الموضوع: اسئلة عن bmw من 92 الي 94

بالنسبة للمحركات ال M54



M54B22 حجمة بالضبط 2171 سى سى, بيعطى قوة حصانية 168 حصان. سنة الأنتاج 2000

M54B25 حجمه بالضبط 2494 سى سى, بيعطى قوة حصانية 192 حصان عند 6000 لفة للمحرك فى الدقيقة, عزم 245 نيوتن عند 3500 لفة للمحرك فى الدقيقة, سنة الأنتاج 2000

M54B30 حجمه بالضبط 2979 سى سى, بيعطى قوة حصانية 228 حصان عند 5900 لفة للمحرك فى الدقيقة, عزم 300 نيوتن عند 3500 لفة للمحرك فى الدقيقة, سنة الأنتاج 2000

كده أنا وضحت لك المحركات المسماه بالمحرك الأسود.

مع احترامى للجميع بس لو امكن عاوزين اسعار قطع غيار الدبانة من 91 لحد 94 316 و318 تفصيليا لان الموضوع من كتر المعلومات الى فيه يتوه الواحد فياريت اسعار قطع الغيار كلها بما فيها المواتير والفتيسات ولو فيه حاجة غالية ياريت نعرفها وشكرا جزيلا لكل من ساهم فى هذا الموضوع المفيد

ممكن يا جماعة حد يفهمنا يعنى اية بتاكل كامات؟؟ ودى اية تاثيرها؟؟ واعرف ازاى ان دة عيب كامات؟؟ انا شريت m40 موتور ابيض اوتوماتيك 1993

بتأكل كامات يعنى بتستهلك تغيير كامات كثير و هذا ليس عيبا, و لا يحدث بين يوم و ليلة و لكن حسب القياده! و ليس المقصود السرعة و الجرى و لكن الأمريكانى و الدريفتات! و هذا إذا كانت كثيرة يعنى مش بحد معقول! بالنسبة لمعرفة إذا كان هناك عيب بالكامات أو لأ ده صعب من الظاهر لازم يتم فتح غطاء المحرك و النظر لمعرفة إذا كان هناك عيب بالكامة ولا لأ! هناك طريقة لمعرفة إذا كان هناك عيب و هى الضغط على دواسة البنزين الى الأخر و الثبات على هذا الوضع لمده لا تزيد عن 5 ثوان ثم سماع صوت المحرك إذا سمعت صوت مثل ن ن ن ن ن ن ن ن ن ن ن ن ن عندما يكون ال rpm على الأخر فهذا المحرك بحالة جيدة و إذا لم تسمع هذا الصوت ووجدت المحرك له صوت ثابت و ليس هناك تقسيمه للمحرك تعرف إن هناك و احد من ثلاثة عيوب و ربما عيبان فقط أو عيب واحد على الأقل
1- بلوف المحرك غير سليمة ( ثمنها 600 نوع ب جنية و نوع ب 800 جنية )
2- كامات المحرك
3- شواكيش المحرك

قد يكونوا الثلاث عيوب موجودين معا أو عيبان إثنان فقط أو على الأقل عيب واحد!
المحرك ال M40 من عيوبه إنه يسخن بسرعه و لذلك فهو يستهلك كامات كثير و لكن لا تشغل بالك فهناك من يشترى السيارة و تظل معه بال 5 سنين و يمكن اكثر دون حدوث مشاكل للمحرك!

يعنى افهم من كده ان حضرتك تقصد بأن الموتور يفصل يعنى يجيب اخر الدواسة ويفصل .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة seko_66

يعنى افهم من كده ان حضرتك تقصد بأن الموتور يفصل يعنى يجيب اخر الدواسة ويفصل .

