع يخش جوا مايحدفش لبرة زى ما بتشوف فى الأفلام الأمريكانى يبقا الفرامل بحرص شوية مش بقوة عشان تقدر تتحكم فى العربية وتكسر الدركسيون عكس الملف ، يعنى لو كنت بتاخد دوران شمال تكسر الدركسيون يمين فالعربية تاخد الملف وهى بتمشى بالعرض (الدريفت ده اسمه e brake) وبعدين التعريضة دى هى اللى هترجع الثبات للعربية لأنها بتخفض سرعة العربية جامد فى ثانية او اتنين بدون استعمال فرامل قوية
شكرا يا اخ سامح على على الطريقة المانيوال دي :)
بس خلي بالك إنت نسيت تقول أهم حاجة في الوصفة دي وهو الثبات الانفعالي لإن فعلا بالذات في حالة الoversteer الواحد بياخد قرارات انفعالية في كسر من الثانية وممكن تكون نتايجها سيئة واسأل مجرب وربنا يكفينا شر الطريق
مظبوط كلامك فعلاً فى ال oversteer بالذات محتاج تبقا (حافظ) انت هتعمل أوتوماتيك بدون تفكير ، انا جربت الموضوع ده كذا مرة فى حتة فاضية ، ممكن تخلى العربية تعمل أوفرستير بإنك تجرى شوية 70-80 مثلاً وتشد فرامل اليد كلها فجأة مع كسر الدركسيون سنة بسيطة ، هتلاقى العربية بتحدف بضهرها والعجل اللى ورا بدأ يتحرك بالعرض ، لو كملت على الدركسيون مع شد الفرامل هتخمس بس حاول بقا ترجعها تانى فى جزء من الثانية قبل ما تخمس بلف الدركسيون عكسى ومحاولة السيطرة من جديد
بس فى حتة فاضية الله يخليك عشان أول كام مرة مش بتظبط معاك لحد ما تحفظها
شوف الفيديو ده
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UyG0mWtcp6Y[/youtube]
تصحيح
أعتذر عن الخطأ الغير مقصود.
الجزء ده غير صحيح
"عندما يحدث إنزلاق للعجل الأمامي نحو الخارج (Understeer) يقوم نظام VSAبتقليل القدرة الخارجة من المحرك على العجلة الأمامية الداخلية للمنعطف و إذا لم يكن كافياً يتم فرملة هذه العجلة مما يولد عزم مساوى و معاكس في الإتجاه للعزم المسبب لإنزلاق العجل الأمامي نحو الخارج حول مركز ثقل السيارة و من ثم إبقاء السيطرة على السيارة و تحقيق التوجيه المطلوب."
الصح
"عندما يحدث إنزلاق للعجل الأمامي نحو الخارج (Understeer) بسبب أن العزم الأساسي لتوجيه السيارة غير كافي يقوم نظام VSAبتقليل القدرة الخارجة من المحرك على العجلة الأمامية الداخلية للمنعطف و إذا لم يكن كافياً يتم فرملة هذه العجلة مما يولد عزم إضافي و في نفس الإتجاه للعزم الأساسي و بالتالي الحصول على العزم المطلوب و من ثم إبقاء السيطرة على السيارة و تحقيق التوجيه المطلوب."
بجد شرح جميل جدا وشكرا على الموضوع الممتاز ده وبارك الله فيك
معلهش أنا لى سؤال
أنا معايا سيفيك vti 2009 وكنت عايز أعرف حاجه هو النظام ده بيشتغل امتى وعند سرعه معينه ولا أإى سرعه وازاى أحس انه شغال أصلى مره كنت ماشى فى شارع صلاح سالم وخدت ملف فجأه على سرعة 100 أو 110 كم تقريبا وما حسيتش بفرق خالص لا العربيه تقلت ولا حتى الدريكسيون تقل وأنا اللى اضطريت أهدى لانى حسيت ان العربيه خفيفه