الموضوع: موسوعة صيانة الدراجات النارية

نكمل الموضوع

بالنسبة لحرارة الموتوسيكل

اتبع الاتي تخلص من اي حرار او تقطيع

اولا لو حاسس ان البايك بتاعك مخنوق

حتروح عند اي حد تخصص ريبداتير حتى لو بتاع عربيات بيعرف بردوا خليه ينضف دورة المياه كلها ؟ ازاي
حيفضي الميه كلها من الريداتير نفسه والقربة ويجيب خرطوم ميه ويحطه في الريداتير او القربة لمدة وفي طبه على فكرة في الريداتير تقريبا تتفتح عشان تنزل الميه ححوطلها فيديو وبكده ينزل اي رواسب او املاح موجوده وبعد ما يخلص حيحط الميه الخضرا بالنسبه للمروحه مهمة في ناس بتريح راسها وبتخليها شغاله على طول وعادي نادرا لما بتتحرق اصلا ولو اتحرقت عن اي كهربائي يلف الكويل وترجع تاني

حاول على قد ما تقدر تغير البوجيهات كل 2000 او 3000 كيلو خصوصا لو بتركنها كتير عشان بترطب

شيك على اسلاك لموتوسيكل والضفيرة خصوصا الي طالع من الموبينة والدينامو والفيش الموجودة وكابل البطارية وسلك البوجيهات واصل عدل ولا لا لان مع الوقت الحجات ديه بدوب مع حرارة الموتوسيكل وعمرها الافتراضي بيخلص

بين كل فترة والتانية شيك على الريكتيفير والدينامو روح لاي حد تخصص بطاريات خليه يقيس الشحن والريكتيفير سعره مش غالي

حاول على قد ما تقدر تنزل الزيت بدري حتى لو لونه اخضر بس بتكون التركيبة مع الحرارة والكثافة بتعتها مش زي ما حطيته وممكن تعمل زي اغلب الناس حط الزيت ال 4 كيلو ب 40 جنيهاو على حسب البايك بياخد قد ايه ونزل الزيت بعد 900 او 1200 كيلو بالكتير جدا يعني مش لازم تحط نفس العربية زيت 5000 و 10000 كيلو في فرق بين انجن البايك والعربية

الكربيراتير او الانجكشن لما بيتسد او الرشاشات فيها حاجه بتخلي البايك يسخن بردوا وممكن تتغلب عليها يااما تنضفه عند اي ميكانيكي او تحط السائل الي بيتحط مع البنزين وينضف نفسه ويخرج الرواسب مع العادم وطبعا الكربيراتير خصوصا بيبان انه مسدود لما تمشي على سرعه بطيئه وتحس ان البايك بيقطع او مخنوق
وممكن تحط على المور وتدوس ريس جامد وشوف بيطلع كاربون اسود من الاكسوست ولا لا