الموضوع: الموضوع الشامل في عوامل الأمان للسيارة ال Speranza A516

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرحمن

استاذى الفاضل اسامة السرعة دى
محددة طبقا لمواصفات الاختبار التابع لمعامل الN-CAP
على حسب كل عربية و نوعها و فئتها بين السيارت
يعنى مش بمزاج الصينين يجروها ببطىء او بسرعة !!!!!

يا ريت نعقل الكلام اللى بنقولة شوية صغيرة

أخي الفاضل / عبد الرحمن

لم أفهم ما المقصود من كلامك ، برجاء التوضيح

المشكلة يا عسكرى " حلوة عسكرى دى:P " ان مين الى منزل العربية دى ومين مخلى الناس حاسة انها هتركب عربية المانى مش صينى؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ الاجابة هى بافاريان اوتو وهى دى كلمة السر....
بافاريان اوتو اوهمت الناس انها جايبة عربية صينية بالاسم فقط ولكن شاسيه المانى وتصميم ايطالى وموتور مش عارف منين وهكذا والناس طبعا مشيت ورا الكلام دة ومشيت ورا كلام توكيل بى ام دبليو وميعرفوش ان اساسا الناس الى معاهم بى ام دبليو بيشتكوا من توكيل بافاريان اوتو ومن سوء التقفيل الى اصبحت عليه العربية....

بعد عناء أستطعت أخيرا أن أجد التقرير التفصيلي المعد في هذا الصدد وهاهو اضعه أمامكم كما هو لمن يريد الأطلاع عليه :-

China's own brands first hit Chery A520 Crash Test

ORBICOM news : December 5, China Automotive Research Center C-NCAP Crash Test ushered in the country's first independent brand cars -- Chery a520. The collision of the Chinese initiative of the first brand automobile collision, the Chinese own brands will stand the test? Starting today, let us try to head to be.

"In your" huge explosion. Chery, a new a520 55km/h speed to hit a specific test for the collision barrier. Face panels before "peace", engine hood deformation also uplift; Louvre glass, gas grid, etc. All of a sudden rupture of the debris scattered one, dummies inside the balloon and other "a riot." Scores at the high-speed camera test regional, comprehensive record of a crash test in the entire process.






From the scene of the collision, the result was satisfactory. 2 Airbag successfully opened four doors can be easily opened. 3 devoted to the test dummies "frustration" to sitting in the car. 2-A is very good, no deformation. The entire internal space is virtually no deformation. Manikin head smearing paint an accurate printed in a balloon, only slightly lower position. After the car hit the rebound distance is not very obvious, the former face of a larger contraction. This shows that the car the first part of the energy-absorbing more in place. Also worth noting is the front windshield uplift deformation, in the end is the effigy of the head caused by the impact, or because the balloon on its impact too C-NCAP collision test of its officers will make further investigations.







Frontal Impact Crash Test C-NCAP is the first collision In this future, we will carry out 40% of bigotry and side impact collision tests.

الخلاصة

هذا التقرير بالنسبة لأختبارات التصادم الأمامية وهو يوضح أن السيارة قد أجتازت هذه الأختبارات بنسة نجاح 100% وذلك عند السرعة المحددة لتلك الأختبار وهي 55 /كيلو متر .

وهنا أحب أن أوضح وأصحح بعض المفاهيم الخاطئة عند بعض الناس ، حيث أن الهدف من أجراء اختبارات التصادم ليس المقصود منها هو تحديد مدي وشدة التلفيات التي أصابت السيارة ، وأنما الهدف منها هو تحديد مدي سلامة الركاب بداخلها بمعني أنه من الممكن أن تحدث تلفيات شديدة عند التصادم الأمامي ولكن تأثير هذا التصادم لم يمتد الي كابينة الركاب ومن ثم سلامتهم ، وهذا يجعلنا أن نقول :-

أن السيارة ال Speranza A516 آمنة لركابها وذلك عند حدوث تصادم أمامي لاقدر الله وذلك عند سرعة 55 كيلو متر / ألساعة

هذا وقد تم أجراء أختبارات تصادم جانبية أجتازت فيه السيارة تلك الأختبار بنسبة نجاح ....؟؟؟ وهذا هو موضوعنا المرة القادمة أن شاء الله

اعتقد يا استاذ اسامة انى مش محتاج اوضح

لان واضح ان حضرتك دورت و بحثت كويس عن الاختبارات و عرفت ان فى سرعة محددة لكل اختبار !!
الامامى غير الجانبى .... و هكذا !


و يا ريت تمزل الاختبارات الجانبية للناس علشان تتعرف اكتر على الموضوع

و شكرا على المجهود الجميل .