رقم العضوية : 66079
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 234
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: Renault Logan 2010 F/O الان
السيارة[2]: كنت Fiat 128
الحالة :
واضح ان الموضوع كبر والاخوه بتوع الرينو دخلوا بقه وكل واحد معاه الشوم بتاعه
وهيدغدغوا قسم البروتون
رجاء من الاخوه البروتانويه انهم يستخبوا شويه الموضوع كبر
بس بجد ياشباب انا شايف ان العربيتان شبه بعض كتير اوى والفرق بينهم ليس بالكبير على كل واحده فيهم بتتفوق على التانيه فى بعض المميزات دون الدخول فيها بالتفاصيل
بس الاتنين صفقه تساوى ثمنها
بس ياريت نراعى ان اللوجان خلاص بقت تاكسى يعنى اللى عايز يشوف عربيته فى منها تاكسى وهيقل قمن قطع غيارها يتكل على الله اللى مش عايز عنده الساجا الناس اتكلمت عن الفروق اللى بين العربيتين كتير ومن اهم هذه الفروق الواضحه اللى لا تدع مجالا للشك
اللوجان فيها مميزات مش فى الساجا زى كمبيوتر الرحلات متقدم شويه فيه متوسط استهلاك البنزين والشكل الداخلى بصراحه اجمد بكتيرمن الساجا بس دى وجهات نظر طبعا وكمان شنطه اللوجان اوسع اللوجان كمان زجاج كهرباء امامى وخلفى طبعا انا بقارن مع الفول اوبشن للوجان لان الهاف اوبشن ضعيف المقارنه مع الساجا ككامليات
الساجا فيها ميزه مش موجوده فى اللوجان وهو السنسور بارك واللى جرب عربيه فيها سنسور بارك هيعرف انه يعطى السياره ميزه كبيره وشكلها رياضى عن اللوجان
رقم العضوية : 44725
تاريخ التسجيل : 10Aug2009
المشاركات : 5,325
النوع : ذكر
الاقامة : Triumph Sq. - Heliopolis
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: MEGANE EXTREME 2008
الحالة :
رقم العضوية : 13668
تاريخ التسجيل : 26Jun2008
المشاركات : 2,676
النوع : ذكر
الاقامة : ِCairo
السيارة: SPARK 2008 BLACK
السيارة[2]: 1st GEN.2 owner in Egypt
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 66079
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 234
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: Renault Logan 2010 F/O الان
السيارة[2]: كنت Fiat 128
الحالة :
رقم العضوية : 44711
تاريخ التسجيل : 10Aug2009
المشاركات : 1,204
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: N/A
السيارة[2]: بروتون بيرسونا 2010
الحالة :
رقم العضوية : 66079
تاريخ التسجيل : 24Mar2010
المشاركات : 234
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: Renault Logan 2010 F/O الان
السيارة[2]: كنت Fiat 128
الحالة :
رقم العضوية : 43561
تاريخ التسجيل : 15Jul2009
المشاركات : 1,797
النوع : ذكر
الاقامة : zahraa nasr city
السيارة: mitsubishi lancer 1999
السيارة[2]: proton persona m/t 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
eng.geo
الشاهين ال 1400 عزمها100 نيوتن عند 2900 لفه
واقصى قدره 78 حصان عند 5500 لفه
الدوجان 1600 عزمها 122 نيوتن عند 2900 لفه
واقصى قدره 87 حصان عند 5500 لفه
يعنى ارقامها مشابهه جدا للوجان (ارقام فقط لانها جر خلفى و تسارعها بطىء)
بالنسبه للى تحت الخط قصدى ان الموتور اداءه مش عالى على عدد اللفات الكبير
