| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 25

  1. #11

    الصورة الرمزية zico2009

    رقم العضوية : 45801

    تاريخ التسجيل : 30Aug2009

    المشاركات : 166

    النوع : ذكر

    الاقامة : GIZA - EL HARAM

    السيارة: ربنا يسهل واجيب هامر

    السيارة[2]: SKODA FELICIA 97

    دراجة بخارية: na

    الحالة : zico2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة awaad8760 مشاهدة المشاركة
    ممتاز ياعم زيكو

    وأحب أكد على شوية ثوابت دايما الصنايعية بيقولوا عكسها بس بالتجربه والبحث طلع كلامهم فى البطاطس

    1- الرادياتير الألومينيوم الأصلى أو الصينى أحسن من الرادياتير النحاس كتير.
    2- وجود ترموستات الكوع أحسن كتير من شيله. (على أن لا يكون بايز أو مكسور).
    3- الحرارة المثلى للفيليشيا من 87 - 90 وجعل الحرارة فى حدود ال 70 (بتبكير عمل المروحة مع شيل ترموستات الكوع) بيقلل من أداء السيارة ويزيد من إستهلاك البنزين خصوصا فى الشتاء.
    4- 80 -90 % التكييف اللى مش أصلى حايسخن العربية آن عاجلا أم آجلا حسب كفائة دورة التبريد وحرارة الجو المحيط : وحتى التكييف الأصلى مع أقل أقل مشكله فى دورة التبريد بينكشف خصوصا فى الجو الحار.


    ودى شوية صور للتوضيح ولجعل الموضوع متكامل

    صورة لدورة تبريد الفيليشيا



    صورة لكوعة الفيليشيا 95 و 96




    صورة لكوعة الفيليشيا من أول ال97











    وربنا يوفق الجميع
    جميل اوي الصور دي وموضحة الموضوع اكتر

    م/ مازن


  2. #12

    الصورة الرمزية kamal_adly

    رقم العضوية : 79003

    تاريخ التسجيل : 30Aug2010

    المشاركات : 90

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Skoda Felicia 95

    السيارة[2]: Sahin

    دراجة بخارية: no

    الحالة : kamal_adly غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع رائع و شامل انا شخصيا كان لى تجربة مع السخونة و اتحلت بفضل الله و الصبر اولها قربة الميه انخرمت من الضغط لان الدورة كانت و اخدة هوا غيرت القربة و ركبت اصلية ب80 ج.
    برده لسه العربية بتسخن قمت غاسل الرادياتير و الدورة كلها و غيرت الترموستات برقم 68/82 و حطيت مية خضرا و الحمد لله دلوقتى الحرارة مش بتعدى 90 .. بس بس !!
    بس احيانا على مطالع الكبارى الطويلة بكون حارق على التالت مسافة طويلة 50كم/س بلاقى امبير الحرارة عدى 90 درجة و مقرب على النص بس لما بيستوى الطريق بتتضبط الحرارة تانى ... هل فى ذلك مشكلة ؟؟؟

    ارجو من ادارة المنتدى تثبيت هذا الموضوع لما يحتويه من اجابات شافية لمشكلة الحرارة مع الفيليشيا التى تستحوذ على 70% من مشاركات الاعضاء بالمنتدى.


  3. #13

    الصورة الرمزية melsakhawy_87

    رقم العضوية : 79143

    تاريخ التسجيل : 31Aug2010

    المشاركات : 20

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Mercedes ISA

    السيارة[2]: nubira

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : melsakhawy_87 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بصراحة انا عمرى ما حطيت ميا خضرا للعربية بحط ميا عادية ... اى نعم هى بتاخد كميات كتير كل اربع او خمس ايام بس مش بتسخن و عايز اجرب الميا الخضرا بردو احتياطى عشان احافظ عليها . بس عايز اعرف لو غسلت الردياتير و القربة و حطيت ميا خضرا الحوار يكلف كام


  4. #14

    الصورة الرمزية aamas

    رقم العضوية : 45709

    تاريخ التسجيل : 29Aug2009

    المشاركات : 6

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: -------------

    السيارة[2]: skoda

    دراجة بخارية: ---------------------

    الحالة : aamas غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انت استاذ و خبير كلامك صحيح و اتضح لى من تجربة سابقة فى ارتفاع درجة الحرارة و تقريبا غيرت المرواحة فى الاول ثم غيرت السيرموستات بعد ذلك و اخيرا غيرت الريداتير الالومنيوم ( الصينى حاليا ) و الحالة الان رائعة
    على فكرة لم ارى موضوعك إلا الأن و تجربة الحرارة كانت سابقة و لما قرأت موضوعك كان نفس الشىء اللى تم معايا الله ينور عليك ,,,,,,,,,,,,,,, مع تحياتى


