الله يبارك فيك اخى الكريم ازعل ايه بسالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170
بسم الله الرحمن الرحيم
مبدئيا يا هيما الأستهلاك مش حيفرق كتير غالبا لأن المفروض الكاربيراتير ده بيتم التحكم فيه بالكمبيوتر
وده بيتم من خلال الدايره دي اسمه (feed back carburetor) fbc
الحاجات اللي انا معلمها بدايره حمرا دي المكونات اللي جوه الكاربيراتير منهم التشوك اللي بيكون من فوايده المهمه جدا الدواره بتاعه العربيه في الصبح لو التشوك سليم بيقفل الفتحه بتاعه الكابيراتير الأساسيه و يخلي الموتور يسخن اوتوماتيك وده غالبا مش شغال فعلشان كده بتتطر انك اتتغل برجلك وتكاركلها شويه ... انا عندي الموضوع ده كله منيوال و التشوك شغال بكابل اشده واستنى دقيقتين كده احس العربيه انتظمت واتحرك واول ما الاقي العداد بتاع الحراره على شويه انزله لغايه اول تكه وبعد كده لما العربيه تسخن انزله خالص
المهم ... موضوعنا الأساسي ازاي نظبط السلانسيه بتاع الكاربيراتير ونخليها شغاله بأقل نسبه بنزين ممكنه في السلانسيه
وكل الضبط بتاع الهوا اللي من خلال المسامير مرتبط بالسلانسيه بس
الكاربيراتير بيتكون جوه ببساطة من كذا دايره ... دايره السلانسيه دي اللي بتدي البنزين للموتور في حاله اللا حمل و مفيش دوس على البنزين و كذا دايرة تاني للحمل و الحمل الزياده جدا و دايره علشان لما تشيل رجلك فجأة من على البنزين ... و كل الدواير دي مهمتها انها تدي الموتور مخلوط متزن من البنزين نسبه جزيئات الهوا للبنزين فيه 14.7:1 يعني كل جزيء واحد بنزين يلزمه 14.7 جزيء هوا علشان يتحرق تماما وميكونش فيه كربون زياده ( هباب اسود ) (يعني بنزين كتير) لو قل البنزين بيكون في العادم اكاسيد نيتروجين ودي سامه وضاره جدا بالغلاف الجوي ...
فبالتالي كون ان البنزين مش مظبوط في السلانسيه حيخلي البوجيهات تهبب واستهلاك البنزين يزيد و لو الدواير التانيه مش مظبوطه بيكون الكابيراتير محتاج حاجات تتغير جواه على حسب الدايرة ،،، بكات،،، عوامه جوانات ...
وانا للأسف اعرف ازاي تظبط الهوا والبنزين على السلانسيه بس الباقي او اني افك كايربيراتير مفتيش بصراحه بس انا بحاول اني الاقي فيديوهات تبع اللانسر عيون صفيه او الايكسيل او المواتير بتاعتنا عموما عن ازاي اظبط الكابيراتير عموما...
دي صور الكاربيراتير اللي عندي
دي من الجنب اليمين للكاربيراتير المسمار اللي من فوق ده بتاع الهوا واللي من تحت بتاع البنزين
ونخللي بالنا ان مسمار البنزين سهل جدا انه يبوظ ف محدش يقرص عليه في الربط لأنه من قدام عامل زي الأبره وممكن يبوظ بطل بساطه وميشتغلش زي ما احنا عايزين وده شكله
شايفين مدبب ازاي
ونيجي لطريقه الظبط
حكمل من البيت معلش والله وقت الشغل خلص والناس هنا عايزين يقفلوا و حيضربونيلو طولت اكتر
ان شاء الله ساعه كده واكمل الموضوع ان شاء الله رب العالمين متزعلش مني يا هيما
والله يعجز كلامى عن شكرك
مش حقدر اقول غير جزاك الله عنا خيرا
خد وقتك اخى الكريم وعلى اقل من مهلك
انا بصراحة مش عارف انت صورت الصور دى ازاى
ربنا يبارك فيك
بس اكيد شحمت ايدك والتليفون فى الشغلانة دى وممكن كمان الهدوم دخلت فى الموضوع
معلش انا ازعجتك
خد وقتك
والف شكر ليك
بس انا عايز اناديلك باسم يريت تعرفنا بيك
اخوك ابراهيم الى هو هيما
وانت حتى لو اسم مستعار
النتائج 4,111 إلى 4,120 من 6969
الموضوع: رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الأول
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 46498
تاريخ التسجيل : 08Sep2009
المشاركات : 258
النوع : ذكر
الاقامة : ASYUT -EGYPT
السيارة: Hyundai New Accent 2009 (DAD's)
السيارة[2]: Hyundai EXCEL 96 Hatch
دراجة بخارية: لأ
الحالة :
-
hasad">بسم الله الرحمن الرحيم
مبدئيا يا هيما الأستهلاك مش حيفرق كتير غالبا لأن المفروض الكاربيراتير ده بيتم التحكم فيه بالكمبيوتر
وده بيتم من خلال الدايره دي اسمه (Feed Back carburetor) FBC
الحاجات اللي انا معلمها بدايره حمرا دي المكونات اللي جوه الكاربيراتير منهم التشوك اللي بيكون من فوايده المهمه جدا الدواره بتاعه العربيه في الصبح لو التشوك سليم بيقفل الفتحه بتاعه الكابيراتير الأساسيه و يخلي الموتور يسخن اوتوماتيك وده غالبا مش شغال فعلشان كده بتتطر انك اتتغل برجلك وتكاركلها شويه ... انا عندي الموضوع ده كله منيوال و التشوك شغال بكابل اشده واستنى دقيقتين كده احس العربيه انتظمت واتحرك واول ما الاقي العداد بتاع الحراره على شويه انزله لغايه اول تكه وبعد كده لما العربيه تسخن انزله خالص
المهم ... موضوعنا الأساسي ازاي نظبط السلانسيه بتاع الكاربيراتير ونخليها شغاله بأقل نسبه بنزين ممكنه في السلانسيه
وكل الضبط بتاع الهوا اللي من خلال المسامير مرتبط بالسلانسيه بس
الكاربيراتير بيتكون جوه ببساطة من كذا دايره ... دايره السلانسيه دي اللي بتدي البنزين للموتور في حاله اللا حمل و مفيش دوس على البنزين و كذا دايرة تاني للحمل و الحمل الزياده جدا و دايره علشان لما تشيل رجلك فجأة من على البنزين ... و كل الدواير دي مهمتها انها تدي الموتور مخلوط متزن من البنزين نسبه جزيئات الهوا للبنزين فيه 14.7:1 يعني كل جزيء واحد بنزين يلزمه 14.7 جزيء هوا علشان يتحرق تماما وميكونش فيه كربون زياده ( هباب اسود ) (يعني بنزين كتير) لو قل البنزين بيكون في العادم اكاسيد نيتروجين ودي سامه وضاره جدا بالغلاف الجوي ...
فبالتالي كون ان البنزين مش مظبوط في السلانسيه حيخلي البوجيهات تهبب واستهلاك البنزين يزيد و لو الدواير التانيه مش مظبوطه بيكون الكابيراتير محتاج حاجات تتغير جواه على حسب الدايرة ،،، بكات،،، عوامه جوانات ...
وانا للأسف اعرف ازاي تظبط الهوا والبنزين على السلانسيه بس الباقي او اني افك كايربيراتير مفتيش بصراحه بس انا بحاول اني الاقي فيديوهات تبع اللانسر عيون صفيه او الايكسيل او المواتير بتاعتنا عموما عن ازاي اظبط الكابيراتير عموما...
دي صور الكاربيراتير اللي عندي
دي من الجنب اليمين للكاربيراتير المسمار اللي من فوق ده بتاع الهوا واللي من تحت بتاع البنزين
ونخللي بالنا ان مسمار البنزين سهل جدا انه يبوظ ف محدش يقرص عليه في الربط لأنه من قدام عامل زي الأبره وممكن يبوظ بطل بساطه وميشتغلش زي ما احنا عايزين وده شكله
شايفين مدبب ازاي
ونيجي لطريقه الظبط
حكمل من البيت معلش والله وقت الشغل خلص والناس هنا عايزين يقفلوا و حيضربوني لو طولت اكتر
ان شاء الله ساعه كده واكمل الموضوع ان شاء الله رب العالمين متزعلش مني يا هيما
MY BeloVeD EXCY
[img2]http://img810.imageshack.us/img810/6213/03092009180.jpg[/img2]
-
رقم العضوية : 691
تاريخ التسجيل : 15May2007
المشاركات : 1,037
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندرية
السيارة: Waiting
السيارة[2]: EXCEL1300
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 46498
تاريخ التسجيل : 08Sep2009
المشاركات : 258
النوع : ذكر
الاقامة : ASYUT -EGYPT
السيارة: Hyundai New Accent 2009 (DAD's)
السيارة[2]: Hyundai EXCEL 96 Hatch
دراجة بخارية: لأ
الحالة :
-
بسم الله الرحمن الرحيم
انا اسمي مصطفى..f170=fiho
خريج هندسة اسيوط قسم كهرباء الكترونيات واتصالات 2005
بحب العربيات والتكنولوجيا جدا و بموت في قرايه كتيبات التشغيل والصيانة بتاعه اي حاجه تقع تحت ايدي
نرجع للموضوع
بص يا استاذ ابراهيم
المفروض ان العربيه تشتغل في السلانسيه وبرضه (في جميه المراحل .. حمل خفيف .. حمل تقيل )بأقل كميه مخلوط (بنزين +هوا) ممكنه
والكاربيراتير فيه بوابه متركبه على أكس او دراع يعني متوصل بالسلك بتاع دواسه البنزين كل ما تدوس البوابه دي بتتفتح المفروض البوابه دي تكون حركتها محكومه كويس وعند السلانسيه بتكون فتحتها ديقه جدا او شبه مقفوله ( لو دي مش تمام بيعملو للكاربيراتير حاجه اسمها أكس وباب علشان يرجعها لأصلها) المهم مسمار الهوا اللي عمته بلاستيك ابيض ده بيتحكم في الفتحه بتاعه البوابه دي في السالانسيه كل ما تلفه لجوه (تقفله يعني) ( او مع عقارب الساعه يعني) بتفتح الباب اكتر يعني هوا اكتر يعني مخلوط اكتر يعني سرعه اكبر للموتور على السلانسيه ... ومسمار البنزين ده بيتحكم في كميه البنزين اللي بتتخلط مع الهوا في السلانسيه وبأكد تاني المسمار ده سهل جدا يبوظ اول ما تلاقيه مش عايز يلف لجوه تاني متجبروش على انه يلف او "متقرطش" عليه بمعنى اخر ابدا
طريقه طبط المخلوط على السلانسيه
في الأول الموتور لازم يكون سخن (المروحه تشتغل مره على الأقل ) ومعليهوش حمل (مروحه - كاسيت اي حمل كهربي مش عايزينه لو اشتغلت المروحه وانت شغال استناها تخلص مش حتاخد دقيقتين في الشتا ده )و حتظبط سرعه الموتور بتاعك بالمسمار بتاع الهوا (اللي عمته بلاستيك على حولي 750 - 850 rpm لو عندك rpm في العربيه يبقى على الشرطه اللي قبل الواحد لو معنكش حاول تشوف عربيه حد من زمايلك وياريت لو تكون انجكشن علشان بتكون مضبوطه على القيمه دي تقريبا ( انا ظبطت بتاعتي على صوت عربيه والدي نيو اكسنت ... وقفت العربيتين جنب بعض و ضبط سرعه موتوري زي سرعه موتوره بالسمع بالتقريب) وبعد كده نبدأ
1- حنلف (نربط )المسمار بتاع البنزين لجوه ( مع عقارب الساعه ) لفه لفه لغايه ما تلاقي العربيه بدأت متبقاش منتظمه تقف وترجع نص لفه
2- تلف المسمار بتاع الهوا لبره ( عكس عقارب الساعه)كأنك بتفك المفروض حتلاقي الموتور الrpm بتاعه زاد لغايه ما يوصل ل750 -850 تاني تقف وتعيد رقم واحد تاني
3- تفضل تكرر الموضوع ده لغايه ما توصل لأنك مش قادر تقفل مسمار البنزين تاني ويفضل الrpm على 750-850 (غالبا حيكون من تاني او تالت مره بالكتير)
احنا كده بنقلل البنزين فبتزين نسبه الهوا في المخلوط ( متبقاش 14.7:1) فبنقلل الهوا علشان تكون مظبوطه وبعد كده نقلل البنزين تاني ونقلل الهوا وهكذا ... علشان تشتغل العربيه بأقل نسبه بنزين هي محتاجاها فعلا....
يارب تقدرو تستفيدوا بجد
MY BeloVeD EXCY
[img2]http://img810.imageshack.us/img810/6213/03092009180.jpg[/img2]
-
رقم العضوية : 80508
تاريخ التسجيل : 18Sep2010
المشاركات : 551
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: Mercedes 200 E
السيارة[2]: لانسر 2005
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
المهندس مصطفى ممكن رقم تليفونك علشان عندى ليك اسئله لو سمحت
-
رقم العضوية : 79861
تاريخ التسجيل : 10Sep2010
المشاركات : 23
النوع : ذكر
الاقامة : المحلة الكبرى
السيارة: هيونداى فيرنا
السيارة[2]: هيونداى اكسل 1500سى سى
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
متشكر اوى يا جماعة على سرعة الرد
وربنا يعنى على افادتكم باى معلومة
بالنسبة للعربية موديل95 كاملة مانويل بس التكييف محتاج كمبروسر
شركة جوة بس رشة برة ماعدا السقف
موتورها80%
شاريها على 29.5
وصرفت عليها 1000 كان فيها حتة برومة عند الباب عملتها ورشيتها
وغيرت الفلاتر وسير الكاتينة
بس الرخصة بتاعتها هتخلص 3/2011
-
رقم العضوية : 52250
تاريخ التسجيل : 06Nov2009
المشاركات : 2,311
النوع : ذكر
الاقامة : المنصورة
السيارة: ماتريكس
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
السلام عليكم
ايه اهم اجزاء الكربراتير الموصي بصيانتها او التى تسبب مثلا
1- صعوبة فى الدوارة
2- زيادة استهلاك البنزين
3- رعشة لمبة الزيت ع السلانسية
4-خنقة فى سحب طلعة العربيه (( عربيتي اكسيل 1500 اتوماتيك ))
5- هل الكربراتير يسبب رعشه للعربيه اثناء ما هى ع السلانسية ام قواعد الماتور علما بانى لما بدوس بنزين كل اصوات الرجه والرعشه بتروح خالص
6- النور ضعيف ع السلانسية ولما ادوس بنزين وامشي بيزيد ( ده ظبطة سلانسيه ولا شحن دينامو )
7- هو ثمن الكربراتير جديد كام واستيراد كام وما الافضل ؟؟؟
اسف للاطاله وارجو الافاده[mtohg=null]http://upload.v22v.net/uploads/2012-07/v22v_91_654_69.jpg[/mtohg]
اللهم احفظ مصر واهلها من الفتنوامنها يارب العالمين
-
رقم العضوية : 691
تاريخ التسجيل : 15May2007
المشاركات : 1,037
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندرية
السيارة: Waiting
السيارة[2]: EXCEL1300
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
مهندس مصطفى وان شاء الله تبقى دكتور مصطفى المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170
جزاك الله خير يا بروف
اكيد استفدنا كتير منك باسلوبك السهل البسيط
معلش يا درش انا كنت قلتلك مشكلتى
العربية عندى بتبقى كويسة جدا جدا لما تسخن ومش بشتكى منها فى أى شئ بعد لما مؤشر الحرارة يوصل عند الشرطة
المشكلة عندى فى التسخين بحس انى بستهلك كمية بنزين كتيرة قوى عشان بقعد اكارك بنزين كتير
الى بيحصل عندى بالظبط
1) اقول بسم الله الرحمن الرحيم
2) سنة بنزين
3) اشغل العربية الار بى ام بيعلى لحد 2000 والعربية بتبقى زى الفل
4) بعد 20 ثانية اللاقى الر بى ام ينزل زى الصاروخ لتحت والعربية تبطل
5) بضطر انى اكارك بنزين عشان لو معملتش كدا العربية تبطل
بعد حوالى 8 دقائق من التسخين = استهلاك حبة بنزين حلوين مؤشر الحرارة وصل للشرطة والعربية بقت جاهزة فى الانطلاق ولو وقفت فى اشارة الار بى ام بيبقى على 850 زى محضرتك قلت
نسيت حاجه انا شلت العمة قبل الدوارة وفى خلال الـ 20 ثانية فى اول الدوارة قفلت البوابة الى فوق فى الكربراتير بلاقى العربية عالية بس لو شلت بلاقى البوابة بتتفتح على طول يعنى فى طريقها للفتح كأنه مثلا زى باب منزل وواحد زقه وبيفضل يتفتح بالراحة واول لما يبقى رأسى يعنى مفتوح لتحت مش بيقفل مرة تانية وان شاء الله حصورهولك واوريك البوابة دى
على فكرة انا عندى بكرتين عندى البلاستك الكبيره وجمبها وحده صغيرة وان شاء الله حصورهولك من الخلف
والف شكر ليك ولسعة صدرك يا هندسا قصدى يا دكتره
خد وقتك وبعد شغلك رد عليا
ولو مردتش والله انا مش زعلان كفاية شوية الزبد الى انت كتبتهم
-
رقم العضوية : 9847
تاريخ التسجيل : 30Apr2008
المشاركات : 525
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo-Faisal
السيارة: Not Have
السيارة[2]: Nissan Sunny 2002
دراجة بخارية: Not Have
الحالة :
-
صباح الفل المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170
الحمد الله ياجماعة طلع الموضوع عندي جوان وش السلندر والحمد الله خلصت الموضوع ده امبارح وكلفني 266 جنية والمصاريف كالاتي :-
2 جوان وش السلندر 40
فلتر زيت 15
اولسية كامة 5
كيلو ونص زيت 11
بوجيهات ngk 45 لاني كنت مطر
مصنعية 150 جنية
بس هنا فية سوال هل 150 جنية علي المصنعية كتير مع العلم ان الميكانيكي اشتغل في العربية من الساعة 5:30 حتي الساعة 12:30Eng:- Mohamed Gamil
System Engineer
-
رقم العضوية : 46498
تاريخ التسجيل : 08Sep2009
المشاركات : 258
النوع : ذكر
الاقامة : ASYUT -EGYPT
السيارة: Hyundai New Accent 2009 (DAD's)
السيارة[2]: Hyundai EXCEL 96 Hatch
دراجة بخارية: لأ
الحالة :
-
رقمي حتلاقيه على الخاص عندك المشاركة الأصلية كتبت بواسطة singary2010
MY BeloVeD EXCY
[img2]http://img810.imageshack.us/img810/6213/03092009180.jpg[/img2]
-
رقم العضوية : 82948
تاريخ التسجيل : 06Dec2010
المشاركات : 361
النوع : ذكر
الاقامة : cairo - egypt
السيارة: الله خير الرازقين
السيارة[2]: بحمد الله 1995 Hyundai excel
دراجة بخارية: دراجة نارية
الحالة :
-
hasad">اشكرك علي الرد وانشاء الله ربنا يعنيك وتشد لتكييف والعربية كلها وتمشي في طريق الخير ويحفظك ويحفظها من كل شر وتحياتي لاهل المحله الجدعان المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr3mb
[frame="6 80"]
اللهم لا مانع لما اعطيتولا معطي لما منعتولا ينفع ذا الجد منك الجد[/frame]
المواضيع المتشابهه
-
رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الثانى
بواسطة barakat_1986 في المنتدى هيــونــداىمشاركات: 5124آخر مشاركة: 19-04-2017, 11:30 AM -
رابطة مالكي وعشاق التمبرا (الجزء الأول)
بواسطة ZALABANY في المنتدى فــــياتمشاركات: 4091آخر مشاركة: 14-08-2010, 10:23 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
1000cc,
127,
1300,
1400cc,
1500,
1600,
180 كم,
20,
2006,
2008,
2009,
2010,
316,
323,
40,
405,
50,
504,
a3,
ملاك,
للبيع,
مالكى,
لانسر,
لانسر بوما,
لانوس,
لانوس 1,
لانوس 2,
محلات,
ميتسوبيشي,
ميدو,
لينك,
ميكانيكى,
مراكز,
مراكز صيانة,
مرور,
مركز,
مركز خدمة,
مصمم,
مشاركات,
مساعدين,
مشاكل,
مشاكل الاكسيل,
مستعمل,
مصر,
أسعار,
أسعار قطع الغيار,
api,
معلومات,
معرض,
مفك,
من,
مواتير,
مواصفات,
مواضيع,
مواقع سيارات,
موتور,
مقارنة,
مقاس,
المالية,
اللانسر,
المروحة,
الأولى,
الاسكندرية,
الاكسيل,
التسارع,
البنزين,
التوفقية,
التوكيل,
الي,
الجديدة,
الرينج,
الشمس,
الصيانة,
الصيانة الدورية,
السعودية,
الشنطة,
العزل,
النترا,
الضمان,
ابيزا,
اتزان,
china,
اداء,
اختبار,
ار بى ام,
اصلاح,
اسلاك,
استهلاك البنزين,
اسعار,
اسعار السيارات فى مصر,
اسعار قطع الغيار,
اسعار قطع غيار,
اسكندرية,
اعطال,
انذار,
انتاج,
اوبترا,
اوبشن,
اوتوماتيك,
اوتوماتك,
انخفاض اسعار السيارات,
اوكتين,
اطفاء,
اكسيل,
اكسيل 1500,
اكسسوارات,
اكسسوارات سيارات,
اكسنت,
eaa,
تأمين سيارات مصر,
تأمين سيارات فى مصر,
بلية,
تأجير سيارات,
تأجير سيارة,
بلوك,
تامين سيارة,
تاكسى,
ثبات,
تيل,
تيل فرامل,
تيدا,
تجديد,
بيع,
بدون,
بيكانتو,
بيكانتوا,
ترشيح,
تركيب,
تصادم,
تزويد,
تسقيط,
تعديل,
تعديل سيارات,
تعديلات,
تغيير,
تغيير الزيت,
تغيير الفلتر,
excel,
تفييم,
تويوتا,
بوصة,
بنزين,
بنزين 80,
بنزين 90,
بنزين 92,
بنزين 95,
تنظيف,
توقف,
توكيل,
توكيلات,
تقييم,
تقسيط السيارات,
تقسيط سيارت,
تكييف,
تكيف,
بكرة,
font,
good,
hyundai,
i30,
خليجي,
حلول,
حادث,
حادثة,
حادثه,
دايو,
ياريس,
خاص,
دبرياج,
خدمة,
جير,
حرارة,
حريق,
حساس,
حساسات,
جوليت,
حوادث,
جنوط,
جنوط اسبور,
جنوط سبور,
دوكو,
manual,
momo,
رابطة,
رائع,
رياضية,
ردياتير,
nile,
رخصة,
سمكرة,
سمكره,
صالون,
صاج,
شارع دمشق,
شاهين,
سبورت,
شداد,
سيارات,
سيارات مصر,
سيارات بالتقسيط,
سيارة,
صيانة,
صيانة التكييف,
صيانة سيارات,
صيانة هيونداى,
صيانه,
زيت,
زيت العربية,
زيت الفتيس,
oil,
سير,
زيرو,
سخونة,
شراء,
شرح,
سرعة,
سعة,
سعر,
سعر مناسب,
صوت الموتور,
صور,
سوست,
شنطة,
سوق الجمعة,
سوق السيارات,
شكمان,
rpm,
sae,
sunny,
عمة,
علبة الدريكسيون,
علبة الشكمان,
علبة دركسيون,
عمرة,
غالية,
غبور,
عجلات,
عداد,
غيار,
عدة,
عيوب,
عربية,
عرض,
عفشة,
عفشه,
غطاء,
wd40,
فلتر,
فلتر بنزين,
فلتر تكيف,
فلتر هواء,
فليشيا,
فابريكه,
فتيس,
فيديو,
فيرنا,
فيفا,
فيوزات,
فرامل,
فرامل اليد,
فريون,
فرش,
فروق,
فرق,
فولت,
فوانيس,
هاتشباك,
هي,
هيونداي,
هيونداي اكسيل,
هنا,
هوندا,
نايل موتورز,
نار,
ناشفة,
نيسان,
نيسان تيدا,
نيو,
نيو اكسنت,
ورش,
ورشة,
وصف,
نظام التعليق,
نور,
ضمان,
ضغط الهواء,
ضفيرة,
طريقة,
قلب,
قائمة,
قطع,
قطع الغيار,
قطع غيار,
قطعة,
كل,
كماليات,
كماليات سيارات,
كامة,
كالتكس,
كاتينة,
كاسيت,
كاوتش,
كتالوج,
كتاوت,
كبوت,
كيا,
كيا بيكانتو,
كرسي,
كشف,
كهربائى,
كورسا,
كورولا
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات