الموضوع: هل فيه ضرر من اعطاء شحنة !

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد كمال

الخطر لو التوصيل حصل غلط
التوصيل الصح يتم كالاتي
تفتح الكبوتين و تطفي العربيتينتوصل السالب بالسالب الأولو بعدين الموجب بالموجب و بعدين تدور العربية اللي بطاريتها سليمة (عربيتك) و تمورها (n أو مور لو مانيوال) و تزود بنزين (يعني على 3000 او 4000 rpm) و بعد كده التاني يدوراول ما عربيته تدور بطل عربيتك و فك الموجب الأول من الطرفين بحذر عشان ما تتكهربشو بعدين السالب و مبروك عليك الثواب الكبير

+1
بس ملحوظتين :

الموجب يتوصل بالموجب و و السالب بتاع بطارية عربيتك توصلة بجسم السيارة المطلوب دوارتها و ليس بسالب البطارية

والموجب يتوصل الاول و السالب اخر حاجة و لما تفصل بعد الدوارة تفصل السالب الاول (زي لما بتفصل البطارية بتفصل الارضي الاول و لما توصل توصل الارضي في الاخر يعني التلميس للكهرباء او فصلها بيبقى التحكم فية من توصيل او فك كابل الارضي حماية للمكونات الالكترونية للسيارة "الكونترول يونيت")

و كهربة السيارة 12 فولت ما تكهربش

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جمال

اعتقد انه لايوجد خطر من التكهرب لان 12 فولت تيار مستمر لايمكن تكهرب
وانا معك فى ان الحذر مطلوب حتى لايحدث تلامس من السلك الموجب لارضى ايا من السيارتين فيحدث شرر

المهم ان القفلة دي ماتحصلش بتلميس السلكين ببعض (لازم تكون اسلاك تخينة قوي مش اي سلكين) لان القفلة دي ممكن تطير كمبيوتر العربية (الكونترول يونيت)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد كمال

الفولت أو فرق الجهد مش هو اللي بيموت ... اللي بيموت شدة التيار

بدليل ان الصاعق (electric tasers) أو الكتريك شوك زي ما الناس بتسميه بيبقى بالكيلو فولت بس ما بيموتش ..... لان شدة تياره بتبقى بكسور من عشرات الالاف من الامبير ......

بطارية العربية 12 فولت بس 50 او 70 امبير يعني تموت .......

امسك قطاشين البطارية بايديك و قوللي حاتتكهرب و للا لأ

تقدر تمسك سلك 220 فولت عريان ؟؟؟

الالكتريك شوك بيموت لو حطيتة في دماغ اللي قدامك او لوضغطت علية لفترة

موضوع الالكتريك شوك دة اكبر دليل ان اللي بيكهرب هو الفولت مش لامبير, لان الالكتريك شوك فولتة عالي و مالوش امبير و بيكهرب

انما بطارية العربية فولتها واطي و تقدر تمسك سلكين كهرباء و ارضي منها او من اي حتة في العربية من غير ما تتكهرب