الموضوع: بعد كتر مشكلة التنتيش.. مناقشة تركيب فلتر بنزين اضافي للماروتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

دعونا نضيف قليل من التفاصيل الميكانيكية للموضوع حتى تكتمل الصورة

ما هى رحلة البنزين من التانك وحتى غرفة الاحتراق؟

البنزين بيخرج من التانك بفعل سحب طلمبة البنزين ثم يمر على الفلتر ثم الطلمبة (احيانا يكون العكس بحسب تصميم السيارة) ثم يذذهب الى الكاربراتير، هنا يجب ان نلاحظ ان البنزين فى هذة الحالة لا يذهب الى بيكات الكاربراتير لكى يختلط بالهواء مباشرة وانما يذهب الى غرفة صغيرة فى الكاربراتير تسمى غرفة العوامة ، هى اشبه ما تكون بصندوق الطرد(السيفون) الموجود فى المنزل، بمعنى انها صندوق صغير فيه عوامة اعلاها صمام على شكل ابرة، حينما ترتفع العوامة بسبب امتلاء الغرفة بالبنزين تقوم الإبرة بسد مدخل الغرفة وتحويل البنزين القادم من الطرمبة الى خط العودة الى التانك مباشرة ، وهذة الغرفة لها وظيفتين، الوظيفة الأولى هى خلق buffer او فاصل بين ضغط الطلمبة وبين الضغط الذى يعمل عليه خانق الهواء، وذلك حتى لا تتأثر كمية الوقود اثناء الخلط بضغط الطلمبة فيما يمكن ان يربك اداء المحرك، ،الهدف الآخر هو توفير كمية من الوقود للمحرك فى الأوقات التى يكون فيها المنصرف من الطلمبة اقل من حاجة المحرك عند بداية تدوير المحرك(هنا نفهم لماذا يصعب تدوير السيارة لو نفذ الوقود منها بعد إعادة التفويل، نظرا لفراغ غرفة العوامة)،يعنى برضه نفس فكرة صندوق طرد الحمام، صندوق الطرد (ألسيفون)فى الحمام بيدينا ضغط ثابت لمياه التنظيف سواء مياه الحنفية ضعيفة او قوية،
طيب بعد ما استعرضنا شوية المعلومات دى، ايه فائدتها بالنسبة لموضوع الفلتر الاضافى، اللى انا عايز اوصل له ان اضافة فلترا اضافى للبنزين مش هيوثر على السحب، بنفس فكرة ان لما مية الحنفية تكون ضعيفة مش هتؤثر على قوة طرد المياه فى الحمام، لكن هيحط حمل اضافى على طلمبة البنزين (كانى مركب فلتر مية على خط مياه الحنفية) ، ومثلما ان لما المية تكون ضعيفة السيفون بياخد وقت اطول علشان يتملى ، برضه الحمل اللى احنا هنحطة على الطلمبة معناه ان غرفة العوماة هتاخد وقت اطول علشان تتملى، طيب هل هذة المسألة هتؤثر على اداء العربية بشكل ما، هنا خلونا نرجع للحمام تانى ونفكر، لو انا عندى مية الحمام قوية بحيث انها بتملا السيفون فى دقيقة واحدة ، واحد استعمل الحمام وبعدين استعمل السيفون، بعديه بدقيقة واحدة واحد تانى دخل استعمل الحمام وبعدين استعمل السيفون السيفون هيقوم بالتنظيف بقدرته الكاملة لأنه اتملا، لكن لو مية الحنفية ضعيفة ولا تكفل ملئ السيفون فى دقيقة ممكن الزبون التانى يضطر انه يستنى شوية علشان يقدر يستعمل السيفون
بنفس المنطق، لو احنا حطينا فلتر اضافى فيما سيضعف صرفية البنزين من الطلمبة الى عوامة الكاربراتير الى حد ما، لو العربية ماشية بشكل معتدل وصرفية قليلة فالمتوقع انه مش هتحصل مشاكل نظرا لكفاية المنصرف من البنزين لحاجة المحرك، لكن ممكن يحصل ان فى حالة تسارع فجائى ان صرفية البنزين من الطلمبة الى العوامة تكون اقل من الصرفية المطلوبة من العوامة الى المحرك وبالتالى الغرفة تفضى، وهنا تتوقف السيارة، ممكن تتوقف فى شكل نتشة وترجع تدور تانى لو الطربمة لحقت تعوض بسرعة اثناء تباطؤ السيارة، وممكن يحصل توقف تام يتطلب الانتظار واعادة تدوير السيارة، وهو نفس الشئ اللى بيحصل لما يكون فلتر البنزين مسدود تماما مما يضع حمل عالى على طرمبة البنزين ويقلل صرفيتها بشدة، فى احدى السيارات القديمة اللى كانت معايا كنت ابقى ماشى زى الفل وأول ما أوصل سرعة 100 أو فى مطلع جامد يحتاج لكبس البنزين الاقى العربية قطعت ووقفت، ودخت وراها لحد ما لقيت ان فلتر البنزين كان مسدود

