لا ازاى يا بيه المفروض ندخل ندافع عن العربية خلاص
عرض للطباعة
طب يا جماعه شوفو كام واحد عنده نفس المشكله بتاعه الفرامل دى
اعملو موضوع فى المنتدى او حمله على الفيس بوك واختارو ميعاد فى يوم محدد وروحو كلكم للتوكيل ولازم يلاقو ليكم حل
لما يبقى عددكم كبير حيخافو ويترعبو بجد
ولو مخافوش خوفوهم بكلامكم
ولو معملوش حاجه اطلعو على حمايه المستهلك او اعملو اى حاجه تضمن حقكم وتقلب الدنيا
هما فالحين بس ينهبو الناس ويبيعو عربيات بأضعاف تمنها وعاوزنا نموت بعيب من عيوب العربيات الى بيضحكو علينا بيها
حسبى الله ونعم الوكيل
ولازم تتحركو مش حتستنو لما مصيبه تحصل
يا جماعة العربية جديدة و من حق صاحبها انه يكون مبسوط بيها و لما يكون فيها اى مشكلة فهى تعتبر عيب جامد
ومعلش يعنى ايه الغيار يعلق و لازم اجيب تالت قبل المارشدير امال لو عربية قديمة المفروض يعمل ايه؟
وليه عند الفرملة عجلة تمسك قبل التانية و العربية تحدف
على العموم متستلمش العربية من التوكيل غير لما كل الى فيها يتصلح و تجربة
1-بالنسبه لموضوع الفرامل فهل ظاهرة هبوط الفرامل تحت رجلك شوية تحدث فقط وانت مشغل التكييفـ، لو كانت لا تظهر سوى والتكييف شغال يبقى شيلها من دماغك لان كل السيارات كدة ولهذة الظاهرة تفسير طويل كنا ناقشناه مرة على المنتدى، لو هى بتحصل معاك والتكييف شغال او مش شغال يبقى هتاخد هواء الاول ولو اتكررت تشوف انهى ماستر اللى بايظ وتغيره
2-موضوع الRPM المتهم الأول فيه هو حساس ال TPS وهناك احتمال ضئيل ان يكون المتسبب فيه بلف التباطؤ (idle valve) ودول هما القطعتين اللازم البدء بمراجعتهما قبل قصة الضفيرة
3- بالنسبة لموضوع تعشيق المارشدير فلو سبت العربية فىالتوكيل 10 سنوات هترجعلك زى ما هى، معظم السيارات المانيوال -ما عدا بعض الموديلات الفاخرة جدا-الفتيسات بتاعتها عرضة انها تعلق فى تعشيق المارشدير فى مرة كل عدة مرات وعادة تكون المرة الاولى بعد مسافة سير للأمام، يعنى لو ماشى مشوار وتيجى تركن تلاقيها مش بتعشق بسهولة اول مرة ، لكن بعد كدة تديها أولانى فى مارشدير فى اولانى فى مارشدير وانت بتركن متلاقيش اى مشكلة ،وهذا لا يعنى وجود اى عيب فى الفتيس، كل المطلوب منك هلما العربية تعمل كدة هو رفع قدمك من على دواسة الدبرياش واعادة وضعها
الأخ العزيز eng_ahmedryad
الف شكر على ذوقك انك رديت بدلا منى ،، وانا فعلا مقتنع ان شركة بحجم نيسان لايجب ان تخرج منها سيارة بعيوب متعددة واهيف عيب فيهم وهو المارش ممطن يسبب لك مشاكل كتير فى الزحمة لما يعلق الفتيس
وشاكر مرة اخرى كرم اخلاق سعادتك
:B4_611:
أخى العزيز sab3aawy
واللة انا سعيد جدا لأنك اشتركت فى مداخلتى ،،
اما عن موضوع الفرامل فهى تحدث سواء كان التكييف شغال ام لا ،، بس انا ملاحظ انها تحدث اكتر لو دوست دبرياش اثناء الضغط على الفرامل وهى قليلة الحدوث جدا وانا اشتكيت منها قبل كدة فى التوكيل وكنت فاكر ان دورة الزيت واحدة قالولى انهم خزنتين منفصلين ولم اهتم حتى حدث ماحدث على السريع وحسيت ان الفرامل كانت مسكت وفجأة نزلت سنة من تحت رجلى مع انحراف العربية وربنا ستر والعربية اتلمت ياعجوبة ،،
وفى التوكيل بيقولو احنا راجعنا دورة الفرامل وهى سليمة ولما سألتة عرفت ازاى ؟ قال مفيش زيت مرشح من الخزن .
