صوت الكركره ده كان العربيه هاتبطل مثلا ولا صوت تكتكه ؟؟
وجاي من الموتور صح؟
رقم العضوية : 69496
تاريخ التسجيل : 02May2010
المشاركات : 451
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: verna 1500 cc 2006
السيارة[2]: lanos 1999 auto
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ما فيش صوت بيطلع فى الطلاعات خالص و مافيش صوت طول من انا مخالى الغيار ياخد راحتة سواء على السرعات البطيئة او السريعة . و ما فيش صوت خالص طول ما انا راكن حتى لو rpm عمل 7000 لفة
رقم العضوية : 53568
تاريخ التسجيل : 21Nov2009
المشاركات : 2,307
النوع : ذكر
الاقامة : KSA-Riyadh
السيارة: Nubira II CDX
السيارة[2]: New Accent 2011
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
صوت الكركره ده كان العربيه هاتبطل مثلا ولا صوت تكتكه ؟؟
وجاي من الموتور صح؟
[img3]http://www.wathakker.net/designs/images/7amla14.gif[/img3]
أرخص و أسهل تعديل
ازاي نحافظ على الفتيس الاوتوماتيك
كيف تختبر مكونات السيارة-الجزء الأول
كيف تختبر مكونات السيارة-الجزء الثاني
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
لو تسحملي اني اشارك في موضوع حضرتك , بس انا عايز اقولك ان في مقوله مصريه شهيره بتقول " الكلام اخد و عطا " وانا حاسس ان حضرتك عايز تسمع حل المشكله في كلمتين وبس
لكن تأكد ان الإستعجال في الوصول للحل هيبعدك اكتر عن الحل الحقيقي
لكن على كل حال عشان مكونش عملت مداخله في موضوعك بدون إفاده
من ضمن الأسباب اللي بتعمل تسقيف في العربيه هي :-
1- مشكله في كنترول العربيه ecu
2- تلف حساس البلوك او التسقيف knock sensor (مقتبس من موضوع شرح الحساسات لأستاذ محمد ممدوح)
و دة وظيفتة اعطاء اشارة للكمبيوتر لما الموتور يبداء يسقف و عن طريقة الكمبيوتر بيغير توقيت الاشعال لمنع التسقيف
مكانة فى البلوك جنب المارش
شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز
رقم العضوية : 21519
تاريخ التسجيل : 08Oct2008
المشاركات : 243
النوع : ذكر
الاقامة : cairo-elzaitoon
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Daewoo lanos 1 -2000
الحالة :
what is the diffrence between knock and detonation?
I LOVE MECHANICAL ENGINEERING
[aldl]http://spacecollective.org/userdata/5bFwh6sD/1202563882/pi_mechanical_collage.gif[/aldl]
[aldl]http://i28.tinypic.com/260c3zp.gif[/aldl]
رقم العضوية : 69496
تاريخ التسجيل : 02May2010
المشاركات : 451
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: verna 1500 cc 2006
السيارة[2]: lanos 1999 auto
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بالنسبة لصوت الكركرة كان العربية حتبطل لا مش حتبطل و سحبها عادى اما بخصوص الصوت جاى من الماتور فانا مش عارف لان بيظهر و انا ماشى على السرعات العالية
بخصوص حساس البلوك معلش انا مش عارف هو الانوس 1 فيها حساس للبلوك و لا لا ؟
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
الحساس ده مش موجود بالانوس- تلف حساس البلوك او التسقيف knock sensor (مقتبس من موضوع شرح الحساسات لأستاذ محمد ممدوح)
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
مشكلة حضرتك بتاعة صوت الكركره مع التحريق على الغيارات أثناء حركة السياره
وبما أنك لسه عامل صيانه للفتيس
غالبا حيكون سببها عدم ربط مسامير التورك كونفرتر بتاع الفتيس صح على الفلام
ولكن ممكن تراجع مبدئيا على جوايط تركيب الفرن على البلوك
أحتمال يكون فيه جاويط أو أكثر مكسورين وعاوزين يتغيروا أو صواميلهم مهويه شويه
ولكن أرجع وأقول وأسألك
أنت بتلاحظ دخان فى الغرفه وأنت بتعمل أمبليهات للمكنه على سرعات عاليه وأنت فاتح الكبوت وواقف مكانك
لو لا
أعتقد وبنسبه كبيره
العيب فعلا فى كفاءة رباط مسامير محول العزم الهيدروليكى ( تورك كونفرتر ) على الفلام
وبالذات مع توائم حدوث هذا العيب المشار أليه بعد صيانتك الأخيره للفتيس
رقم العضوية : 69496
تاريخ التسجيل : 02May2010
المشاركات : 451
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: verna 1500 cc 2006
السيارة[2]: lanos 1999 auto
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الف شكر يا سمير بيه ....
انا روحت و جربت العربية و انا فاتح الكبوت و قرصت على العربية من سلك البنزين اللى فى الكبوت و مكنتش فيه دخان خالص يبقى كده فاضل الاحتمال التانى اللى حضرتك قولته بس انا خايف من اشتغلات الراجل بتاع الفيتيس و خايف ان الموضوع ده ياخد وقت لانى مقدرش استغنى عن العربيه ... و اسف لو حتقل عليك و اقولك ايه الضرر لو انا مشيت بالعيب ده ..... و جزاك الله خير على النصايح الغاليه ديه
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
غلط السكوت على عيب زى ده
لأن ببساطه العيب حيتفاقم وحتحل المسامير أكتر وأكتر مع الشغل
وممكن تتكسر ويبوظ التورك كونفرتر
وحتبقى مشكله مش ظريفه ومكلفه جدا
لأن طالما موجود عيب ولو مش مؤثر حاليا
بس منضمنش آثاره الجانبيه
على الفتيس وعلى المكنه
فلازم تتحمل شويه وتسقط الفتيس تانى
وتبدأ تتعامل مع أعمال تركيب بطريقه دقيقه وبعزم رباط وتوزيع رباط صح
ومش مشكله لو حتتأكد فقط من جودة وكفاءة عملية التركيب
وترمى 100 أو 150 ج على الأرض
من أجل التشييك والتأكد من تلك النقطه الفنيه الحساسه
لأن أنا حقيقى مش شايف أمامى غيرها حاليا
__________________________
وممكن برضه تسطرد معانا فى الكلام كمان شويه
أحتمال نلاقى مخرج أو مسبب آخر
وحبدأ معاك أنا بسؤال بسيط جدا
هل العيب ده كان موجود قبل تسقيط الفتيس أثناء الصيانه الأخيره اللى كانت عندك فى الفتيس ................؟
لو لا
يبقى مازالت توقعاتى عن السبب الحالى قويه برضه ..........؟
وجارى المتابعه
وإن ظهر لدى جديد سؤافيك به
ونصيحه مبدأيه برضه
خفف السرعات على قدر ماتستطيع حاليا لحين معالجة العيب مهما كان سببه
المفضلات