طيب نسأل سؤال، لو احنا ركبنا فلتر اضافى، فين النقطة اللى عندها هتعجز طرمبة البنزين تحت حملها الاضافى عن سد حاجة المحرك، يعنى على سرعة كام او فى مطلع شكله ايه او كبسة بنزين شكلها ايه؟
الإجابة هى انه يؤسفنى انى معرفش، لأن فيه عوامل كتير هتؤثر على هذا، مدى قدرة طلمبة البنزين(معرفش) ، حالتها الحالية(معرفش) مدى مسامية الفلتر الجديد(معرفش) مدى انسداد الفلترين الجديد والقديم (معرفش) حجم غرفة العوامة(معرفش) ، والعديد من العوامل اللى برضه معرفهاش فيما ملخصه ان التجربة هى المحك الوحيد

نلخص المحاضرة الطويلة العريضة دى فى جملتين

تركيب فلتر اضافى يضعنا فى الموقف الآتى:

1- حمل اضافى على طرمبة البنزين مما يقصر من عمرها الى حد ما
2- احتمالية التعرض للنتشة لو كانت صرفية الطرمبة فى ظروف بعينها لا تغطى الصرفية المطلوبة للحمل فى هذة الظروف، وهى احتمالية لا يمكن اتلحقق منها سوى بالتجربة
3- ليس لاضافة الفلتر تأثير على السحب نظرا لما اوضحناه من وجود غرفة العوامة فى طريق البنزين

حبك يا هندسة وانتا مظبطنا كده
كلامك كله جميل
بس على اللي فهمته انه برضه التجربه خير برهان

وليا وجهة نظر
بالاحرى تساؤل
هوا ايه الهدف من وجود الفلتر التاني؟؟

انا جه فبالي ان انواع الفلاتر الحالية غير مضمونه
وانا زيادة حماية للكربيراتير بقول لو اتحط فلتر تاني قبله ومرئي للعين ده نظريا ممكن نقول انه هيعيق البنزين
لكن عمليا المفروض انه اساسا متوصلوش وساخه لان الفلتر الاولاني يعمل بكفاءه

وبالتالي المفروض انه ميعيقش اي حاجه في خط البنزين
وفنفس الوقت هيبقى مقياس مرئي لحالة البنزين لانه في الحاله دي هيكون قبل الكربيراتير يعني تحت عينينا ومش هيتطلب اننا نفك الفلتر من مكانه عند العجل
بمجرد نظره لو لقينا الفلتر ده فيه وساخات ده معناه حاجتين
ان تنك البنزين مليان وساخه
والتانيه ان الفلتر الاولاني بدأ يفقد وظيفته وبالتالي التاني شال شويه وده مؤشر سريع يتطلب تغيير الفلتر الخلفي

ياريت كلامي يكون وصل انا بكتب بسرعه لان امتحاني بكره والله المستعان

اما في حالة ان الفلتر مفهوش وساخه تسده فأعتقد انه هيكون زيه زي اي ماسوره ماشي فيها البنزين ولا يؤثر على السحب...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

انا اتشرف بالطبع بمقابلة الجميع، فقط هستسمحكم حتى نهاية الشهر نظرا لارتباطى ببعض المهام العائلية فى الكام نهاية اسبوع القادمة وممكن نتفق على مقابلة فى اى جمعة الشهر القادم باذن الله تعالى

طيب حيث كده انا معاااااااااااااااكم قلبا وقالبا حتى لو صابح عندي امتحان اجي اشوفكم وامشي والله المستعان بس حددوها من قبلها عشان ابقى فعلا مفرغ الوقت ده....
وطبعا لينا الشرف اننا نتعرف ونتشرف بحضرتك يابشهمندس وبالمره نشوف بقيت الشعب حبايبنا الماروتيين...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lord.adel

ياهندسة حضرتك لك متاح لك تحديد المكان والزمان اللى يناسب حضرتك وباذن الله نتفق ونتجمع باذن الله تعالي
ويكون الاتفاق ع كل شي بموضوع لوحدة وبجد اسعدنى ردك واكيد الكل هنا هيسعد بكدة باذن الله تعالي
سوف افتح موضوع بخصوص مقابله دي بس سنه جايه ههههههههههه كل عام وانتم بخير
يعنى فى شهر واحد باذن الله اذا حياناا وحياكم ربنا باذن الله تعالي
وشكر لك يا بشمهندس ع سعه صدرك وقبولك طلبنا وتحياتى.....:10d5c8w1107:

لورد والله هتبقى مناسبه جدا ووالله اغير جو الامتحانات الزباله ده واشوفكم وانا معاكم في المكان اللي تحددوه بحول الله

تحياتي

انا جبت الياباني ب 25 والتايواني فعلا ب 10 والمصري ب 6