معلش انا سألت على المونرو عليهم سنة ضمان ب 600 جنية غالين شوية ؟؟؟؟ بس هما حلوين يطلعو من عينك يا مسهل نشوف الميزانية
عرض للطباعة
معلش انا سألت على المونرو عليهم سنة ضمان ب 600 جنية غالين شوية ؟؟؟؟ بس هما حلوين يطلعو من عينك يا مسهل نشوف الميزانية
انتو فين يا جماعة مش لاقى منكم ولا واحد عسى ان يكون المانع خيرا
ازيك يا باشا واحشنى كلامك لم اذهب الاخ لم يكن هو الموجود انت طبعا فهمت اما بالنسبة للمساعدين انا عجبانى فكرة المونرو بس مش عاجبنى المبلغ ها ها ها سؤال يقى يا يروفيسير فى المساعد بيركب كاوتش صدادات شبة كاوتش الاوكورديون عندى واحدة مقطوعة سألت عليهم عند محل ابو عمة فى الدقى موجودين ب 25 جنية قلت اقولك للمعرفة
استاذ اسامه. انا الردياتير عندي نحاس وبيسرب ميه وفيه لحامات كتير فناوي ان شاء الله اغيره بدل ما الحمه تاني..
سمعت عن نوع نحاس 3 ماسوره اسمه البستاني والناس شكرت فيه انما بتاع الردياتيرات بينصحني اجيب الفبر الاصلي من عند الكيلاني وانا بصراحه قلقان من موضوع الفبر ده فعايز رايك وراي الاخوه اشتري ايه؟؟ خصوصا ان فرق السعر في صالح النحاس.. والفبر لو لاقدر الله حصله حاجه بينفع يتلحم؟
يا ريت الاخوه اللي مركبين الاصلي والعموله يقولولي ايه الافضل..
يا رجال حد شاف تمبرا تربو قبل كدة فى مواتير اسمها 2 ACT اية يا جاليليو علشان الاخوة على المنتدى بيتكلم عن التيربو ادينا معلومات عن التمبرا التربو والمواتير ال تو أكت Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
العربية دى تتكلف كام علشات تتصلح الفيدو اهوة[youtube]http://tinypic.com/player.php?v=2u4sk5u&s=5[/youtube]
هشام باشا ,
حسب ما اعرف ان الـ تيبو/تمبرا مانزلوش بتوربو فى المواتير البنزين , نزل توربو فى الديزل بس
و ال تو-اكت ده اكيد نظام الانجكشن , و تقريبا ما لقتش عنه معلومات خالص ( انا اللى استنتجت انه الانجكشن :)) )
الموتور اللى فى الفيديو ده - و الله اعلم - شكله كده موتور كروما ال 8v وتقريبا كان بيعمل 140-150 حصان
لو عايز مواتير توربو للتمبرا عندك كذا اختيار :
16vt - فيات كوبيه / لانسيا دلتا-ديدرا - 4 سلندر - 2000سى سى - بيعمل حوالى 170-180 حصان وبيطلع اكتر شويه فى اللانسيا
20vt - فيات كوبيه - 5 سلندر - 2000 سى سى - بيتكلم فى حوالى 230 حصان
هشام باشا , العربية دى برازيلى واسمها Tempra Stile وانتاجها كان من 94-98
موتور 8 صمامات - 2 كامة - توربو - 160 حصان تقريبا
و كده احتمال كبير يبقى تو-اكت ده نظام انجكشن للبنزين ابو كحول اللى موجود فى امريكا الجنوبية
السلام عليكم يا شباب
من 5 أيام كنت مسافر الساحل الشمالي والجو كان نار وكنت مشغل التكييف وكان الحمد لله تلاجه
بس الحرارة كانت بتعدي 90 بشرطتين وساعات أكتر مع ان الحرارة لا تتعدي 90 بدون تكييف
