الموضوع: أرجو النصيحة لشراء سيارة فى حدود 45 ألف

أنا هحاول أوضح أكثر من ناحية إستخدامى للسيارة .
أنا مدرس فى بداية حياتى لسه المهم العربية أنا محتاجها عشان أتحرك بيها ما بين مكانين أو 3 أماكن كل يوم فى أيام الدراسة والمسافة بينهم مش كتير . يعنى العربية هتمشى كل يوم حوالى 10 أو 12 كيلو أو حتى 15 كيلو بالكتير فى اليوم .
فأنا عاوز عربية :
أولا : ناعمة وسحبها يكون كويس جداً . ومتسمعلهاش صوت والموتور شغال .
ثانيا : عملية بالنسبة لاستخدامى البسيط ده .

ثالثاً : ابن عمتى معاه عربية رينو أوبتيما موديل 98 وانا سوقتها كتير قبل كده وهيا ناعمة فى سواقتها بس قطع غيارها غالية . وكانت اتخبطت مرتين قبل كده . فمن رأيكم اجيبها أمشى حالى بيها السنة دى ولو خدتها منه تعمل كام فى حين إنى عارف عنها كل شئ وهيا مرشتش من جوه خالص .

انا ارشحلك التويوتا كورولا بشرط الحالة الجيدة

هات فيرنا دي احسن حاجة بالمبلغ دة

لااااااااااااااااااااانوس فى الحل عربيه جامده وشكلها حلو والدليل على كده ان فى ناس كتير اوى بيشتروها وكمان فى منها تاكسى يعنى حماره شغل0

هات رينو كليو موديل 2003 أنا لسه شارى واحدة من شهرين عربية يعنى عربية بجد اقتصادية جدا جدا فى البنزين اللتر يعمل معاك جوة حوالى 12 كم سحبها زى الصاروخ الماتور مالوش صوت تكييفها كويس ثبات على الأرض كويس جدا جدا قطع الغيار ليست غالية كما يقول البعض أغلى من الكورى بحاجة بسيطة ولكن معمرة شنطتها تنام فيها انت والعيال
واقرا المقال ده

رينو كليو كلاسيك معادلة النجاح الكاسح

وضع الكثير من عشاق السيارات في مصر ثقتهم في السيارة رينو كليو كلاسيك بفضل الامكانيات والقدرات التي تتمتع بها في مقابل السعر المعقول الذي تقدمه لجميع العملاء المصريين. ولذلك فقد استطاعت رينو (كليو كلاسيك) أن تحقق أرقاما قياسية بمبيعات السيارات بالسوق المصري في فئتها علي مدي عدة أعوام تفوقت خلالها العديد من السيارات المنافسة وخاصة مع ما وفرته لعملائها من مواصفات متطورة وأسعار معتدلة، ولتؤكد معها وكالتها بالسوق المصرية (المصرية العالمية للسيارات) بأنها المعادلة الناجحة للسيارة الاقتصادية متكاملة التجهيزات ومتوازنة السعر بين مثيلاتها من نفس الفئة.
تتمتع رينو كليو كلاسيك بأبعادها الأكبر في فئتها حيث جاءت بطول اجمالي يبلغ 4.15م وعرض 1.94م مع المرايا الجانبية في حين يبلغ ارتفاعها الكلي 1.41م.
وتأتي مقدمة (كليو كلاسيك) مع مصابيحها الضخمة ومايتوسطها من فتحة تهوية المحرك المزدوجة علي الجانبين يتوسطها شعار الشركة الماسة الرباعية لتؤكد علي المظهر الرياضي المميز للسيارة وليكمل هذه الصورة الصادم الأمامي المدمج مع مقدمة السيارة والذي جاء بحجم ضخم ليقوم أيضا بمهمة عاكس الهواء الأمامي والذي يتوسطه فتحة ضخمة مزدوجة للعمل علي تبريد أجزاء السيارة الميكانيكية من جانب وتحديد مسارات الهواء أسفل السيارة من جانب آخر.
أما عن الجانب الخلفي للسيارة فقد جاء صندوق الأمتعة الخلفي بحجم تحميل كبير وبتصميم متميز كان من أهم خطوطه الحافة المنخفضة لسهولة تحميل الأمتعة الثقيلة والذي أتم من قوة تصميم مؤخرة السيارة كل من الصادم الخلفي مع جسم السيارة وكذلك المصابيح الخلفية التي تميزت بخطوطها الحادة والتي تذكرنا بالسيارات الفاخرة من الفئة الأكبر، هذا وتؤكد المساحات الكبيرة للزجاج الأمامي والخلفي، علاوة علي مساحات الزجاج الجانبية علي المساهمة في رفع درجة الرؤية من الداخل للخارج وخاصة مع تصميم القوائم الجانبية للسيارة، الأمر الذي خلق في النهاية الاحساس بانتماء (كليو كلاسيك) إلي فئة السيارات الأكبر حجما.
أما عن التصميم الداخلي لمقصورة الركاب فقد جاءت بحجم كبير في هذه الفئة من السيارات فهي تتسع لعدد خمس ركاب براحة تامة، أما عن تصميم المقاعد بكل من الأمام والخلف فقد صممت لتكفل الراحة التامة للركاب في الجلوس علي المسافات الطويلة والتي تم كساؤها بكساء مخملي عالي الجودة، في الوقت نفسه جاءت لوحة القيادة بمظهر متميز تم مراعاة تنسيق جميع أجزائها لسهولة الوصول إليها أثناء القيادة دون اضطرار القائد أن يحول نظره عن الطريق كما اهتمت رينو بتوفير جميع البيانات اللازمة لقائد السيارة أثناء عملية القيادة داخل لوحة القيادة والتي جاءت شاملة لجميع العدادات والمؤشرات الضوئية.


ضد الصدمات


وتركز شركة رينو دائما علي توفير جميع عوامل الأمان التي تجعل سياراتها حصنا لمستخدميها لذلك جاء هيكل السيارة بقدرة التوائية عالية ضد الصدمات بما يضمن الأمان لمقصورة الركاب دون أية اصابات للركاب، أما عن جسم السيارة فقد جاء معالجا ضد الصدمات وخاصة بالجهات الأكثر عرضة للصدمات أو الاحتكاك الجانبي فعملت شركتها علي تقديمها برفارف جانبية تتميز بقدرة أعلي من المرونة مقارنة بمثيلاتها من السيارات الأخري.
هذا وكان من أهم عوامل السلامة التي حرصت رينو علي توفيرها مع سيارتها (كليو كلاسيك) ما يلي:
ہ تصنيع المصابيح الأمامية من ألياف كربونية خاصة تقاوم معها الصدمات وبالتالي الانكسار.
ہ تجهيز أحزمة الأمان بنظام ميكانيكي يحافظ علي درجة تماسكها عند عمليات الكبح وقد تم توفيرها بنظام نقاط التثبيت الثلاثية، علاوة علي امكانية تعديل ارتفاعها وفقا لقامة الركاب.
ہ توفير وسادة هوائية لقائد السيارة.
ہ تعزيز السيارة بمصابيح خلفية قوية لاظهار اضاءة عملية الكبح بوضوح، علاوة علي المصابيح المتوسطة المخصصة لهذه العملية، علاوة علي مصابيح الضباب الأمامية.
ہ هندسة ادارة المحرك بمفتاحها الأصلي فقط لرفع مستوي أمان السيارة.
وفيما يتعلق بعوامل الراحة والتجهيزات الأخري وفرت رينو أهمية لسيارتها الكثير من التجهيزات لتجعلها علي المستوي المتفوق في المنافسة أو المقارنة بينها ومثيلاتها من نفس الفئة مع التأكيد علي الجودة العالية للتصنيع، والتي كان من أهمها:
ہ جهاز استماع (راديو كاسيت) متقدم.
ہ جهاز تكييف قوي الأداء.
ہ زجاج أمامي عامل بالكهرباء.
ہ مقود معزز بمساعد قوة (باور ستيرنج).
ہ صندوق الأمتعة الخلفي الأكبر في فئته وبحجم 510 لترات.


محرك متميز


تتميز رينو كليو كلاسيك بمحرك متفوق الأداء مما زود السيارة بتأدية عالية مع توافر مرونة عالية للتشغيل حيث جاء رباعي الأسطوانات فئة d4f متعدد الصمامات (16 صماما) وبتلقيم وقود متعدد النقاط تبلغ سعته 1200 cc قادر علي استخراج طاقة حصانية تبلغ 75/5500 د.د، الأمر الذي يجعلها الأقوي في فئتها كما أنها تستطيع تحقيق أقصي عزم والبالغ 104 نيوتن/ متر عند مستوي دوران محرك يبلغ 3500 دورة بالدقيقة، مما يؤهلها لتأدية مرنة ومتميزة وبالتالي ضمان عمر تشغيل طويل لمحركها.
هذا وتستطيع السيارة التسارع من 0 100كم/س خلال زمن لايزيد علي 13 ثانية في الوقت الذي تصل السرعة القصوي للسيارة إلي ما يقرب من 170كم/ساعة. وتتميز رينو كليو كلاسيك باستهلاكها المتدني للوقود حيث يبلغ ما يقل عن 8 لترات/100كم (داخل المدينة) في الوقت الذي يحقق فيه خزان الوقود مسافة سير للسيارة تزيد علي 550كم مع سعة تبلغ 50 لترا، أما عن قياس الاطارات فقد جهزت السيارة باطارات عريضة بقياس 175/65 آر .14


ا1