دعوة لمقابلة عائلة هوندا ... الجزء الثاني.

**Sameh** · 18-05-2010 10:38 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Horsepower

أيوه عندي سيفيك فيها حاجة بسيطة غير إللي عند حضرتك.
كنت فاكرك هتلقطها لوحدك يا باشا ... فيه حاجة تفرق ال 2008 عن ال 2009 وهي إللي تعمل ال 4 كم/ساعة فرق مع كام حاجة بسيطة تانية ... لو حابب أقول؟

ومش بنزين 95 طبعا

الجنط الحديد 16 مش 15 ، والكاوتش 205 مش 195

**Horsepower** · 18-05-2010 10:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

لو حد عايز يغير... ابقى ابعتله المغرب

و لو بتعزه قوي......... ابعتله (( لبنـــان ))... كتيير مهضوووومين :))

يا ديللي يا ديللي

**Sameh** · 18-05-2010 10:40 PM

هههههههه أنا كتبت وماعرفش إنك بتكتب ، بس شوفت مش سر كبير ولا حاجة ، وبعدين إنت مش واخد بالك إن فيه فرق فى عرض الكاوتش وده حلو فى الدراج عشان بيقلل الفاقد

**Horsepower** · 18-05-2010 10:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sameh

الجنط الحديد 16 مش 15 ، والكاوتش 205 مش 195

يا ولد يا سامح باشا ... الله ينور.

إسمحلي أرفعلك القبعة.
شكلك روحت تونس.

بس كمان وزن الجنط الألومنيوم أخف من الحديد وده بيدي تسارع كويس.

**Sameh** · 18-05-2010 10:48 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horsepower

........
الحاجة التانية ضغط الهواء ... لما الكاوتش بيسخن ضغطه بيزيد وبيدي تسارع أفضل من الأقل ضغط و بيبان قوي لما تكون عايز تحقق سرعة عالية ... و ماتكونش محمل العربية بوزن مالوش لازمة.

على فكرة أحسن ضغط هو الضغط المظبوط . الضغط الزيادة هيرفع جوانب الكاوتش ويقلل المساحة الملامسة للأرض ، يعنى بالبلدى يخليلك الكاوتش ال 205 يبقا 185 فعلياً ، وبالتالى يحصل فرك وأمركة وفقد فى الطاقة

**Horsepower** · 18-05-2010 10:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh

هههههههه أنا كتبت وماعرفش إنك بتكتب ، بس شوفت مش سر كبير ولا حاجة ، وبعدين إنت مش واخد بالك إن فيه فرق فى عرض الكاوتش وده حلو فى الدراج عشان بيقلل الفاقد

+1

واخد بالي والله بس أنا حاسس إن العرض مش فارق قوي 1 سم ... إنما البروفايل الأقل و المعدن الأخف في الوزن و الأكبر مقاس أعتقد تأثيرهم أكبر.

ده غير إنك ما تقيسش سرعة العربية و إنت لسة طالع بيها لأن ضغط الهوا هايكون قليل ... أفرك بيها شوية لحاد ما الكاوتش يسخن والضغط يعلى.

**Sameh** · 18-05-2010 10:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Horsepower

... لما الكاوتش بيسخن ضغطه بيزيد وبيدي تسارع أفضل من الأقل ضغط و بيبان قوي لما تكون عايز تحقق سرعة عالية ... و ماتكونش محمل العربية بوزن مالوش لازمة.

تانى حاجة الوزن مابيتغيرش لما الضغط يتغير بالحرارة ، الكتلة ثابتة بس بتحاول تشغل حجم أكبر عشان الحرارة فالضغط بيزيد إنما الوزن هو هو

**Sameh** · 18-05-2010 10:58 PM

أنا بقترح نغير عنوان الموضوع نخليه خناقة بين دايو وهوندا
أنا مش عارف مين اللى قلبها حريقة كدة

**Horsepower** · 18-05-2010 11:01 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh

على فكرة أحسن ضغط هو الضغط المظبوط . الضغط الزيادة هيرفع جوانب الكاوتش ويقلل المساحة الملامسة للأرض ، يعنى بالبلدى يخليلك الكاوتش ال 205 يبقا 185 فعلياً ، وبالتالى يحصل فرك وأمركة وفقد فى الطاقة

أنا ما أقصدش ترفع ضغط الكاوتش إنك تروح تزود هواء ... أنا قصدي إن الطبيعي أو خلينا نقول الصح إن ضغط الهواء يتظبط وإنت ماشي أو جاي من مشوار علشان يكون الكاوتش واخد سخونة الطريق وبعدين تروح ... و لو جيت تقيسه تاني يوم الصبح الضغط هتلاقيه أقل برقم ملحوظ (4 ل 5 psi) ... لو نيتروجين ليه قصة تانية.

**Horsepower** · 18-05-2010 11:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sameh

تانى حاجة الوزن مابيتغيرش لما الضغط يتغير بالحرارة ، الكتلة ثابتة بس بتحاول تشغل حجم أكبر عشان الحرارة فالضغط بيزيد إنما الوزن هو هو

إنت هاتخليني أغير رأيي

يا باشا أنا بتكلم عن وزن العربية ... يعني ماتكونش عايز تشوف أقصى سرعة للعربية و إنت مثلا محمل في الشنطة حاجات ملهاش لزمة.

الموضوع: دعوة لمقابلة عائلة هوندا ... الجزء الثاني.

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

دعوة عامة لمقابلة قبل رمضان

دعوة لقسم هوندا لمقابلة قسم نيسان يوم الجمعة القادمة

دعوة لمقابلة هيونداي الكبري

دعوة لمقابلة هيونداي الكبري

دعوة لمقابلة مالكي و محبي هيونداي

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة