الموضوع: تقطيع على الطريق السريع عند القيادة لمدة طويلة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

أنت لما بتمون صفيحه مثلا فى التنك

مش بتفتح غطاء التنك فى البنزينه

تقدر تمنع الهواء من الدخول من خلال فتحة التنك من حوالين مسدس التموين

ماهو البنزين بيبقى فوقه هواء هربان من فتحة التموين بدون ماتحس

مش الهواء بيشغل أى حيز من الفراغ ....طالما أنا مش مفرغ الحيز ده من الهواء

لو تقدر تمنع الهواء من الدخول وقت التموين

ممكن تلغى خط الفائظ وتطببه

مش لازم يدخل هواء بردو للتعويض؟؟؟لمنع حدوث vacuum pressure داخل التانك؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

وهنا أدرك شهريار الصباح ......فسكت عن الكلام المباح

لألألألألألألأ....مفيش ديوك أذنت يا بشمهندس...
ليه بس ؟؟؟؟هو انا كلامي كان غلط..؟؟؟
نقطة ال vacuum pressure؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة northy

وظيفته السماح بدخول هواء مكان البنزين المستهلك لمعادلة الضغط داخل التانك وعدم السماح بوجود ضغط سلبي يؤدي لإعاقة سريان البنزين الى الطلمبة


والاهم من ده كله بقى مشكلتى مع الخرطوم ده بيبقى التانك مش مليان اوى وبرضه كان بيجيب بنزين تحت العربية تقريبا بنفس طريقة سحب البنزين من التانك بالخرطوم اللى الميكانيكى بيعملها بيشفط ببقه لحد ميجيب بنزين واول ميجيب خلاص التدفق بيشتغل ويملا بيه الجركن

دي وجهة نظري...فعلا..
وجهة نظر البشمهندس سمير مش قادر أفهمها..

النقطة التانيه حضرتك ممكن يكون عندك تسريب فى التانك من أى حته..ممكن من دخل وخرج كل خرطوم..أو ممكن مكان الطبه..فول...
وخلي حد ينزل يبص تحت التانك وبشوف فيه تسريب جاي من أنهي حته

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة northy

الفكرة دلوقتى هى وظيفة خرطوم الفايظ هل هى خروج الابخره والغازات والهواء من التانك للخارج علشان متتسحبش مع البنزين عن طريق طلمبة البنزين الى الموتور قتؤدى الى النتش والتقطيع؟
ولا وظيفته السماح بدخول هواء مكان البنزين المستهلك لمعادلة الضغط داخل التانك وعدم السماح بوجود ضغط سلبي يؤدي لإعاقة سريان البنزين الى الطلمبة؟
والاهم من ده كله بقى مشكلتى مع الخرطوم ده بيبقى التانك مش مليان اوى وبرضه كان بيجيب بنزين تحت العربية تقريبا بنفس طريقة سحب البنزين من التانك بالخرطوم اللى الميكانيكى بيعملها بيشفط ببقه لحد ميجيب بنزين واول ميجيب خلاص التدفق بيشتغل ويملا بيه الجركن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

لا ياباشا
كلامك مظبوط وكل حاجه

بس مش عاوز أتشعب

ونخش فى متاهات خاصه بالضغوط السالبه وخلافه

وفعلا بيحصل فاكيوم جوه التنك مع سحب الطلمبه

وبكده يبقى الخط بيفضى الأبخره وبيعمل الى حد ما فى معادلة الضغط جوه التنك مع الضغط الجوى الخارجى
طالما هو مفتوح على الجو

بس المفروض ميسمحش أن الضغط يزيد جوه التنك عن حد معين

وبالتالى بيهرب الضغط الزائد خارج التنك

ومن هنا بيقال على خط الفائظ (خط التنفيس )

علشان ميبقاش البخار كاتم على نفس التنك من جوه

طيب إسمحلي يا بشمهندس سؤال أخير من أخوك الصغير...
معنى الكلام بتاع حضرتك إن خرطوم الفايظ له دورين
الأول:خروج الابخره والغازات والهواء من التانك للخارج علشان متتسحبش مع البنزين عن طريق طلمبة البنزين الى الموتور قتؤدى الى النتش والتقطيع.........
الثاني:السماح بدخول هواء مكان البنزين المستهلك لمعادلة الضغط داخل التانك وعدم السماح بوجود ضغط سلبي يؤدي لإعاقة سريان البنزين الى الطلمبة....

بشرط إن الإتنين ميختلفوش مع بعض...
يعنى من الأخر هو بيحافظ على ضغط معين بدرجه معينه....سواء بالوظيفه الأول..أو بالوظيفه الثانيه...
صح كده؟؟