الموضوع: الحل الجذرى والنهائى لمشكله سخونه التمبرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zalabany

مش عارف بأه استني حد يكون عربيته ما اتعدلش فيها حاجه ولا اتغير فيها حاجه ممكن يفيدنا

شوف يابرنس عربيتى مش متعدل فيها حاجه شغل الفبريكه كلو كهرباء هقولك على المفيد

لو انت مش مشغل التكييف المروحه بتشتغل عند درجه حرارة 92 اقصى حاجه والمسؤل عن تشغيل المروحه عند الدرجه ديه حاجتين اولها الثرموستات وثانيا المقاومه الخضراء اللى فى المروحه لان مرور التيار من خلال الحرارة 92 من خلال المقاومه الخضراء اما هى لو فاصله او بايزة لا يمر تيار عليها فبالتالى المروحه مش هتشغل عند درجه حرارة ال 92 وتستنى الحرارة لما توصل 97 ثم تشتغل على السرعه العاليه بدون المقاومه لان المروحه بيدخل لها اتنين تيار مرة على الحرارة 92 ولو زادت عن كدة تشتغل على ال 97 تماما كدة نيجى بقى لمرحله التكييف اول ما بتشتغل التكييف المروحه بتشتغل على طول على السرعه العاليه لان سربنتينه التكييف محتاج تبريد مستمر عشان تاخد احسن تبريد وما بتفضلش خالص غير لو التكييف فصل ودرجه الحرارة منخفضه
ارجو ان اكون افدت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mlav_cbr

شوف يابرنس عربيتى مش متعدل فيها حاجه شغل الفبريكه كلو كهرباء هقولك على المفيد

تشتغل على السرعه العاليه بدون المقاومه لان المروحه بيدخل لها اتنين تيار مرة على الحرارة 92 ولو زادت عن كدة تشتغل على ال 97 تماما كدة نيجى بقى لمرحله التكييف اول ما بتشتغل التكييف المروحه بتشتغل على طول على السرعه العاليه لان سربنتينه التكييف محتاج تبريد مستمر عشان تاخد احسن تبريد وما بتفضلش خالص غير لو التكييف فصل ودرجه الحرارة منخفضه
ارجو ان اكون افدت

المروحة بيدحل لها اتنين تيار يعنى المروحة سرعتين صح كدة يا باشا و لا غلط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heshamzaky

المروحة بيدحل لها اتنين تيار يعنى المروحة سرعتين صح كدة يا باشا و لا غلط

طبعا سرعتين بس السرعتين ازاى هقولك هما خطين تيار واصلين للمروحه واحد بدون التكييف والتانى مع التكييف اللى بدون تكييف واللى مسؤل عنه المقاومه الخضراء اما مع التكييف خط تانى بدون المقاومه
والمقاومه هى اللى بتبطء سرعه المروحه نسبيا لانها بتقلل من التيار الواصل للمروحه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mlav_cbr

طبعا سرعتين بس السرعتين ازاى هقولك هما خطين تيار واصلين للمروحه واحد بدون التكييف والتانى مع التكييف اللى بدون تكييف واللى مسؤل عنه المقاومه الخضراء اما مع التكييف خط تانى بدون المقاومه
والمقاومه هى اللى بتبطء سرعه المروحه نسبيا لانها بتقلل من التيار الواصل للمروحه

يا باشا نورت عدالة المحكمة انا كدة حا ازغرت انا من البداية دخلت معاكم فى مناقشة و قولت ان المروحة ذات نفسها فيها سرعتين و كتبت كل الادلة المادية على ذلك و لعلمك يا باشا و احنا فى العزبة لقيت مروحة دبل يعنى شاسية راكب فية مروحتين بس كل مروحة سرعة واحدة و سألت الراجل مروحة التمبرا سرعة واحدة و لا اتنين قالى سرعتين و علشان كدة انا حا اضرب كل احبائى التمبراوية هههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heshamzaky

