ضبط التكيهات

**tito29** · 18-05-2011 03:19 PM

أنا حأحكي عن طريقتي أنا في ضبط التاكيهات و دي أللي شغالة معايا 100%
بس خد بالك فيه ناس ليها طرق مختلفة مثلا أنا شفت ناس بتظبت التاكيهات و الموتور ساخن و حاجات تانية ليها العجب
عموما العملية مش صعبة بالعكس هي سهلة و عايزة شوية دقة و خلاص
نبدأ علي بركة ألله:
طبعا لازم الموتور يكون بارد تماما يعني أول ما تصحي من النوم و الموتوسيكل بايت طول الليل مطفي طبعا
أول حاجة تفك التانك طبعا بعد ما تقفل الحنفية و تخلع الخرطزم بحرص
بعد ذلك تفك وش التاكيهات بحرص برضه علشان ما تقطعش الجوان و الوش بيكون عادة بأربع مسامير
تعشق الفتيس علي الرابع علشان تعرف تلف الموتور علي الوضع صفر (ده الوضع اللي يكون فيه الكامة أفقية تماما) و بعض المواتير تلاقي فيها مؤشر عند وش الكهرباء لتوضيح النقطة دي
تبدأ بتاكيهات البنزين (التغذية) و دي أللي بتكون ناحية الكربيراتير
نفك الصامولة بتاعة التاكيه ثم بمفك عادة نلف المسمار (بعد وضع الفيلر تحته علي القراءة الموصي بها)
عموما أنا بأستعمل .4 للبنزين و .6 للعادم
نلف المسمار حتي يصبح الخلوص (المسافة) بين المسمار و الصباب يادوبك علي حجم الفيلر ..... خد بالك مايكونش مجرح في الفيلر و في نفس الوقت يعدي منه
و نكرر نفس الأمر مع تاكيه العادم بس بحجم .6 و بعدها تلف العجلة لتحرير السلندر أللي بعده
و هكذا حتي تنهي العملية
و بعد كده تنظف الجوان الكاوتش من أي زيت أو أوساخ و لو الجوان مبهدل أو بيرشح زيت من الأفضل تغييره أو علي الأقل لذقه بسيليكون
تربط مسامير وش التاكيهات و تركب التانك
و مبروك

طبعا أنا شرحت أللي أنا بأعمله بس لا تقم بهذا العمل ألا لو رأيته قبل ذلك بعينك و عندك مقدرة علي الفك و التركيب و التعامل بحرص و صبر مع الأجزاء الميكانيكية

**yascro** · 18-05-2011 04:56 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tito29

أنا حأحكي عن طريقتي أنا في ضبط التاكيهات و دي أللي شغالة معايا 100%
بس خد بالك فيه ناس ليها طرق مختلفة مثلا أنا شفت ناس بتظبت التاكيهات و الموتور ساخن و حاجات تانية ليها العجب
عموما العملية مش صعبة بالعكس هي سهلة و عايزة شوية دقة و خلاص
نبدأ علي بركة ألله:
طبعا لازم الموتور يكون بارد تماما يعني أول ما تصحي من النوم و الموتوسيكل بايت طول الليل مطفي طبعا
أول حاجة تفك التانك طبعا بعد ما تقفل الحنفية و تخلع الخرطزم بحرص
بعد ذلك تفك وش التاكيهات بحرص برضه علشان ما تقطعش الجوان و الوش بيكون عادة بأربع مسامير
تعشق الفتيس علي الرابع علشان تعرف تلف الموتور علي الوضع صفر (ده الوضع اللي يكون فيه الكامة أفقية تماما) و بعض المواتير تلاقي فيها مؤشر عند وش الكهرباء لتوضيح النقطة دي
تبدأ بتاكيهات البنزين (التغذية) و دي أللي بتكون ناحية الكربيراتير
نفك الصامولة بتاعة التاكيه ثم بمفك عادة نلف المسمار (بعد وضع الفيلر تحته علي القراءة الموصي بها)
عموما أنا بأستعمل .4 للبنزين و .6 للعادم
نلف المسمار حتي يصبح الخلوص (المسافة) بين المسمار و الصباب يادوبك علي حجم الفيلر ..... خد بالك مايكونش مجرح في الفيلر و في نفس الوقت يعدي منه
و نكرر نفس الأمر مع تاكيه العادم بس بحجم .6 و بعدها تلف العجلة لتحرير السلندر أللي بعده
و هكذا حتي تنهي العملية
و بعد كده تنظف الجوان الكاوتش من أي زيت أو أوساخ و لو الجوان مبهدل أو بيرشح زيت من الأفضل تغييره أو علي الأقل لذقه بسيليكون
تربط مسامير وش التاكيهات و تركب التانك
و مبروك

