رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الأول

**hema_hn** · 21-12-2010 10:43 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meller

صباح الفل
الحمد الله ياجماعة طلع الموضوع عندي جوان وش السلندر والحمد الله خلصت الموضوع ده امبارح وكلفني 266 جنية والمصاريف كالاتي :-
2 جوان وش السلندر 40
فلتر زيت 15
اولسية كامة 5
كيلو ونص زيت 11
بوجيهات ngk 45 لاني كنت مطر
مصنعية 150 جنية

بس هنا فية سوال هل 150 جنية علي المصنعية كتير مع العلم ان الميكانيكي اشتغل في العربية من الساعة 5:30 حتي الساعة 12:30

حمدللة على السلامة يا ميللر
بالنسبة للمصنعية انا كنت عملت الموضوع ده من خمس سنين بـ 150
سيبك من 150 كان اخانا المهندس مصطفى قلنا ان غلط جوانين وانت قلت ركبت جوانين
عيزين نسمع تعلقك وتعليق اخونا مصطفى

**hema_hn** · 21-12-2010 10:44 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة F170

رقمي حتلاقيه على الخاص عندك

وانا كمان ربنا يخليك

**mero25** · 21-12-2010 11:53 AM

الاسبوع دة حصل معايا مشكلة ان العدادات الحمد لله كلها شغاله
بس موشر الحرارة نايم كأن الكونتكت مقفول وبالتالى مش بتحرك ولا اعرف هل العربية سخنت ولا لاء
يا ترى حد وجهتة المشكاة دى او يعرف ممكن يكون عيب اية
طيب اوديها لمين يصلحة - اعتقد انه مهم جدا خاصة فى سيارة موديل 1996

ارجو المساعدة والاهتمام بالرد
فى الانتظار

**F170** · 21-12-2010 12:00 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meller

صباح الفل
الحمد الله ياجماعة طلع الموضوع عندي جوان وش السلندر والحمد الله خلصت الموضوع ده امبارح وكلفني 266 جنية والمصاريف كالاتي :-
2 جوان وش السلندر 40
فلتر زيت 15
اولسية كامة 5
كيلو ونص زيت 11
بوجيهات ngk 45 لاني كنت مطر
مصنعية 150 جنية

بس هنا فية سوال هل 150 جنية علي المصنعية كتير مع العلم ان الميكانيكي اشتغل في العربية من الساعة 5:30 حتي الساعة 12:30

بسم الله الرحمن الرحيم
يا ميللر مكنتش سيبته يركبلك جوانين وش سليندر ...
لأن ده مش صح خالص .... الصح لو هو خايف ان وش السليندر مقفع كان وداه لمخرطه سواه ببعضه تاني .... عموما ركز مع الحراره اليومين دول وقولنا ايه الأخبار ربنا يكفينا ويكفيك شر العربيات

**F170** · 21-12-2010 12:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mero25

الاسبوع دة حصل معايا مشكلة ان العدادات الحمد لله كلها شغاله
بس موشر الحرارة نايم كأن الكونتكت مقفول وبالتالى مش بتحرك ولا اعرف هل العربية سخنت ولا لاء
يا ترى حد وجهتة المشكاة دى او يعرف ممكن يكون عيب اية
طيب اوديها لمين يصلحة - اعتقد انه مهم جدا خاصة فى سيارة موديل 1996

ارجو المساعدة والاهتمام بالرد
فى الانتظار

بسم الله الرحمن الرحيم
انت مقولتش الأول نوع العربيه 1500 ولا 1300 ولا انجكشن ولا ايه عموما ده غالبا حساس الحراره ( الميكانيكيه بيقولوا عليها ساعه الحراره ) يا اما باظ يا اما السلك اتقطع منه او وقع او في مشكله في التوصيل للعداد يا اما اخر حاجه يكون العداد نفسه بتاع الحراره باظ ....
و مكانها في المانيفولد تحت كوعه الثرموستات زي في الصوره كده

**tamer_a7** · 21-12-2010 12:13 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170

بسم الله الرحمن الرحيم
مبدئيا يا هيما الأستهلاك مش حيفرق كتير غالبا لأن المفروض الكاربيراتير ده بيتم التحكم فيه بالكمبيوتر
وده بيتم من خلال الدايره دي اسمه (feed back carburetor) fbc

الحاجات اللي انا معلمها بدايره حمرا دي المكونات اللي جوه الكاربيراتير منهم التشوك اللي بيكون من فوايده المهمه جدا الدواره بتاعه العربيه في الصبح لو التشوك سليم بيقفل الفتحه بتاعه الكابيراتير الأساسيه و يخلي الموتور يسخن اوتوماتيك وده غالبا مش شغال فعلشان كده بتتطر انك اتتغل برجلك وتكاركلها شويه ... انا عندي الموضوع ده كله منيوال و التشوك شغال بكابل اشده واستنى دقيقتين كده احس العربيه انتظمت واتحرك واول ما الاقي العداد بتاع الحراره على شويه انزله لغايه اول تكه وبعد كده لما العربيه تسخن انزله خالص