  5. #15

    الصورة الرمزية zico2009

    رقم العضوية : 45801

    تاريخ التسجيل : 30Aug2009

    المشاركات : 166

    النوع : ذكر

    الاقامة : GIZA - EL HARAM

    السيارة: ربنا يسهل واجيب هامر

    السيارة[2]: SKODA FELICIA 97

    دراجة بخارية: na

    الحالة : zico2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aamas مشاهدة المشاركة
    انت استاذ و خبير كلامك صحيح و اتضح لى من تجربة سابقة فى ارتفاع درجة الحرارة و تقريبا غيرت المرواحة فى الاول ثم غيرت السيرموستات بعد ذلك و اخيرا غيرت الريداتير الالومنيوم ( الصينى حاليا ) و الحالة الان رائعة
    على فكرة لم ارى موضوعك إلا الأن و تجربة الحرارة كانت سابقة و لما قرأت موضوعك كان نفس الشىء اللى تم معايا الله ينور عليك ,,,,,,,,,,,,,,, مع تحياتى
    العفو يا باشا

    م/ مازن


  6. #16

    الصورة الرمزية ahmed_yousri

    رقم العضوية : 83077

    تاريخ التسجيل : 08Dec2010

    المشاركات : 11

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: skoda favorit

    السيارة[2]: 128

    الحالة : ahmed_yousri غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم:
    باشا انا معايا سكودا فيفوريت 94 وموتورها 1300 وكنت بفكر اركب لها تكييف
    بس لقيتك بتشدد اوى على موضوع الاصلى ده..
    انت ايه رايك فى فكرة تركيب التكييف دى..وللا هادخل نفسى فى قلق!!!


  7. #17

    الصورة الرمزية exact

    رقم العضوية : 10617

    تاريخ التسجيل : 13May2008

    المشاركات : 2,422

    النوع : ذكر

    الاقامة : محافظة الغربية

    السيارة: NileMotors

    السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan

    دراجة بخارية: Phoenix

    الحالة : exact غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أنا معاك ياباشا في كل اللي قلته ده
    ولكني اختلف معاك اطلاقا في نقطة ان الالمونيوم بيتخلص من الحرارة اسرع من النحاس
    المعروف دائما ان النحاس اعلى المعادن توصيلا للحرارة ولا يتفوق عليه الا الفضه....وبالتحديد النحاس نقله وتوصيله للحرارة قد الالمونيوم مرتين ونص!!!!!!!!!!ولا تتعجب...انا ممكن اجيب لك الارقام بالظبط....وضيف كمان ان النحاس اصلب من الالمونيوم وبالتالي ممكن يتعمل الردياتير بمواسير ارق من الالمونيوم ويطلع وزن النحاس زيه زي الالمونيوم

    امال ليه الشركات بتعتمد على الالمونيوم...للاسف النقطة اللي كلنا بننساها ومعظمنا درسها فالكيميا في الثانوية هي ان الحديد او الكاست الخاص بالموتور مع النحاس في وجود ماء هيحصل مابينهم تفاعل كهروكيميائي من شأنه انه يخلص على الموتور من كتر التأكسد والتآكل وهيتسبب في انسداد المواسير وتلفها بالكامل...وده بالتحديد السبب في تصنيع معظم الرادياتيرات من الالمونيوم لمنع حدوث مثل هذا التفاعل...ولكن على الصعيد الحراري ومعاملات التوصيل فالنحاس يتفوق بشكل يكاد يكون مثالي

    Dr. Mostafa


  8. #18

    الصورة الرمزية zico2009

    رقم العضوية : 45801

    تاريخ التسجيل : 30Aug2009

    المشاركات : 166

    النوع : ذكر

    الاقامة : GIZA - EL HARAM

    السيارة: ربنا يسهل واجيب هامر

    السيارة[2]: SKODA FELICIA 97

    دراجة بخارية: na

    الحالة : zico2009 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
    أنا معاك ياباشا في كل اللي قلته ده
    ولكني اختلف معاك اطلاقا في نقطة ان الالمونيوم بيتخلص من الحرارة اسرع من النحاس
    المعروف دائما ان النحاس اعلى المعادن توصيلا للحرارة ولا يتفوق عليه الا الفضه....وبالتحديد النحاس نقله وتوصيله للحرارة قد الالمونيوم مرتين ونص!!!!!!!!!!ولا تتعجب...انا ممكن اجيب لك الارقام بالظبط....وضيف كمان ان النحاس اصلب من الالمونيوم وبالتالي ممكن يتعمل الردياتير بمواسير ارق من الالمونيوم ويطلع وزن النحاس زيه زي الالمونيوم

