الموضوع: فيديو - الاول آخره 60 و التاني 100

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_201091

انا جربت انهردة و النتيجة كانت ..... الاول 60 بالظبط
و التسارع من 0-100 كان 11.3 مع ان اخر مرة كان 11.1 جربت تانى برده كان 11.3 عملت زى ما ياسر بيعمل يدوس فلرامل و بنزين عشان يعلى rpm برده مفيش فايدة

يعنى بلاش بس بنزين مع فرامل دى علشان غلط على الجيربوكس

أنا ما بيجلش قلب أسقط نقلتين و بعدين الوقت إلي حى أدوس فيه بنزين لحد ما العربية تستجيب و تسقط بكون خلاص نزلت النقلة
المهم يعني سحبت ال-cerato ولا سحبت ميجان 2007 ؟
ولا سحبت إلنترا انهو الأحسن يعني
الميجان بجيب بها 190 مش بحس انها خفيفة ثابتة على الأرض ما شاء الله و ناس ف التوكيل قلتلي إن ال-cerato خفيفة ف الجري

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_911_98

أنا ما بيجلش قلب أسقط نقلتين و بعدين الوقت إلي حى أدوس فيه بنزين لحد ما العربية تستجيب و تسقط بكون خلاص نزلت النقلة
المهم يعني سحبت ال-cerato ولا سحبت ميجان 2007 ؟
ولا سحبت إلنترا انهو الأحسن يعني
الميجان بجيب بها 190 مش بحس انها خفيفة ثابتة على الأرض ما شاء الله و ناس ف التوكيل قلتلي إن ال-cerato خفيفة ف الجري

هو انا خالى معاه ألنترا 2007 وساق عربيتى وقالى أن التسارع متقارب لكن السيراتو أفضل فى الاستجابه
بخصوص الميجان أعتقد تسارع السيراتو أفضل لكن الى يقدر يجاوبك عن تجربه ياسر الصياد لأن معاه ميجان وسيراتو

فيه فلتر هوا بيتجاب إسمه K&N
موجود لالميجان زي الأصلي تمام بس ما بيتغيرش
بيزود من 5 ل-10 حصان مش فكر بالظبط
أنا جبته بس لسة ما ركبتوش
بس دخلت على السايت ما لقتش لال-cerato
تعرف موجود منه فين أو حاجة زيه كدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

اعتقد الموضوع مش الزرار قد ما هو برمجة سوفتوير gearbox/transmission control unit
لأن فى الselespeed بتاع الفيات والألفا والeasytronic بتاع الأوبل القصة مختلفة تماما...! ومفيش زرار كيك..!!!
فعلا لو كبست الفتيس هيسقط نقلتين واحيانا 3 (من 6 الى 4 او من 6 الى 3) وتسحب زى ما انت قولت بالضبط.
الأختلاف فين بقى: انها بتفضل ماسكة على الغيار الأقل ده حتى لو بطأت, ومتحفزة للتسارع تحسبا انك تكمل شد..! تحس انها شايفة الطريق زيك بالضبط وبتفضل فى وضع الsport..!!!

وحتى لو دوست فرامل ... هتعمل engine brake وتسقط نقلات وده بيبقى فى مصلحتك بردو.. لو جيت تشد تانى هتلاقيها على الغيار المناسب (الأقل) وبتبقى طلقة ..!!!

هو خلينى أقولك أنى أتصور أن فى تعارض بين حرص العربيه على توفير استهلاك البنزين وحرصك أنت على الشد :)
بمعنى انها فعلا بتسقط لما تكبس أنت على البنزين لكنها مبتفضلش على نفس الغيار وبتنقل علشان توفر الحرق الى هى شايفه أنه ملوش داعى "طبقا لدوستك" أتمنى تكون فاهم قصدى!