المهم ... موضوعنا الأساسي ازاي نظبط السلانسيه بتاع الكاربيراتير ونخليها شغاله بأقل نسبه بنزين ممكنه في السلانسيه
وكل الضبط بتاع الهوا اللي من خلال المسامير مرتبط بالسلانسيه بس
الكاربيراتير بيتكون جوه ببساطة من كذا دايره ... دايره السلانسيه دي اللي بتدي البنزين للموتور في حاله اللا حمل و مفيش دوس على البنزين و كذا دايرة تاني للحمل و الحمل الزياده جدا و دايره علشان لما تشيل رجلك فجأة من على البنزين ... و كل الدواير دي مهمتها انها تدي الموتور مخلوط متزن من البنزين نسبه جزيئات الهوا للبنزين فيه 14.7:1 يعني كل جزيء واحد بنزين يلزمه 14.7 جزيء هوا علشان يتحرق تماما وميكونش فيه كربون زياده ( هباب اسود ) (يعني بنزين كتير) لو قل البنزين بيكون في العادم اكاسيد نيتروجين ودي سامه وضاره جدا بالغلاف الجوي ...
فبالتالي كون ان البنزين مش مظبوط في السلانسيه حيخلي البوجيهات تهبب واستهلاك البنزين يزيد و لو الدواير التانيه مش مظبوطه بيكون الكابيراتير محتاج حاجات تتغير جواه على حسب الدايرة ،،، بكات،،، عوامه جوانات ...
وانا للأسف اعرف ازاي تظبط الهوا والبنزين على السلانسيه بس الباقي او اني افك كايربيراتير مفتيش بصراحه بس انا بحاول اني الاقي فيديوهات تبع اللانسر عيون صفيه او الايكسيل او المواتير بتاعتنا عموما عن ازاي اظبط الكابيراتير عموما...
دي صور الكاربيراتير اللي عندي
دي من الجنب اليمين للكاربيراتير المسمار اللي من فوق ده بتاع الهوا واللي من تحت بتاع البنزين

ونخللي بالنا ان مسمار البنزين سهل جدا انه يبوظ ف محدش يقرص عليه في الربط لأنه من قدام عامل زي الأبره وممكن يبوظ بطل بساطه وميشتغلش زي ما احنا عايزين وده شكله

شايفين مدبب ازاي

ونيجي لطريقه الظبط
حكمل من البيت معلش والله وقت الشغل خلص والناس هنا عايزين يقفلوا و حيضربوني

لو طولت اكتر
ان شاء الله ساعه كده واكمل الموضوع ان شاء الله رب العالمين متزعلش مني يا هيما

حبي معلش توضيح صغير للمعلومه بعد اذنك طبعا
اللي عليه البلاستيكه اللي زي الترس دا البنزين
واللي مدبب وعامل زي الابره دا مسمار الهوا وبتعبير الصنيعيه ابره الهوا
(علي ما اعتقد برده يمكن اكون غلطان)

**meller** · 21-12-2010 12:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170

بسم الله الرحمن الرحيم
يا ميللر مكنتش سيبته يركبلك جوانين وش سليندر ...
لأن ده مش صح خالص .... الصح لو هو خايف ان وش السليندر مقفع كان وداه لمخرطه سواه ببعضه تاني .... عموما ركز مع الحراره اليومين دول وقولنا ايه الأخبار ربنا يكفينا ويكفيك شر العربيات

ياباشا هو لما حل وش الموتور لاقي جونين مش جوان واحد ده كان القديم وبعدين هو فية فرق كبير بين الجوان او جونين وممكن اية الا يحصل

**shawkat2005** · 21-12-2010 12:16 PM

يا جماعة فى ميكانيكى كويس رحتله الجمعه اللى فاتت عملى صيانة العربيه احسن ما بتتعمل فى التوكيل وبسعر قليل جدا
انا غيرت (طقم السيور والكاتينه وبلى الكاتينه والفلاتر والبوجيهات وتيل الفرامل وربط العفشه) فى التوكيل كانوا هياخدوا 1700 انا كلفونى 830 قطع الغيار الاصليه من التوكيل والراجل خد 100 جنيه وبس

وبيعمل الشغل بنضافه ودقة واحسن من التوكيل وعلى الاقل قدام عينك

وعلى فكره هو شغال فى ابو الفتوح اسبيرانزا وكان شغال فى ابو غالى دايو وهيونداى وكان شغال فى فولكس واجن وبيفتح الورشه بتاعته جديد وبيشترى زباين