المشكله ان كل حاجة عندي سليمة:
الرادياتير جديد المروحة اصليه والسرعتين بيشتغلوا والثرموستات أصلي وجديد وطرمبه المياه بقالها سنه وما عنديش تسريب للمياه
بصراحه مش لاقي حاجة تانيه اعملها
رايكوا أعمل ايه؟؟؟؟؟؟؟؟
ازيك يا استاذى العزيز احن كلن وراك يا معلم انت الخبير بص فى الفيديو دة شكل الموتور واضح وسارفع لك الصور العادية Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
بص يا جاليليو باشا دة الموتور العادى 2000 http://i42.tinypic.com/zy5xkl.jpgسى سى انجيكشن
واية الموتور الى فى التيبو دى http://i43.tinypic.com/2c0qcm.jpg
بص معلش رفع الصور انا مش عارف اجيبهم مرة واحدة الرابط بة مواتير متعددة وموتور تيربو فى التيبو الحمراءImageShack Album - 11 images
معلش يا جاليليو باشا متن الراجل دة ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ريشارد
أزيك يا باشا سأرفع الصورة دى http://i42.tinypic.com/ifyi6r.jpg
جاليلو باشا فاكر لما اتقابلنا العربية الى وريتها لك الموتور بتاعها مكتوب علية 2 act بس مش تربو
1.4 SI4 SOHC1372 cc55 kW (75 PS)carburator1.4 i.e.I4 SOHC1372 cc51 kW (69 PS) @6000 rpm125 N·m (92 lb·ft) @3000 rpmcat and fuel injection1.6 SI4 SOHC1581 cc64 kW (86 PS) @6000 rpm128 N·m (94 lb·ft) @3000 rpmcarburator1.6 i.e.I4 SOHC1581 cc55 kW (75 PS) @6000 rpm128 N·m (94 lb·ft) @3000 rpmcat and fuel injection1.6 i.e.I4 SOHC1581 cc66 kW (90 PS) @5750 rpm127 N·m (94 lb·ft) @2750 rpmcat and fuel injection1.8 i.e.I4 DOHC1756 cc80 kW (109 PS)cat and fuel injection1.8 i.e.I4 DOHC1756 cc77 kW (105 PS)cat and fuel injection, 1992–2.0 i.e.I4 8V DOHC1995 cc83 kW (113 PS) @5750 rpm156 N·m (115 lb·ft) @3300 rpmcat and fuel injection2.0 i.e.I4 16V DOHC1995 cc93 kW (127 PS)Brasil2.0 i.e. TurboI4 8V DOHC1995 cc121 kW (165 PS)(1994-1996 2-door and 1995-1998 4-door Tempra Turbo Stile)
Brazilian model1.9 DI4 SOHC1929 cc48 kW (65 PS)1.9 TDI4 SOHC1929 cc59 kW (80 PS)EGR1.9 TDI4 SOHC1929 cc66 kW (90 PS)
يا جماعه حد يقدر يفيدني في استفساري اللي في الاقتباس ده؟ انا سالت الكيلاني قالي الردياتير بتاع ال1400 موجود عنده وماركته فيات ايطالي ب 550 جنيه تقريبا البرازيلي اللي استاذ اسامه جابه لل1600 لانه معندوش ايطالي لل1600 ..
سؤال تاني. انا ناوي قريب ان شاء الله اغير الموتور بواحد 1600 بالتكييف بتاعه علشان عربيتي منغير تكييف. عايز اعرف الردياتير بتاع ال1400 ده هينفع بعد تغيير الموتور وتركيب تكييف انشاء الله ولا اجيب ردياتير بتاع ال1600 من دلوقتي احسن وايه الفرق بين الاثنين..
