الموضوع: صيانه ال 10000 للماروتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة love7amada

اولا زيت الفرامل متزودوش طالما منزلش عن ال min
ثانيا الميكانيكي هنا ف فيصل ف شارع الملكه متقاطع مع العشرين
فلتر البنزين انا لسه هجيبه بكره و اركبه ان شاء الله عنده بس هوا انا شفت الفلتر عندي كان زفت كانه معبي شحم
لكن عفشجي معرفش الصراحه غالبا هروح بريدجستون او هسال الميكانيكي بكره
الابلاتين من محل ف شارع حي الهرم قدام موقف المساكن و الميكانيكي هوا اللي قالي عليه

فين يا اسلام بالضبط العنوان ..................؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

الأبلاتين أو مقطع التيار قطعة كهروميكانيكية تشبه الى حد ما الاجزاء المعدنية الموجودة داخل مفتاح الاضاءة الموجود بالمنزل، هو عبارة عن نقطتين تلامس معدنيتين احداهما ثابتة والأخرى مركبة على ذارع من المعدن، عند دوران عمود الاسبراتير يكون فيه كامة( جزء بارز) تقوم بتحريك هذا الذراع حركة ترددية فى كل لفة فيقوم بملامسة وابعاد نقطتين التلامس طوال الوقت بشكل ترددى ، وظيفة الابلاتين كما هو واضح من اسمع العربى(مقطع التيار) هى تقطيع التيار، لماذا تقطيع التيار؟ لأننا نحتاج لتيار ذو قيمة فولطية عالية لتوليد الشرارة بالبوجيهات، وبالتالى نحتاج لمحول يقوم بتحويل تيار السيار ال 12 فولت الى تيار اكثر من ألف فولت للشرارة، والمحول لا يستطيع العمل على التيار المستمر المتوافر من بطارية السيارة لذلك لابد من تحويل التيار المستمر الى متردد حيث يقوم الأبلاتين بتقطيع التيار المستمر الى متردد ويقوم الكوندنسر بما نسمية( تنعيم حواف موجة التيار) حيث يعمل الكوندنسر كخزان كهربائى صغير جدا يتم تعبئته فى لحظة توصيل الأبلاتين ثم يقوم بالتفريغ بشكل متدرج بعد فصل الأبلاتين بحيث لا يكون فصل التيار حادا وانما متدرج وهى الظروف التى يحتاجها المحول(البوبينة) للعمل ، دورة التقطيع المصحوب بالشحن والتفريغ دى بتتم بتدردد يترواح من 7 الى 66 مرة فى الثانية الواحدة بحسب سرعة دوان المحرك التى تترواح بين سرعة السلانسيه واقصى سرعة دوران مسموح بها للمحرك
نظام الأبلاتين والكوندنسر نظام ميكانيكى قديم يعيبه انه ككل الانظمة الميكانيكية يحدث به تآكل نتيجة للحركة، ومع الوقت تم استبداله بأنظمة الكترونية بدأت بالسبراتير الالكترونى فى السبعينات وهو كان يحوى قطعة الكترونية حلت محل الابلاتين والكوندنسر، ثم مع ظهور سيارات الحقن الالكترونى اصبحت مجموعة موزع الشرارة (البوبينة والسبراتير) كلها الكترونية فى قطعة واحدة، وحاليا فى السيارات الأحدث اصبحت هناك بوبينة منفصة لكل بوجيه مع قيام وحدة التحكم الالكترونى للمحرك بتحديد موعد الشرارة لكل بوبينة وهو ما يعطى مرونة عالية جدا فى ضبط موعد الشرارة ومنع التسقيف
تقريبا فى الوقت الحالى مفيش عربية بتزل زيرو بأبلاتين وكوندنسر وحتى بكاربراتير سوى الماروتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

دى صورة أبلاتين ، هو حجمة الحقيقى قد عقلتين صباع،نقط التلامس موجودة الشمال تحت، وفيه خرمين واحد فى اليمين وواحد فى الشمال لربط المسامير، اللى على اليمين ثابت واللى على الشمال على مجرة علشان يتم ضبط خلوص الأبلاتين من خلال تحريكها، بالنسبة لوظيفة الأبلاتين راجع الرد السابق

الله يفتح عليك والله بجد شرحك وافي وجميل


بااااشاا
رجاء ممكن تقولناا ايه اهم الاستعادات اللى مفروض نعمله للعربيه واحنا كل سنه وانت طيب داخلين ع شتاء
يعنى نراجع ع ايه نغير ايه نهتم بايه يوميه او كل اسبوع مثلا نغسل عربيه شاسيه ال
عربيه من تحت علشان مطر والطين؟ وضغط هواء وطريقه تدوير العربيه وجو ثلج وكدة يعنى؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lord.adel

فين يا اسلام بالضبط العنوان ..................؟






الله يفتح عليك والله بجد شرحك وافي وجميل :s_thum1[1]:


بااااشاا
رجاء ممكن تقولناا ايه اهم الاستعادات اللى مفروض نعمله للعربيه واحنا كل سنه وانت طيب داخلين ع شتاء
يعنى نراجع ع ايه نغير ايه نهتم بايه يوميه او كل اسبوع مثلا نغسل عربيه شاسيه ال
عربيه من تحت علشان مطر والطين؟ وضغط هواء وطريقه تدوير العربيه وجو ثلج وكدة يعنى؟

فى الشتاء كل اللى انت محتاجه لو العربية ببوية فابريكتها هو ان البطارية تكون كويسة، وش الاسبراتير سليم بدون شروخ، الكهرباء مظبوطة ، علشان العربية تدور معاك الصبح بسهولة، ومحتاج تحول باب العمة على الوضع الشتوى(باب العمة عبارة عن شداد صغير كدة موجود فى مدخل الهواء بتاع العمة يمين السيارة من الامام بالقرب من قربة مياه المساحات، وهتلاقى مكتوب عليه شتاء وصيف بالانجليزى على ما اذكر، حوله على الوضع الشتوى علشان العربية تدفى بسرعة فى الصباح
ولو حصلت امطار انت فقط محتاج تغسل فجوات الرفارف بعد الأمطار
لو كان عزل السيارة من اسفل اتلعب فيه لأى سبب(حوادث، اصلاحات فى دواسة السيارة، بارومة ...الخ) حاول تحافظ على الرفارف من جوة وأرضية السيارة نضاف قدر الامكان طوال الوقت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hm414

بشمهندس سبعاوي
انا عندي الماسوره اللي بتدفي الهوا الداخل لبوابة العمه مش موجوده لان الشكمان بالكامل متغير لشكمان رياضي
فهل ياترى ليها لازمه ولا مش مهمه؟؟
تحياتي

طالما العربية بتدور الصبح يبقى مش مهم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

فى الشتاء كل اللى انت محتاجه لو العربية ببوية فابريكتها هو ان البطارية تكون كويسة، وش الاسبراتير سليم بدون شروخ، الكهرباء مظبوطة ، علشان العربية تدور معاك الصبح بسهولة، ومحتاج تحول باب العمة على الوضع الشتوى(باب العمة عبارة عن شداد صغير كدة موجود فى مدخل الهواء بتاع العمة يمين السيارة من الامام بالقرب من قربة مياه المساحات، وهتلاقى مكتوب عليه شتاء وصيف بالانجليزى على ما اذكر، حوله على الوضع الشتوى علشان العربية تدفى بسرعة فى الصباح
ولو حصلت امطار انت فقط محتاج تغسل فجوات الرفارف بعد الأمطار
لو كان عزل السيارة من اسفل اتلعب فيه لأى سبب(حوادث، اصلاحات فى دواسة السيارة، بارومة ...الخ) حاول تحافظ على الرفارف من جوة وأرضية السيارة نضاف قدر الامكان طوال الوقت

الف الف شكر يا كبير والله ع معلومات دي
والحمدلله عربيه مفهاش لعب من تحت الحمدلله وهما مرتين فقط اللى تم غسيلها لانى عرفت ان كتر غسيل وحش ولسه والله عايز اروح اغسله لانى بقالي كتير جدا ماتغسلتش
وايه هيا فجوات رفاف دي معلش؟
وكمان يقال ان في امكان تسريب المياة بعد غسيل العربيه ياترى اماكنها فين فى عربيتناااا؟ علشان ماتتكومش فيها وتعمل مشاكل؟ بطاريه بقالها سنه معاياا وبتابع فى صيانتها وكهرباء صراحه عايز تضبيط بس للاسف لحد دلوقتى مش عارف استقر ع مكانيكي يضبطلي عربيه صح
واسف ع الازعاج