وهو فنى موتورست ومتخصص فى الفتايس الأتوماتيك

اللى عاوز يرحله فى اى حاجه يكلمه

اسمه محمود
0103321692
0116958676

**mero25** · 21-12-2010 12:34 PM

[QUOTE=F170;3873159394]

بسم الله الرحمن الرحيم

انا اسمي مصطفى..f170=fiho
خريج هندسة اسيوط قسم كهرباء الكترونيات واتصالات 2005
بحب العربيات والتكنولوجيا جدا و بموت في قرايه كتيبات التشغيل والصيانة بتاعه اي حاجه تقع تحت ايدي
نرجع للموضوع
بص يا استاذ ابراهيم
المفروض ان العربيه تشتغل في السلانسيه وبرضه (في جميه المراحل .. حمل خفيف .. حمل تقيل )بأقل كميه مخلوط (بنزين +هوا) ممكنه
والكاربيراتير فيه بوابه متركبه على أكس او دراع يعني متوصل بالسلك بتاع دواسه البنزين كل ما تدوس البوابه دي بتتفتح المفروض البوابه دي تكون حركتها محكومه كويس وعند السلانسيه بتكون فتحتها ديقه جدا او شبه مقفوله ( لو دي مش تمام بيعملو للكاربيراتير حاجه اسمها أكس وباب علشان يرجعها لأصلها) المهم مسمار الهوا اللي عمته بلاستيك ابيض ده بيتحكم في الفتحه بتاعه البوابه دي في السالانسيه كل ما تلفه لجوه (تقفله يعني) ( او مع عقارب الساعه يعني) بتفتح الباب اكتر يعني هوا اكتر يعني مخلوط اكتر يعني سرعه اكبر للموتور على السلانسيه ... ومسمار البنزين ده بيتحكم في كميه البنزين اللي بتتخلط مع الهوا في السلانسيه وبأكد تاني المسمار ده سهل جدا يبوظ اول ما تلاقيه مش عايز يلف لجوه تاني متجبروش على انه يلف او "متقرطش" عليه بمعنى اخر ابدا
طريقه طبط المخلوط على السلانسيه
في الأول الموتور لازم يكون سخن (المروحه تشتغل مره على الأقل ) ومعليهوش حمل (مروحه - كاسيت اي حمل كهربي مش عايزينه لو اشتغلت المروحه وانت شغال استناها تخلص مش حتاخد دقيقتين في الشتا ده )و حتظبط سرعه الموتور بتاعك بالمسمار بتاع الهوا (اللي عمته بلاستيك على حولي 750 - 850 rpm لو عندك rpm في العربيه يبقى على الشرطه اللي قبل الواحد لو معنكش حاول تشوف عربيه حد من زمايلك وياريت لو تكون انجكشن علشان بتكون مضبوطه على القيمه دي تقريبا ( انا ظبطت بتاعتي على صوت عربيه والدي نيو اكسنت ... وقفت العربيتين جنب بعض و ضبط سرعه موتوري زي سرعه موتوره بالسمع بالتقريب) وبعد كده نبدأ
1- حنلف (نربط )المسمار بتاع البنزين لجوه ( مع عقارب الساعه ) لفه لفه لغايه ما تلاقي العربيه بدأت متبقاش منتظمه تقف وترجع نص لفه
2- تلف المسمار بتاع الهوا لبره ( عكس عقارب الساعه)كأنك بتفك المفروض حتلاقي الموتور الrpm بتاعه زاد لغايه ما يوصل ل750 -850 تاني تقف وتعيد رقم واحد تاني
3- تفضل تكرر الموضوع ده لغايه ما توصل لأنك مش قادر تقفل مسمار البنزين تاني ويفضل الrpm على 750-850 (غالبا حيكون من تاني او تالت مره بالكتير)

احنا كده بنقلل البنزين فبتزين نسبه الهوا في المخلوط ( متبقاش 14.7:1) فبنقلل الهوا علشان تكون مظبوطه وبعد كده نقلل البنزين تاني ونقلل الهوا وهكذا ... علشان تشتغل العربيه بأقل نسبه بنزين هي محتاجاها فعلا....

