الموضوع: حد يعرف الفلتر العجيب ده في النوبيرا

ده ياسيدى مش فلتر ولا غيره

دى علبة الكانستر ووظيفتها التخلص من الهواء الموجود فى أبخرة البنزين الموجوده فى كل الخطوط وخصوصا بخار البنزين اللى بيبقى فى التنك

والخراطيم التلاته كا لأتى

1- من التنك للعلبه محملا بالأبخره ( بنزين وهواء )

بيتمص البنزين على قطعة فحم نباتى زى نظام السفنجه

2- الخرطوم التانى طالع من العلبه ورايح لمجمع الهواء بهدف تفريغ البنزين اللى أتجمع جوه العلبه بتاعة الكانستر (علشان العلبه لها سعه وحجم محدد تقدر تجمع فيها بنزين )

أول لما العلبه بتتملى على آخرها بيروح الخرطوم ده مودى البنزين اللى فيها لمجمع الهواء (علشان يخش جوه غرف الحريق مع الهواء )


3- خرطوم صغير ومفتوح على الجو الخارجى للتخلص بصفه دوريه من الهواء اللى كان فى أبخرة البنزين

حيث أن الفحم النباتى اللى جوه العلبه مص البنزين وتشربه وساب الهواء
بيروح الهواء طالع من الخرطوم المفتوح ده ومتهرب تحت العربيه


__________________________


وبالنسبه لموضوع تلف طلمبتين بنزين عندك ( وحرق مواتيرهم )

فالعلبه دى السبب فعلا



وأكيد عربيتك تقفيل كورى مش مصرى

شكرا ياباشمهندس / سمير علي الشرح الوافي ده

بس هو اللانوس فيها الفلتر ده و لا لأ ؟؟
و هل موجود بالنوبيرا المصري (اقصد تقفيل مصري) ؟؟

مع خالص تحياتي
م/ سمير الشهاوي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أولا

أخى الفاضل : مهندس / سمير

____________________

النوبيرا المصرى عندى مفيهاش المنظومه دى

وتم الأستعاضه عن هذا للضروره الفنيه بعمل خرطوم فائظ من أعلى تنك البنزين ورايح لأعلى خط التموين بحيث يتم أبعاد الأبخره عن منطقة عمل الطلمبه بأستمرار

منعا لحدوث تكهف cavetation كما هو معروف فى شغل الطلمبات وتعرض الآداء لوضع غير مقبول
ومصحوب بقدره عاليه على موتور الطلمبه وتعرض الموتور للسخونه والتلف وخلافه من الآثار الغير مرغوبه فنيا
عند عمل الطلمبات تحت تأثير مائعين two phase flow ( هواء + بنزين )

ومعروف أن وجود مائعين ( زى الهواء والبنزين ) على منطقة سحب الطلمبات ضار جدا على كفاءة الطلمبه للأسباب التاليه

1- زنه فى الطلمبه وهى تعمل

2- أنخفاض فى قدرة الطلمبه

3- أرتفاع قيمة القدره الازمه لأدارة الطلمبه كهربيا ( مما يعنى سحب أمبير زائد عن المقنن من خلال فيوز وكتاوت موتور الطلمبه )

مما يعنى سخونة جسم الموتور

مما يعنى تعرض العازل الكهربى لملفات الموتر الكهربيه للسخونه والتلف
مما يعنى فرصه أكبر لحرق الموتور

4- أنخفاض قيمة خرج الطلمبه فى صورة نقصان ضغط الطرد للبنزين
مما يعنى أنهيار عملية الحرق داخل أطوانات المحرك تدريجيا
ممل يعنى نقص سحب السياره


_______________________________

بالنسبه للانوس

المصرى أكيد زيه زى النوبيرا المجمعه مصريا

إلا أنه قد تجد علبة الكانستر فى السيارات الانوس الكورى الموجوده فى مصر

بين الطرازات أو الموديلات 1999 & 2000

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudysf

شرح وافي
بس يا ريت تشرحلنا ازاي العلبة دي السبب فى تلف طرمبة البنزي
وانا عندي لانوس كوري موجود فيها العلبة دي
وهل التقفيل المصري غير موجود فيه العلبة دي

أنظر عاليه

ولو لك ملاحظه أخرى نتناقش فيها

انا بصراحه الكلام ده اول مره اسمعه او اعرفه مع انى معايا نوبيرا موديل2007

[QUOTE=samirayad;3872596610]ده ياسيدى مش فلتر ولا غيره

دى علبة الكانستر ووظيفتها التخلص من الهواء الموجود فى أبخرة البنزين الموجوده فى كل الخطوط وخصوصا بخار البنزين اللى بيبقى فى التنك

والخراطيم التلاته كا لأتى

1- من التنك للعلبه محملا بالأبخره ( بنزين وهواء )

بيتمص البنزين على قطعة فحم نباتى زى نظام السفنجه

2- الخرطوم التانى طالع من العلبه ورايح لمجمع الهواء بهدف تفريغ البنزين اللى أتجمع جوه العلبه بتاعة الكانستر (علشان العلبه لها سعه وحجم محدد تقدر تجمع فيها بنزين )

أول لما العلبه بتتملى على آخرها بيروح الخرطوم ده مودى البنزين اللى فيها لمجمع الهواء (علشان يخش جوه غرف الحريق مع الهواء )


3- خرطوم صغير ومفتوح على الجو الخارجى للتخلص بصفه دوريه من الهواء اللى كان فى أبخرة البنزين

حيث أن الفحم النباتى اللى جوه العلبه مص البنزين وتشربه وساب الهواء
بيروح الهواء طالع من الخرطوم المفتوح ده ومتهرب تحت العربيه


فعلا عربيتي كوري..... بس انا مالقتش ولا خرطوم مفتوح علي الهواء..... الخرطوم اللي مكتوب علي فتحتة AIR رايح لفتحة تشوفها اول ما تفتح غطاء التنك

و فين مجمع الهواء ده؟؟

و السدد عندي ممكن يكون فين؟؟؟ فية Suction عالي اوي في التنك؟!!

و شكرا