الموضوع: حرارة الفكترا b

اعتقد إن 98 عالي أوي عشان السرعة التانية من المروحة تشتغل
فا اعتقد إن يا إمّا الثرموستات وحش
يا إمّا دورة التبريد واخدة هوا

بالنسبة لدورة المياة فهى مظبوبة جدآ ومفيش اى تسريب كل الخراطيم جديده كويسة جدآ ومفيش اى فقد من مياه القربة يعنى كل كويس من جهة دورة التبريد وكذلك الثرمثتات 90 تبدأ السرعة الأولى 95 السرعة الثانية وكذلك ثمرثتات الكوعة جديدة ولسة مجربها بعد 85 تفتح والدورة تشتغل بالكامل على الردياتير
العربية كانت كويسة جدآ ومفيهاش اى حاجة انا والميكانبكى قلنا نفك وش السلندر صيانة وتنظيف ولو الوش فيه تآكل نملاه وهو اللى حصل فعلآ كان فى بعض التآكل حول الغرف تم ضبطة ومسح اللحام الاختلاف كان راكب جوان واحد بقى 2 جوان لان الميكانيكى قاس الوش وقال لازم 2 جوان وقفلنا على كده بس السحب قل ومفيش تسقيف للموتور كما كان فيها الاول لو الغيار مثلآ الثالث والعربية بطيئة وتكبس بنزبن كان فى تسقيف بسيط ده راح بالاضافة للسخونية كانت مش بتسخن ومع السرعة فى الطريق الحرارة تنخفض مثلآ كنت بدمياط الاسبوع الماضى كانت الحرارة على 75 والسرعة 160 الساعة 10 صباحآ

مش عارف اية السبب فى التغير للعربية الجوان الزيادة ولا سدد فى الجكمان ولا حاجة أخرى ..
حسيبها أسبوعين تكون كربون على الصبابات وبعدين ربنا يسهل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة princeselim

انا كان عندى كل المشااكل ديه وحلتها
1-اكشف على جوان وش السلندر
2-أوعى حد يفتى ويقولك شيل ترموستات الكوعة
3-المشكلة فى الحرارة حاجتين :
* نوع مياه التبريد ( أوعى أبدا تحط مياه عادية- المياه يتاعت العربية ده زى بتاعت العربية المرسيدس hepu g-11 لون الغطاء أزرق أو أسود ألمانى الزجاجة بتبقى 1.5 لتر انت بتجيب جركن فاضى 4 لتر وبتحط فيه 1.5لتر من سائل التيريد + 3.5 زجاجة ميا مقطرة) و ده أفضل حاجة و الميا ده مبتنقصش بس شيك على موضوع الجوان عشان الميله اللى بتنقص عندك) و الميا ده مفروض متنقصش تماما و تتغير كل سنة أو ٍنتين حسب مشيك برضه بص على شجرة الميا يمكن يكون فى تسريب

.... نوع ترموستات المروحة :
الفيلم كله فى نوع الترموستات النوع ده هو الوحيد للأوبل اللى درجة الترموستات بتاعه
82/87 درجه اسمه bbt ألمانى لونها أصفر ومكتوب عليها درحة الحرارة عند محل سرور (عمارات الميرلاند جسر السويس - مصر الجديدة) هو ده الوحيد اللى عنده المشكلة ان الأصلو مكتوب عليعه 95/100 درجة

صدقنى انا بقولك الكلام الصح انا توصلت لده بعد عناء

الف شكر لهذه النصائح الهامة وجارى التنفيذ ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة princeselim

انا كان عندى كل المشااكل ديه وحلتها
1-اكشف على جوان وش السلندر
2-أوعى حد يفتى ويقولك شيل ترموستات الكوعة
3-المشكلة فى الحرارة حاجتين :
* نوع مياه التبريد ( أوعى أبدا تحط مياه عادية- المياه يتاعت العربية ده زى بتاعت العربية المرسيدس hepu g-11 لون الغطاء أزرق أو أسود ألمانى الزجاجة بتبقى 1.5 لتر انت بتجيب جركن فاضى 4 لتر وبتحط فيه 1.5لتر من سائل التيريد + 3.5 زجاجة ميا مقطرة) و ده أفضل حاجة و الميا ده مبتنقصش بس شيك على موضوع الجوان عشان الميله اللى بتنقص عندك) و الميا ده مفروض متنقصش تماما و تتغير كل سنة أو ٍنتين حسب مشيك برضه بص على شجرة الميا يمكن يكون فى تسريب

.... نوع ترموستات المروحة :
الفيلم كله فى نوع الترموستات النوع ده هو الوحيد للأوبل اللى درجة الترموستات بتاعه
82/87 درجه اسمه bbt ألمانى لونها أصفر ومكتوب عليها درحة الحرارة عند محل سرور (عمارات الميرلاند جسر السويس - مصر الجديدة) هو ده الوحيد اللى عنده المشكلة ان الأصلو مكتوب عليعه 95/100 درجة

صدقنى انا بقولك الكلام الصح انا توصلت لده بعد عناء

تسلم ايدك يا باشا. معلومات في غاية الجمال. ياريت لو تقولي على المكان اللي بتشتري منه المية
وبالنسبة لترموستات المراوح يا ريت لو تركب الاصلي اللي هو 95/100 لأن 82/87 دا قليل جدا وهيحمل جدا على المراوح دا غير ان اصلا ترموستات المية بيفتح عند 85 درجة اللي هي بتبقى باينة قدامك على التابلوه 82
لأن فيه 3 درجات فرق ما بين المؤشر اللي في الطابلوه والدرجة اللي مكتوبة على الترموستات
يعني لو مركب الترموستات الاصلي 95/100 هتلاقي ان المراوح بتشتغل عند 92 وتفصل عند 87 درجة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rabbat5

عندي بلاقي المؤشر نزل للمنطقة الزرقا و لما بقف بيعلى لل 90 .

كدة يا باشا ترموستات الكوعة عندك مش شغالة لأنها لو شغالة عمر ما درجة الحرارة هتنزل في الازرق هي لازم تبقى فوق الازرق ولو بشرطة واحدة
وزي مانت ملاحظ الموضوع ده متسبب ان فرق درجة الحرارة ما بين التحرك والتوقف كبير وده له تأثير سلبي على اجزاء المحرك