الموضوع: يعني ايه oversteering ‎‎& understeering

توضيح ممتاز يا جماعه
الف شكر

للتوضيح
معظم العربيات سواء سحب أمامي أو دفع خلفي وبنسبة تتجاوز 90% بتنزل من المصنع بأundersteer لسهولة التعامل معاه من السائق البسيط
وهو في ملخصه فقد التراكشن للعجل الأمامي وحله سهل تبطيء سرعة العربية بدواسة البنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egyptiantune

أنا مش متفق مع حضرتك فى الكلام ده , إيه مصدرة لأنه غير منطقى

ها قول لحضرتك مصدري الخبرة أولا وثانيا هاجيب مواقع تثبت الكلام ده برده ولو عندك معلومة تؤكد عدم صحة كلامي أتفضل أرفقها بالموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egyptiantune

أولاً بص حضرتك أنا سوقت جر أماممى وخلفى وكواترو كمان

ثانياً مش محتاجة مواقع ديه خبرة وتجربة

ثالثاً يعنى إيه المصنع بينزل الجر الأمامى والخلفى ب understeer بنسبة 90%

رابعاً يعنى إيه تبطىء سرعة العربية بدواسة البنزين !!!!

ما هو حضرتك أنا سايق الكلام ده كله برده و4*4 كمان+بايكس كمان.
وليه بس النرفزة دي هو الواحد يا يعدي حاجة فيها لبس يا يبقي غلط!
ودواسة البنزين القصد تشيل رجلك أو تخفف الدوسة

أتفضل شوف اللينك ده كدة وواحدة واحدة بالمنطق زي ماقولت


[flash=http://en.wikipedia.org/wiki/understeer]width=900 height=400[/flash]




Common practice

It is common practice among automobile manufacturers to configure production cars deliberately to have a slight linear range understeer by default. If a car understeers slightly, it tends to be more stable (within the realms of a driver of average ability) if a violent change of direction occurs, improving safety. If the owner fits new tires to the rear axle only, that will tend to decrease the understeer margin so the vehicle is actually less stable at high speed, but probably still with some understeer. However, that only applies for lower lateral acceleration. More importantly when on wet surfaces hydroplaning might occur and when the tires get near their friction limit, the new tires with better grip from the deeper tread will give better limit handling of understeer, as claimed in San Luis Obispo County Court Case CV078853, and others.[citation needed] When replacing only two tires, manufacturers therefore recommend fitting the unworn ones to the rear, and the best of the old ones to the front axle (assuming identical tires front and back); however, this is not ideal.