    امال ليه الشركات بتعتمد على الالمونيوم...للاسف النقطة اللي كلنا بننساها ومعظمنا درسها فالكيميا في الثانوية هي ان الحديد او الكاست الخاص بالموتور مع النحاس في وجود ماء هيحصل مابينهم تفاعل كهروكيميائي من شأنه انه يخلص على الموتور من كتر التأكسد والتآكل وهيتسبب في انسداد المواسير وتلفها بالكامل...وده بالتحديد السبب في تصنيع معظم الرادياتيرات من الالمونيوم لمنع حدوث مثل هذا التفاعل...ولكن على الصعيد الحراري ومعاملات التوصيل فالنحاس يتفوق بشكل يكاد يكون مثالي

    كلام مزبوط طبعا بس الالمونيوم معدن خفيف فبتقدر تعمل منه شرايح كتير تزود من مساحة السطح وبكده هيتفوق علي النحاس زات الكتلة و الكثافة الاعلي وده قصدي الي اردت اقوله للأعضاء بس قد اكون اخطئت التعبير مجازا
    ومشكور علي التصحيح والتوضيح

    لكن الحرارة النوعية للنحاس اعلي من الامونيوم طبعا

    م/ مازن


  9. #19

    الصورة الرمزية monzer_500

    رقم العضوية : 34053

    تاريخ التسجيل : 26Feb2009

    المشاركات : 343

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: golf 2

    السيارة[2]: lada niva

    الحالة : monzer_500 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    جزاك الله كل خير وموضع مفيد جدا

    MONZERا السبت 12 ربيع الثاني 1431


  10. #20

    الصورة الرمزية asa7by

    رقم العضوية : 133652

    تاريخ التسجيل : 18Jan2013

    المشاركات : 2

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزة

    السيارة: فليشيا

    السيارة[2]: ريجاتا

    الحالة : asa7by غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    السلام عليكم , انا لسا مشترى فليشيا وظهرت عندى مشكله السخونيه دى لما سافرت بيها مرة واكتشفت لما روحت ان ترموستات الكوعه مش موجود اصلا فجبتو وركبتو وغيرت ترموستات الراداتير لواحد 68-82, وبعدين شفت الموضوع هنا فالمنتدى وفادنى جدا وخلانى اعرف الحل بسرعه , واللى حصل انى فكيت وش السلندر عند المكانيكى ولقيت الجوان طبعا منتهى والوش كمان فى تآكل
    المهم خدت الوش عند الخراط وجبتلو انبوبتين لحام والاسم الشائع ليهم (لحام حديد) وبعد منضف الوش حط معجون اللحام ده فى الفراغات مكان التآكل وقالى لازم نسبها لبكرة عشان المعجون يشد وينشف وفعلا حصل
    تانى يوم الخراط قشط الوش وبقى تمام , وحطينا الجوان الجديد وقفلنا وياريت اللى هيعمل الموضوع ده ميسمعش كلام المكانيكى انه يحط جوانين فوق بعض , الا فى حاله ان الخراط يكون قشط كتير من الوش
    والحمد لله من بعدها الحراره فى الطبيعى والمشكله اتحلت , الحمد لله



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. سخونة الفليشيا
    بواسطة Subtotal في المنتدى قسم خاص بسيارات سكودا فيفوريت وسكودا فليشيا
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 30-07-2011, 04:51 PM
  2. مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 12-06-2011, 05:48 PM
  3. اسباب سخونة الفليشيا والسيارات عموما
    بواسطة zico2009 في المنتدى قسم خاص بسيارات سكودا فيفوريت وسكودا فليشيا
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 22-09-2010, 05:49 PM
  4. سخونة الفليشيا
    بواسطة tota_ys في المنتدى قسم خاص بسيارات سكودا فيفوريت وسكودا فليشيا
    مشاركات: 29
    آخر مشاركة: 08-09-2010, 12:36 AM
  5. فكرة لعلاج سخونة الموتور,هل يمكن تطبيقها؟
    بواسطة asbeats في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 29
    آخر مشاركة: 06-06-2009, 01:24 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2