هو مش المفروض انها هتنزل بالغيارات according لسرعة الطريق..؟؟؟! ليه بقى لسه ماسكة على الرابع..؟؟؟؟
طيب حتى لو عملت كيككاية جامدة وانت على d... بردو هتاخد وقت فى التسقيط... حضرتك جربتها قبل كده...؟؟!

هى بالفعل بتنزل للترس الاقل حسب سرعتك لكن من جديد تحت تأثير حرصها على التوفير فى البنزين بمعنى ... لو هى فاهمه أنى بشد المفروض أنها تسقط النقلات بحيث لما تفكر تسقط تبى يدوبك على أخر الريد لاين
أقصد وخلينا نتكلم بالسرعه مش بال rpm ... لو مثلا العربيه أخر غيراها التالت 170 والتانى 110 المفروض لو أنا بشد وسرعتى بتقل من 150 مثلا تفضل هى على الغيار الثالث حتى 110 ولو نزلت كم واحد عن ال110 تسقط هى على التانى وتزيد عدد لفات الموتور قربا بالريد لاين..لكن مش دا الى بيحصل لأن العربيه مبتفهمش أنى بشد على حساب برمجتها على توفير البنزين بتقليل عدد اللفات

تحس بعد كلامى أنى العربيه موفره فى البنزين إلا ان الاستهالك على رأس عيوبها :)

لو عملت كيكايه جامده من الd مش بتضيع وقت أبدا ... الفتيس سريع الاستجابه جدا وبيسقط بالكذا نقله بدون تأخير

+1111111111
فعلا بتحصل كتييير جدا...!!! انا مكنتش فاهم ليه بتعمل كده..؟؟!!!
ابقى ماشى 140 مثلا.. وألاقى سيراتو عدى من جنبى 160/170 وبعدين الطريق قفل شوية ينزل هو 110/120 ... علشان يبدأ يجمع تانى بياخد وقت طويل جدا...أكون انا عديت من زمان...!!!
كنت بأستغرب اوى... والصراحة كنت فاكرها ضعف استجابة من الموتور والكامات..!
ودايما بأستغل الحتة دى (لو) شديت مع اى سيراتو (نادرا)... ببقى عارف ومتأكد انو حتى لو طلع سيكا.. هجيبه واعديه لأن اكيد عنده مناطق هبوط فى الأداء مش linear

هى فعلا بتحصلى وزى موضحتلك أن الموضوع نتاج عدم وجود حل "على الاقل عندى" للتسقيط والعربيه على الرابع وتبترونيك لأن ساعتها كل الخيارات مضيعه للوقت
إما ترجع للd وتسقط نقلتين مره واحده أو تسقط نقلتين وأنت على التبترونيك بكام ثانيه ضايعه بردو
بس فى الحقيقه فى طريق مفتوح أو بتركيز منى فى أخد الغرزه بحيث يبقى طريقى دايما مفتوح لم تخزلنى إلا قليلا مع عربيات مكنش المفروض أتهور وأشد معاها :)

عن تجربة سواقة ال3: الألنترا سحابة مووووت... واسرع من السيراتو... بس اخف وأقل ثباتا الصراحة..(2008 مانيوال)
والميجان اثبتهم (ميجان هاتشباك اوتو) على كل السرعات ثباتها غير عادى...!
السيراتو سحب اقل من الألنترا... وثبات اقل من الميجان طبعا (2010 كوب خليجى جنط 17)..!!!

يستحسن بس أنك لما تقارن تقارن مانيوال بمنايوال وأوتو بأوتو
تسارع السيراتو أفضلمن الالنترا فى الوتوماتيك وبالتأكيد الوضع ذاته لو قارنت بالسيراتو المانيوال
أما عن الميجان لإانا أعرف أن تعليقها الخلفى نسخه كربون من السيراتو تورشن بيم بمساعد قصير المشوار واليار خارج المساعد أى نسخه مكربنه من تعليق السيراتو!
وياسر يا ريت لو موجود يفيدنا فى موضوع الميجان دا

وشكرا على نقاش والمعلومات يا باشا