يا باشا نورت عدالة المحكمة انا كدة حا ازغرت انا من البداية دخلت معاكم فى مناقشة و قولت ان المروحة ذات نفسها فيها سرعتين و كتبت كل الادلة المادية على ذلك و لعلمك يا باشا و احنا فى العزبة لقيت مروحة دبل يعنى شاسية راكب فية مروحتين بس كل مروحة سرعة واحدة و سألت الراجل مروحة التمبرا سرعة واحدة و لا اتنين قالى سرعتين و علشان كدة انا حا اضرب كل احبائى التمبراوية هههههههههههه

شكلك يا هشام بيه ما فهمتش قصدى المروحه سرعه واحدة ديه الاصليه بس ليها منبعين تغذيه وزى ما قولت مع التكييف خط وبدون التكييف خط واللى بيبطء سرعه المروحه عن سرعه التكييف المقاومه الخضراء وهى بردو سينسور فاصل بعد ما تبتطل العربيه يعنى ما ينفعش تلغيها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mlav_cbr

شكلك يا هشام بيه ما فهمتش قصدى المروحه سرعه واحدة ديه الاصليه بس ليها منبعين تغذيه وزى ما قولت مع التكييف خط وبدون التكييف خط واللى بيبطء سرعه المروحه عن سرعه التكييف المقاومه الخضراء وهى بردو سينسور فاصل بعد ما تبتطل العربيه يعنى ما ينفعش تلغيها

يص يا باشا قولى لية الترموستات ب 3 رجول يعنى درجة حرارة عالية و منخفضة و طالع منها 3 سلوك للكهرباء للسرعة العالية و السرعة المنخفضة انا عندى مروحة اوبل لو اديتهالك تجرب بيها حتى و المكثف و الترموستات الاصلية راكبة حا تشتغل سرعة واحدة يبقى اية الفرق الفرق ان المروحة بتاعت التمبرا ليها سرعتين و هل دة شكل المروحة و لا لآ

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heshamzaky

يص يا باشا قولى لية الترموستات ب 3 رجول يعنى درجة حرارة عالية و منخفضة و طالع منها 3 سلوك للكهرباء للسرعة العالية و السرعة المنخفضة انا عندى مروحة اوبل لو اديتهالك تجرب بيها حتى و المكثف و الترموستات الاصلية راكبة حا تشتغل سرعة واحدة يبقى اية الفرق الفرق ان المروحة بتاعت التمبرا ليها سرعتين و هل دة شكل المروحة و لا لآ

هو دة نفس شكل المروحه بس الاصليه طبعا ليها مكان مقاومه هقولك ليه الترموستات بطرفين وازى بتشتغل والمروحه بطرفين بس الترموستات فى العادى بدون تكييف تشتغل عند درجه حرارة 92 وتوصل التيار عن طريق المقاومه لتخفيف الفولت على المروحه مع سنسور للفصل اما فى حاله الحرارة اعلى من 97 بتشتغل المروحه على الطرف التانى بدون المقاومه لعدم تخفيف الفولت وفى حاله التكييف بدون المقاومه ايضا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mlav_cbr

هو دة نفس شكل المروحه بس الاصليه طبعا ليها مكان مقاومه هقولك ليه الترموستات بطرفين وازى بتشتغل والمروحه بطرفين بس الترموستات فى العادى بدون تكييف تشتغل عند درجه حرارة 92 وتوصل التيار عن طريق المقاومه لتخفيف الفولت على المروحه مع سنسور للفصل اما فى حاله الحرارة اعلى من 97 بتشتغل المروحه على الطرف التانى بدون المقاومه لعدم تخفيف الفولت وفى حاله التكييف بدون المقاومه ايضا

يا باشا انا مش معترض بس الى عاوز اوصلة ان المروحة ذات نفسها الموتور بتاعها لة سرعتين بغض النظر عن ميكانزم عملها هو دة ما اقصدة المروحة الموتور بتاعها لة سرعتين صح و لا خطأ