بالنسبة لل RBM هم فعلا شافو حساس الهواء الأول وبيقولو فكوة ونظفوة وانا مش عارف هل هذا هو ماتقصدة ولا لأ ،، وبعدين ضبطوا كمبيوتر السيارة ، مشيت كويس شوية وبعدين رجع العيب ،، ياريت تقولى اية هو حساس الTPS
بالنسبة للمارش كلامك فعلا مضبوط انى لازم ارفع رجلى وادوس دبرياش تانى قبل النقل ،، بس انا كان معايا لانسر قبل كدة وعمرها ماعملت كدة معايا ،،
مرة اخرى الف شكر على ذوق سعادتك
الاخوة الافاضل
انا لم اقل ان صاحب الموضوع مكبر الموضوع انا قلت ان العنوان ضخم ومبالغ فية على المشاكل الى ذكرها وهى كانت مشاكل كتيرة ..تقديرى الشخصى انها اقل كتير من مشاكل الروابط الى ارفقتها بتعليقى
اما بالنسبة لمشكلة الفرامل فانا فهمت ان المشكلة لما بيدوس دبرياش مع الفرامل الفرامل بتنزل شوية زيادة ومفهمتش نزولها دة ازاى يخليها تمسك العجل فى ناحية واحدة والتانية لا ..هل العربية فيها abs وهو الى فية مشكل؟؟
عموما اعتذر لصاحب الموضوع اذا كان قد فهم من تعليقى انى اهيف من هذة المشاكل وهذا ما لم اقصدة
متابع الموضوع باهتمام جدا ... و ارجوا انك تطمئنا اول بأول لأن عربية اي عضو بالمنتدي هي عربية المنتدي بأكمله
لو نزول الفرملة تزامن معه انحراف العربية يبقى اول اعضاء متهمة هى مساتر الفرامل بتاعه العجلتين اللى فىالناحية المقابلة لناحية الانحراف، يعنى لو العربية انحرفت يمين يبقى نبص علىالمساتر الشمال وخصوصا الأمام
حساس الهواءهو المسمى اير ماس والموجود فى الخرطوم الموصل من الفلتر الى موزع الهواء throutle body وليس هو الذى كنت اقصده وان كان من الممكن ان ييسبب ارتباكا فى الRPM ، لكن حساس الTPS (throutle position sensor)هو المسئول على معرفة مدى فتحة باب الخانق ومكانه على اكس باب خانق الهواء(الشئ اللى بيتحرك نتيجة لانك تدوس على دواسة البنزين ويسمح بدخول الهواء للمحرك بحسب درجة ضغطك علىالدواسة) وهو عبارة عن قطعة بلاستيككة مدورة سوداء قطرها حوالى 3-4 سم تقريبا ومربوطة بمسمارين مقاس 7 فى جسم الخانق من الناحية القريبة من صالون السيارة
بالنسبة للمارشديرير فمتشغلش بالك بيه وعود نفسك على كدة،الظاهرة دى مرتبطة بعدم وجودغويشة تقارب للمارشدير، احيانا الظاهرة دى بتتحسن شوية مع عمرالفتيس لكنها طالما موجودة لا تزول ولو موجودة فى سيارة من طراز ما فهى تكون موجودة فى كل الطراز، ولا تؤدى لأى مشاكل من اى نوع، ربما ن اللانسر مثلا كانوا عاملين فيها غويشة للمارشدير، انا معرفش لكنه استنتاج
الأخ الفاضل المهندس sab3aawy
واللة كلنا لازم نتعلم منك لأن كلامك سليم جدا من الناحية الفنية ،، انا رحت التوكيل النهاردة ولقيتهم لسة ماغيروش الضفيرة وقالوا انهم راجعو و ضبطو الTPS وقالوا لى نفس كلامك عنة وعن المارش وركبنا جربنا السيارة وبصراحة الفرامل بتمسك كويس والسيارة مش بتحدف خالص وانت سايب الدركسيون ومفرمل من سرعة 80 كم وربنا يستر والعيب دة مايظهرش تانى والRBM كان ساعتها مضبوط على 0.6 بس المرة اللى قبلها بردة ضبطوة واول مامشيت بيها يومين بدأ يظهر وعن كلام المهندس انة مايضمنش ان العيب دة ممكن يرجع تانى ام لا لأنة لم يتم تغيير اى قطع غيار ومش معروف حتى الأن سبب هذا العيب بالضبط ،، اما عن اهيف عيب وهو حزام الأمان مابيرجعش مكانة لما تفكة قالو صلحوة وبعد مالبست الحزام وجيت افكة مارجعش مكانة تانى ،، ورجعت ريما لعادتها القديمة زى الأول ،ولازم تقعد تدككة فى القايم عشان يرد مكانة ،، المهم انك طمنتنى من ناحية المارش وهحاول اعود نفسى علية رغم ان دة يعتبر عيب تصنيع او عيب فى التصميم ،، وانا اسف جدا لأنى طولت عليك وانا هاروح اخد العربية لأنى زهقت بس هاقدم شكوى رسمية فى خدمة عملاء نيسان لأن السيارة باتت عندهم 5 ليالى ولسة فيها عيوب،، يمكن لأنى مسافر برة مصر منذ فترة طويلة وكانت المعاملة فى الصيانة برة مختلفة ،، يعنى لازم اطبق المثل المكتوب فى مدخل البلد .. ابتسم انت فى مصر..