استاذ هاني اسف جدا للتأخير انا مدخلتش بقالي كتير علي المنتدي
بخصوص الرادياتير النحاس ده انا معرفش حاجة عنه الصراحة بس اللي اعرفة ان الرادياتير الاصلي الومونيوم بس .. بس انصحك لو الرادياتير ده معمول عمولة فبلاش منه احسن لانة مش هايدي نفس الكفائة طبعا و غير كده سماكتة اطخن من الرادياتير الاصلي فا بيخبط في سربنتينة التكييف و ممكن يخرمها زي ما حصل معايا و كمان بيقلل المسافة بين المروحة و الموتور
الرادياتير اللي جيبتة برازيلي فعلا و هو ده الاصلي بتاع التمبرا المكيفة الـ 1600 طبعا علي حسب كلام الكيلاني و انا اتأكد من جاليليو باشا علي موضوع برازيلي ده قبل الشراء
ضياء باشا عامل ايه ؟؟؟
حصل معايا بردو نفس الحكاية دي
كنت بجري علي الدئري و لمدة بسيطة بتاع 10 دقايق بس و طبعا مشغل التكييف و تلاجة بس العربيه مش راضية تعدي الـ 120 الا بالعافية ( معرفش دي مشكلة طقم الدبرياج ولا ايه .. ياريت حد يفيدني ) و الحرارة لزقت عند الـ 90 او فوقها بنص درجة و مش راضية تنزل مع العلم ان لما بشغل التكييف المروحة بتشتغل طول ما التكييف شغال و الحرارة بتبقي عند 70 او اقل بشوية .
ازيك يا باشا مش عارف اعمل ايه انا غيرت كل حاجة انا كنت عايز حد يفيدني المشكله في جزء من أجزاء التكييف ولا المشكله في دورة التبريد؟
وايه الحلول المقترحه
أزيك يا باشا عامل اية حقولك على فكرة أخر الحلول هل فكلات تظبط التاكيهات لان لو التكيهات محملة شوية تسخن العلابية وتقلل السحب انا ظبط التاكيهات مرة وعلى فكرة الى بيظبط التاكيهات فى التمبرا الخراط مش الميكانيكى هى عاملة زى قشاط الصاولة لو عاوز ممكن اقول لك مكان الخلااط دة فين ولازم يروح من 9 صباحا وتسيب العلربية تبرد على الاقل ساعتين و التكلفة تقريبا 40 او 50 جنية والله مش فاكر بس لو العربية اتظبطت ادعيلى
متشكر جدا يا استاذ اسامه علي المعلومات المفيده ده. فعلا سمك الردياتير وقرب المروحه من الموتور ده حاجه مهمه جدا مكنتش واخد بالي منها
كدا يبقي الافضل اجيب الاصلي من الكيلاني ومستني اراء ونصايح الناس وخصوصا جاليليو بخصوص الاستفسار التاني ( تركيب ردياتير ال1400 ولا ال1600 علشان التكييف في المستقبل)..
هانى باشا , عامل ايه وايه اخبارك ؟؟
شوف يا سيدى , هو مفيش 1400 و 1600 , فى مكيف و مش مكيف
و الفرق بيبقى فى القربة ( قربة مستقلة او قربة فى الرادياتير )
المشكله ان لو معندكش القربة حتشتريها غالية ( فى زملاء هنا شافوها ب 200ج )
يبقى تجيب حسب اللى عندك , وفى الشغل مش فارق كتير
ياريت حد يقولى على اسعار الكشاف الامامي بالاشاره لو بتيجى معاه
وايه سعر الاشاره لوحدها
والاماكن اللى تنصحونى اشترى منها ... شكرا
الكشاف بالاشاره ب 230 جنيه من عند الكيلاني والاشارة لوحدها ب 55 والكشاف مش عاجبني كنت بفكر اجيبه استيراد احسن بس مش عارف بكام
استيراد كامل ب 70 جنيه من عزبة شلبي
يا ترى سعر الاكصدامين الأمامي والخلفي كام
وسعر التابلوه بعدادات عادية ( أنالوج ) ... كام