الكوبلين ... بجد العربية ديه ربنا يستر

**M.Akef** · 02-04-2011 03:56 AM

هو طبعا يا باشا طريقه السواقه تعتبر من اهم العوامل لتحديد العمر الافتراضي للكبالن مع لجنط ال17 لازم المعامله تكون رقيقه مع العربيه زي ما حضرتك بتشوف اي عربيه معدله فيها جنط كبير بيمشي ازاي
ولله انا مش عارف اقول لك ايه يا باشا لكن عموما ياريت تفكر في انك تبدل جنطك بجنط 16 مع الكبالن و اكيد هيكون الفرق لصالحك

**hmotors** · 02-04-2011 04:05 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medoakef

هو طبعا يا باشا طريقه السواقه تعتبر من اهم العوامل لتحديد العمر الافتراضي للكبالن مع لجنط ال17 لازم المعامله تكون رقيقه مع العربيه زي ما حضرتك بتشوف اي عربيه معدله فيها جنط كبير بيمشي ازاي
ولله انا مش عارف اقول لك ايه يا باشا لكن عموما ياريت تفكر في انك تبدل جنطك بجنط 16 مع الكبالن و اكيد هيكون الفرق لصالحك

متفق معاك ، بس ضرورى يتأكد من الحجات دى:

أكبر مشكلة تأثر على الكبالن هى كثرة لف الدريكسيون على الأخر والتحميل عليه وخصوصا فى حالة طلوع أرصفة حتى لو منخفضة ممكن المطبات الشديدة المتكررة على السرعات العالية او خبطة مباشرة من تحت طوبة او اى حاجه تانية

الأهم بقه ان يكون كوتشات الكبالن الى بتحتفظ بالشحم اتخرمت او اتقطعت فا وقع الشحم كله ونشفت وده يأدى انها تبوظ فورا حتى لو لسه شارى العربية. ودى عيوب الدفع الأمامى فى اى عربية

**Deshahcoka** · 02-04-2011 02:10 PM

مش عارف :( حاجة تحرض الدم بجد :(

**M.Akef** · 02-04-2011 02:40 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hmotors

متفق معاك ، بس ضرورى يتأكد من الحجات دى:

أكبر مشكلة تأثر على الكبالن هى كثرة لف الدريكسيون على الأخر والتحميل عليه وخصوصا فى حالة طلوع أرصفة حتى لو منخفضة ممكن المطبات الشديدة المتكررة على السرعات العالية او خبطة مباشرة من تحت طوبة او اى حاجه تانية

الأهم بقه ان يكون كوتشات الكبالن الى بتحتفظ بالشحم اتخرمت او اتقطعت فا وقع الشحم كله ونشفت وده يأدى انها تبوظ فورا حتى لو لسه شارى العربية. ودى عيوب الدفع الأمامى فى اى عربية

كلام تمام

**Deshahcoka** · 02-04-2011 02:44 PM

بس يعني ده مبيحصلش ... بالعكس الواحد بيفادي البلاليع دول :(

**M.Akef** · 02-04-2011 04:54 PM

يا باشا متدعبشي نفسك في التفكير 70% السبب في تلفهم الجنط ال17 انت مش بتحس لما الطريق يكون مموج الدركسيون بيكون عاوز يحود معاه ازاي و اي حته مكسره بتحس بيها في الدركسيون دا طبيعي جدا حتي الكورولا الي عفشتها المفروض ميه لما بركب مع صحابي الي حطين جنط 17 بتبقا انشف من السيراتو

**hmotors** · 02-04-2011 05:27 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medoakef

يا باشا متدعبشي نفسك في التفكير 70% السبب في تلفهم الجنط ال17 انت مش بتحس لما الطريق يكون مموج الدركسيون بيكون عاوز يحود معاه ازاي و اي حته مكسره بتحس بيها في الدركسيون دا طبيعي جدا حتي الكورولا الي عفشتها المفروض ميه لما بركب مع صحابي الي حطين جنط 17 بتبقا انشف من السيراتو

هنا مش هقدر اتفق معاك لأنى عندى تجربه كبيرة فى موضوع الكبالن والجنوط بأحجمها شوف ياسيدى:

مشكلة انك تركب جنط كبير متكنش العربية مجهزة لى بس فى السيراتو العربية مجهزة بنسبة كبيرة والتجهيز ده بيكون فى صورة حجات مختلفة حجم الكوتش الى هيركب فى الجنط وزن الجنط الزويا المساعدين ....... الخ

نتفرض العربية مش مجهزة او الى ركب جنط حجمه مش مناسب على العربية ايه الى ممكن يحصل:

- اكبر مشكله هتحصل للعربية هتاكل رمنبلى
- المساعدين ممكن يبوظو بسرعة
- العربية هتاكل كوتش وهيعمل عالى واطى
- المقصات ممكن تبوظ بسرعة
- البطاحات ممكن تتكسر
- الزويا مش هتكون مظبوطة وهتحتاج تكرار ظبطها بشكل متكرر

أخر حاجه ممكن تحصل دى موضوع الكبالن والسبب بذات للكبالن لازم يكون مباشر وإذا الحجات الى فوق دى كان ليها دور يعنى العربية كمان مش مجهزة فأقدر أأكدلك انها هتكون سنيين

النصيحة لكل الناس للحفاظ على الكبالن هى:

- تجنب لف الدريكسيون على الأخر بشكل متكرر
- عدم طلوع الأرصفة
- تجنب المطبات الشديدة جدا المتكررة على السرعات العالية (الحفر تحديدا)
- بقدر الإمكان تجنب المشى بكثرة فى الشوارع الوعرة والمدقات
- تجنب تكرار الكيك داون خصوصا من الثبات والسرعات المنخفضة
- الكشف مع كل مرة تغيير فيها الزيت على الكبالن الداخلية والخارجية بكشاف نور والبحث عن ثقوب فى كوتش الكبلن مش شرط يكون مقطوع ودى بتوكن خطورتها اكبر علشان مش ملحوظة وممكن التوكيل كمان ميخدش باله منها والنتيجة دخول الميه والهوا وخروج الشحم وده مدمر للكبلان
- تنظيف الأتربة العالقة على الكبلان اذا كنت مشيت فى طينة او مية واتربة كتيير وده طبيعى لما بتغسل العربية من تحت ممكن تتنظف بسهولة بس يفضل من غير ضغط مسدس الميه المباشر.

تحياتى.