يعنى موتور طبيعته مش رياضيه زى الساجا يعنى يديك اداء افضل على الواطى لكن تيجى تحرق ماتلاقيش اداء عالى
بعكس الساجا و مواتير الكامبرو عامة
بالنسبه للمنحنى ممكن حضرتك تورينى منحنى العزم والقدره للوجان
اكيد اقل بكتير عند 6000 لفه فى القدره من الساجا ال 94 حصان وده بيفرق جامد فى القياده الرياضيه
بالنسبه لخروج العزم بدرى دى ميزه وعيب
واضحه جدا فى الفيرنا مثلا اللى الناس كلها ساقوها وعارفينها
تسارع عالى جدا تحت ال 100 وعلى الrpm الواطى وبيقل بعد ال 100
نقطة الاستهلاك انا مش متأكد منها لانى لا املك الساجا
واكيد انت كمان نفس الكلام فى اللوجان
بالنسبه لموتور اللوجان فعلا مافيش عربيه فى العالم 2010 وبالمواصفات الغريبه دى
فى الوقت اللى فيات بتعمل موتور 1400 120 حصان
اللوجان نزلت 1600 و 90 حصان (قمة التخلف الزمنى)
وان كان سعرها ال (40000 جنيه) مكافئ لها فعلا
لكن للاسف بعد النصب بئا 56 الف جنيه و 65 الف جنيه
واقدر اقولك فى النهايه الارقام مش كل حاجه لان لو كده العربيات الصينى تكسب فى كل حاجه
والتجربه خير دليل
وياريت تجرب قيادة الساجا وتشوف عزمها الفعلى وقدرتها
وشكرا على المناقشه
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
رقم العضوية : 43561
تاريخ التسجيل : 15Jul2009
المشاركات : 1,797
النوع : ذكر
الاقامة : zahraa nasr city
السيارة: mitsubishi lancer 1999
السيارة[2]: proton persona m/t 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
على العموم كل موتور وليه طبيعته
يعنى فى فعلا زى موتور الجولف بيطلع عزم عالى على عدد لفات قليل
وفى موتور زى المواتير المايفيك بتطلع عزم على عدد لفات عالى
وكل واحد وليه اسلوب جريه وطبيعته الخاصه ومميزاته وعيوبه
وانا رأيى ان اهم حاجه اسلوب القياده يكون متوافق مع طبيعة الموتور
يعنى مثلا لما اركب الساجا احاول اخلى نفسى فى rpm بين 4000 و 6000
عشان استفاد بأقوى عزم وقدره
وطبيعى لما هانقل عند 6 هاتنزل ل 4.2 مثلا فكده هابئا مستهلك ال 120 نيوتن وباستغل ال94 حصان (الا لو المنحنى بينزل فى جزء)
وبردو لما اركب اللوجان انقل على 5.5 عشان اكتر من كده مش هاخد قوه زياده وهابئا بردو فى انسب منطقه فيه وهى من 3 ل5.5
وفى الحاله دى مش هاتفرق مراكز تجميع العزم والقدره
انما اللى هايفرق قوة العزم بالنيوتن والقدره بالحصان فقط + باقى العوامل من وزن والات جر و.....
صح الكلام ده يا باشمهندس؟؟؟
رقم العضوية : 66840
تاريخ التسجيل : 02Apr2010
المشاركات : 24
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: PROTON SAGA
السيارة[2]: HONDA CITY
الحالة :
بخبرتي في عالم المواتير
الساجا 1300 بس 16 صمام بمحرك مزدوج الكامة الحديث dohc
اللوجان 1600 بس 8 صمام بمحرك كامة مفردة sohc
الساجا موفرة للبنزين بسبب تسارعها الرياضي القوي الحديث وعشان كده عملوها 1300
اللوجان موفرة لحد كبير ولكن العزم في الميه زي زي المواتير القديمة
الماتور 2 كامة احسن بكتير و اوفر واقوي بمراحل وبيجمع علطول - شوووف النيسان صني كده يعني السحب هنا لا يقارن
مصر لا تحتاج الا عربية اتوماتيك موفرة للبنزين - اما عن الوكيل فهو بيتحسن - والله الموفق
لكن انتوا نسيتو احنا هنا عشان قطع الغيار مش الماتوووور
مهندس بيبو
المفضلات