الموضوع: اسود الاوتوماتك اجمع

مع احترامي لكل الاراء

باختصااااااااااار شديد

لو فيه خطر انك تنقل من ال d الى 3 كان المصنع هيخليها تابعه لزر الامان زي التاني والاولاني
وال r

انا بعمل الحركه دي من ساعة ماشتريت العربيه واحيانا كيك داون

واحيانا بمور والعربيه ماشيه من على ال d وبجيب ال n


تحياتي للجميع

نظام الاوفر داريف ( Over Drive ) وكيف يستخدم

* ما هو النظام وما فائدته ؟
* كيف يتم تفعيله ؟
* متى اقوم بتفعيله ؟

=====

* ما هو النظام وما فائدته ؟

النظام يقوم بزيادة سرعة الدوران الداخلة للجير بوكس عند خروجها من الجير بوكس فتتحرك السيارة بأقل جهد لدورات المحرك عند المسير الثابت بسرعات متوسطة وعالية .

يعني سرعة دوران المحرك المنتقلة للجير بوكس عن طريق الفلايول ستزداد عند خروجها من الجير بوكس وبالتالي سنحصل على سرعة اكبر للعجلات وبالتالي السيارة .

طيب السؤال : لماذا لا نستخدم الاوفر درايف دائما بما انه مفيد ويعطي سرعة اعلى من سرعة المحرك ؟

الجواب : لانه لا يمكن استخدامه عند السرعات البطيئة لانه العزم فيه ضعيف جدا ، والعزم مهم في السرعات البطيئة لتحريك السيارة . ولذلك نحتاج الى نسب تخفيض للسرعات .

لذلك النظام لا يستخدم عند المنحدرات ولا المرتفعات ولا

في حالات الكيك داون للتجاوز ( kick down ) ... هدف النظام عند القيادة الثابتة تقريبا ( مثلا على طريق خارجي ) على سرعات متوسطة وعالية بهدف توفير الوقود وعدم الضغط على المحرك .

* كيف يتم تفعيله ؟

كبسة ( زر ) تفعيل الاوفر درايف عادة تكون على الجير نفسه .
- عندما تكون الكبسة مضغوطة ( وضع on ) يكون النظام مفعّل وتختفي لمبة Over Drive Off
- عندما نكون الكبسة غير مضغوطة ( وضع off ) يكون النظام غير مفعل وتظهر لمبة Over Drive Off

( هذه الكلام في الاعلى بالنسبة لوضع on و off لاغلب السيارات على ما اظن )

ملاحظات سريعة :

* الاوفر درايف هو سرعة منفصلة ( يعني لا هي ثالث ولا رابع ) .
* يتم تفعيل النظام عندما تصل درجة حرارة الماء ( سائل التبريد للمحرك ) الى 50 درجة ويتم التعرف على ذلك عن طريق حساس حرارة الماء او سائل التبريد .
* عند تفعيل النظام يتم تثبيت صمام يتحكم بالانتقال بين السرعة الثالثة والرابعة عن طريق الزيت .
* يتم تثبيت الصمام عن طريق امر من الكمبيوتر عند وصول درجة الحرارة للماء الى 50 ، هذا الامر يعطى لملف مغناطيسي ( سولينويد الاوفر درايف )

منقوووول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tweety26980

مع احترامي لكل الاراء

باختصااااااااااار شديد

لو فيه خطر انك تنقل من ال d الى 3 كان المصنع هيخليها تابعه لزر الامان زي التاني والاولاني
وال r

انا بعمل الحركه دي من ساعة ماشتريت العربيه واحيانا كيك داون

واحيانا بمور والعربيه ماشيه من على ال d وبجيب ال n


تحياتي للجميع

انا شايف انه مش لازم اضغط على زرار النقلات عشان اجيب من ال d الى n وبيتهيالى معنى كده انه مش غلط
على اللي فاهمه ان ال n دي معناها ان الموتور مش واصل باي ترس حركة فمش مشكلة لو فصلت الحركة من تروس الحركة والعربية ماشية
زي ماكون نازل منزل و ممور والعربية نازله بالقصور الذاتي في المانيول فزيها في الاوتوماتيك
والله اعلم
(مش من تجربه بس نظريا)

الميزة والعيب

انا شخصيا بفضل النقل من d الى 3 لو كانت سرعة العربية اقل من 120 وده لانه بيدي عزم اعلى بدون حرق في البنزين مقارنة ب kick drive وده غالبا وانا طالع ميدان جهينة جنب مول العرب بعد تعدية الاشارة (6 اكتوبر)

اما لو سرعة العربية فوق 100 او 120 انا بفضل kick drive لانه بيدي عزم وتسارع عالى جدا حيث ان العربية بتسقط للتالت و الrpm بيزيد بسرعة جدا وفي لحظات قليلة ترجع للرابع بسرعة اعلى من ذي قبل ممكن توصل 140 او 160 بسهولة .... فتكون النتيجة تسارع وعزم معا وده غالبا و انا مسافر على الزراعي وبعدي مقطورة او باخد غرزة (مطر طبعا )

اما بالنسة لعمر التروس فانا لا انصح بالنقل من D الى 3 لو العربية اسرع من 120

اما kick drive اعتقد انه ملوش تأثير سلبي مادامت المسافة بين كل 2 kick driver متعاقبين كبيرة في الزمن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tweety26980

مع احترامي لكل الاراء

باختصااااااااااار شديد

لو فيه خطر انك تنقل من ال d الى 3 كان المصنع هيخليها تابعه لزر الامان زي التاني والاولاني
وال r

انا بعمل الحركه دي من ساعة ماشتريت العربيه واحيانا كيك داون

واحيانا بمور والعربيه ماشيه من على ال d وبجيب ال n


تحياتي للجميع

تماما زي م انا بعمل حتي ال n بس الفرامل تكون اصعب