لأ مش هيفصل. إنت بتدوس دواسة البنزين على الأخر يعنى عداد ال rpm بيكون على الأخر, و تفضل على هذه الدوسه لمدة بالكثير 5 ثوان أو أقل و تسمع صوت المحرك! إذا إنت من متابعين أفلام سباق السيارات تجد فى بعض الحالات محرك السيارة يصدر صوت مثل ننننننننن.... إلخ هذا يسمى بتقسيم المحرك و هذا نوع من الأمان للمحرك! الذى يحدث بالضبط إن البساتم تعمل بشكل أسرع بعض الشىء بمعنى أخر البستم لا يأخد راحة كامله على سبيل المثال فى الحالة العادية يتحرك البستم من الأسفل الى الأعلى ثم يرجع من الأعلى الى الأسفل, لنفترض إن المسافة التى يصعدها البستم هى 1 سم و بالتالى هى نفس المسافة التى ينزلها مرة أخرى, فى حالة الضغط على دواسة البنزين و الأستمرار فى الضغط عليها لمده و جيزه يتحرك البستم نصف المسافة التى كان يتحركها فى الوضع العادى مثلا بدل من 1 سم تصبح 0.5 سم, هذا على سبيل التوضيح ليس إلا كما إن كمية الوقود التى تدخل للمحرك و بمعنى صحيح للبستم فى هذه الحالة تكون أقل لذلك يقال إن على السرعات العالية السيارة لا تسحب بنزين نظرا لسرعة دوران المحرك بمعنى سرعة حركة البساتم !

فى حالة الضغط على الدواسة و الأستمرار على هذا الوضع لفترة و جيزه و عدم سماع صوت هذه التقسيمه و سماع المحرك يعمل يصدر صوت ذات تفصيله واحده فقط فهذا يعنى وجود أحد العيوب التى ذكرتها فى ردى السابق! و عند رفع القدم من على دواسة البنزين تجد المحرك يصدر صوتا غريبا و كأنه سيفصل ثم ينتظم صوته مرة ثانية!

نصيحة اخيرة: هذه الأختبار يرجى عدم تكراره مرارا و تكرارا إلا عند الشك فى شىء معين و هذا للأمان فقط ليس إلا ليس هناك خطورة فى هذا الموضوع لكن الأكثار منه قد يؤدى إلى حدوث شىء غير مرغوب به!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thebuccaneer

لأ مش هيفصل. إنت بتدوس دواسة البنزين على الأخر يعنى عداد ال rpm بيكون على الأخر, و تفضل على هذه الدوسه لمدة بالكثير 5 ثوان أو أقل و تسمع صوت المحرك! إذا إنت من متابعين أفلام سباق السيارات تجد فى بعض الحالات محرك السيارة يصدر صوت مثل ننننننننن.... إلخ هذا يسمى بتقسيم المحرك و هذا نوع من الأمان للمحرك! الذى يحدث بالضبط إن البساتم تعمل بشكل أسرع بعض الشىء بمعنى أخر البستم لا يأخد راحة كامله على سبيل المثال فى الحالة العادية يتحرك البستم من الأسفل الى الأعلى ثم يرجع من الأعلى الى الأسفل, لنفترض إن المسافة التى يصعدها البستم هى 1 سم و بالتالى هى نفس المسافة التى ينزلها مرة أخرى, فى حالة الضغط على دواسة البنزين و الأستمرار فى الضغط عليها لمده و جيزه يتحرك البستم نصف المسافة التى كان يتحركها فى الوضع العادى مثلا بدل من 1 سم تصبح 0.5 سم, هذا على سبيل التوضيح ليس إلا كما إن كمية الوقود التى تدخل للمحرك و بمعنى صحيح للبستم فى هذه الحالة تكون أقل لذلك يقال إن على السرعات العالية السيارة لا تسحب بنزين نظرا لسرعة دوران المحرك بمعنى سرعة حركة البساتم !

فى حالة الضغط على الدواسة و الأستمرار على هذا الوضع لفترة و جيزه و عدم سماع صوت هذه التقسيمه و سماع المحرك يعمل يصدر صوت ذات تفصيله واحده فقط فهذا يعنى وجود أحد العيوب التى ذكرتها فى ردى السابق! و عند رفع القدم من على دواسة البنزين تجد المحرك يصدر صوتا غريبا و كأنه سيفصل ثم ينتظم صوته مرة ثانية!

نصيحة اخيرة: هذه الأختبار يرجى عدم تكراره مرارا و تكرارا إلا عند الشك فى شىء معين و هذا للأمان فقط ليس إلا ليس هناك خطورة فى هذا الموضوع لكن الأكثار منه قد يؤدى إلى حدوث شىء غير مرغوب به!

شكرا ليك جدا جدا على الرد السريع والمفيد بجد
----------
كريم بدر