طبعا أنا شرحت أللي أنا بأعمله بس لا تقم بهذا العمل ألا لو رأيته قبل ذلك بعينك و عندك مقدرة علي الفك و التركيب و التعامل بحرص و صبر مع الأجزاء الميكانيكية

الله ينور يا تيتو
الى الامام

**karembob** · 18-05-2011 05:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tito29

أنا حأحكي عن طريقتي أنا في ضبط التاكيهات و دي أللي شغالة معايا 100%
بس خد بالك فيه ناس ليها طرق مختلفة مثلا أنا شفت ناس بتظبت التاكيهات و الموتور ساخن و حاجات تانية ليها العجب
عموما العملية مش صعبة بالعكس هي سهلة و عايزة شوية دقة و خلاص
نبدأ علي بركة ألله:
طبعا لازم الموتور يكون بارد تماما يعني أول ما تصحي من النوم و الموتوسيكل بايت طول الليل مطفي طبعا
أول حاجة تفك التانك طبعا بعد ما تقفل الحنفية و تخلع الخرطزم بحرص
بعد ذلك تفك وش التاكيهات بحرص برضه علشان ما تقطعش الجوان و الوش بيكون عادة بأربع مسامير
تعشق الفتيس علي الرابع علشان تعرف تلف الموتور علي الوضع صفر (ده الوضع اللي يكون فيه الكامة أفقية تماما) و بعض المواتير تلاقي فيها مؤشر عند وش الكهرباء لتوضيح النقطة دي
تبدأ بتاكيهات البنزين (التغذية) و دي أللي بتكون ناحية الكربيراتير
نفك الصامولة بتاعة التاكيه ثم بمفك عادة نلف المسمار (بعد وضع الفيلر تحته علي القراءة الموصي بها)
عموما أنا بأستعمل .4 للبنزين و .6 للعادم
نلف المسمار حتي يصبح الخلوص (المسافة) بين المسمار و الصباب يادوبك علي حجم الفيلر ..... خد بالك مايكونش مجرح في الفيلر و في نفس الوقت يعدي منه
و نكرر نفس الأمر مع تاكيه العادم بس بحجم .6 و بعدها تلف العجلة لتحرير السلندر أللي بعده
و هكذا حتي تنهي العملية
و بعد كده تنظف الجوان الكاوتش من أي زيت أو أوساخ و لو الجوان مبهدل أو بيرشح زيت من الأفضل تغييره أو علي الأقل لذقه بسيليكون
تربط مسامير وش التاكيهات و تركب التانك
و مبروك

طبعا أنا شرحت أللي أنا بأعمله بس لا تقم بهذا العمل ألا لو رأيته قبل ذلك بعينك و عندك مقدرة علي الفك و التركيب و التعامل بحرص و صبر مع الأجزاء الميكانيكية

الله ينور يا بوب بصراحة شرح كويس بس دا لي الريس ولا لي الكستم بيتهيقلي دا للريس ولا الريس والكستم واحد في ناس بتقول في الكستم فيلر ٥ عادم و٥ تغذية هل دا صحيح وممكن لو في فديو بيشرح كيفية الضبط في الكستم يبقي مشكور