يارب تقدرو تستفيدو

الف شكر ليك يا باشمهندس مصطفى على الشرح الرائع واللى اكيد هيفيد كتييير من اعضاء المنتدى الكرام
معلهش هبقى طماع كمان شويه فى كرم اخلاقك وذوقك وتفيدنا مما اعطاك الله وتشرحلنا ازاى كمان نضبط الاسبراتير الالكترونى الخاص بالاكسيل

ولك منا جميعا عظيم الشكر على المجهود الرائع مع الصور

**F170** · 21-12-2010 12:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael6

السلام عليكم
ايه اهم اجزاء الكربراتير الموصي بصيانتها او التى تسبب مثلا
1- صعوبة فى الدوارة
2- زيادة استهلاك البنزين
3- رعشة لمبة الزيت ع السلانسية
4-خنقة فى سحب طلعة العربيه (( عربيتي اكسيل 1500 اتوماتيك ))
5- هل الكربراتير يسبب رعشه للعربيه اثناء ما هى ع السلانسية ام قواعد الماتور علما بانى لما بدوس بنزين كل اصوات الرجه والرعشه بتروح خالص
6- النور ضعيف ع السلانسية ولما ادوس بنزين وامشي بيزيد ( ده ظبطة سلانسيه ولا شحن دينامو )
7- هو ثمن الكربراتير جديد كام واستيراد كام وما الافضل ؟؟؟
اسف للاطاله وارجو الافاده

بسم الله الرحمن الرحيم
بص عايزك تكون عارف حاجه بس الاول علشان عربيتك اوتوماتيك
السلانسيه عندك لما تكون العربيه على P او N بيكون الموتور مش متحمل بأي حاجه... تمام
انما لو انت حاطط الفتيس على D او اي حاجه تاني وموقف العربيه بالفرامل السلانسيه بيختلف لأن في حمل ( ده على عربيه واحد من زمايلي لانسر 1600 مو 2006 اوتو السلانسيه لما بتكون محمل غيار الD بتحس ان الموتور متحمل عليه زي متكون مشغل التكييف مثلا ) والمفروض الكاربيراتير بتاعك في الحاله دي ( واخده غيار) يرفع سرعه الموتور شويه علشان يقابل الحمل اللي اتحط عليه.... ده قبل اي كلام على السلانسيه عندك
بالنسبه للنقط بتاعتك الرد عليها كالأتي
1- صعوبة فى الدوارة
2- زيادة استهلاك البنزين
الأتنين دول يا كاربيراتير يا كهربه الموتور مش مظبوطه امشي في السكه دي و دي وانا عارف من مشاركاتك اللي فاتت انك المفروض ظبطت الكاربيراتير شوف كهربه العربيه البوبينا والأسبيراتير ....
3- رعشة لمبة الزيت ع السلانسية
دي مشكله مش تمام انا اللي عارفه عن الموضوع ده كتبتهولك قبل كده .... دي يا اما سلك الحساس بتاع ضغط الزيت مهزوز و ده مكانه عند فرن الشكمان من ناحيه الدينامو او السيور يعني حتلاقي سلك كده طالع من ناحيه الموتور( يا رب يكون هو ده بس لأن اللي جاي وحش ).... لو مكانش ده السبب يبقى حاجه من اتنين يا إما الطرمبه بتاعه الزيت بتودع وضغطها بقى ضعيف لدرجه انها مش شغاله كويس على السلانسيه ... يا إما عمود الكرنك عندك عايز عمره....
4-خنقة فى سحب طلعة العربيه (( عربيتي اكسيل 1500 اتوماتيك ))
احنا كلنا سألناك قبل ما المنتدى يقع ايه اخبار الزيت بتاع الأوتوماتيك غيرته ولا لأ من ساعه ما جيبت العربيه لأن زيت الأوتو لو مش كويس بيخنق العربيه علبال ما تاخد غيار ويخلي الغيارات ترزع او تييجي ببطئ شوف وقولنا
5- هل الكربراتير يسبب رعشه للعربيه اثناء ما هى ع السلانسية ام قواعد الماتور علما بانى لما بدوس بنزين كل اصوات الرجه والرعشه بتروح خالص
ارفع السلانسيه عندك لغايه الشرطه اللي قبل الواحد 750-850 RPM لو الرجه مراحتش شوف قواعد الموتور بالذات اللي من قدام واللي من ورا
6- النور ضعيف ع السلانسية ولما ادوس بنزين وامشي بيزيد ( ده ظبطة سلانسيه ولا شحن دينامو )
تاني حقولك لو العربيه السلانسيه بتاعها واطي اقل من 750 RPM حتحس بده طبيعي لو السلانسيه مظبوط شوف شحن الدينامو
7- هو ثمن الكربراتير جديد كام واستيراد كام وما الافضل ؟؟؟
في حد من الأخوه الأعضاء على ما اتذكر Arch. tamer A7 بيقول انه جديد ب 1750 واستيراد بحوالي 500 بس المهم لو حتجيب استيراد لازم يكون مفكوك من نص عربيه قدامك او على الأقل موتور وتحاول تاخد عليه ضمان انك تبدله على الأقل

الموضوع: رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الأول

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الثانى

رابطة مالكي وعشاق التمبرا (الجزء الأول)

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة