اية اسباب نقص زيت الموتور

**kaza** · 24-09-2011 01:25 AM

مش شرط ان نقصان الزيت وتعريق البوجيهات بيبقي طقم شنبر لكن ممكن السبب في نقص الزيت احتراقة نتيجة القرص علي الموتور ودة بيحصل لما ارفع عدد اللفات بترتفع الحرارة الناتجة عن احتكاك الشنابر بجسم الاسطوانة خلال اجزاء من الثانية بتؤدي الي احتراق القليل من طبقة الزيت الخفيفة الملامسة لجدران الاسطوانة واللازمة لتقليل معامل الاحتكاك بين الشنابر وجدران الاسطوانة ..والكلام دة بيحل لو الموتور لسة خارج من المصنع بس لية معامل لا يزيد عنة الا في حالة زيادة التاكل بعد قرابة ال100-200 الف كم وبيزيد معدل الاستهلاك طرديا بزيادة عدد اللفات و الفترة الزمنية للدوران
اما تعريق البوجيهات فلة اكتر من سبب وهم تاكل الشنبر طبعا او عدم احكام دلايل الصبابات او عدم احكام اويلات سيل الصبابات وبيلزم الكشف علي حالة المحرك باستخدام جهاز قياس الخلخلة والكبس للمحرك لمعرفة السبب

**aboharb** · 24-09-2011 01:29 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

ﺑﺪﺍﻡ ﺍﻟﺒﻮﺟﻴﻬﺎﺕ ﻋﺮﻗﺖ ﺯﻳﺖ ﻳﺒﻘﻰ ﻃﻘﻢ ﺷﻤﺒﺮ ﻭﻫﺘﺤﺘﺎﺟﺔ ﺣﺘﺤﺘﺎﺟﺔ ﺍﻟﻔﻜﺮﺓ ﻫﻮ ﻫﻴﺼﺒﺮ ﻟﺤﺪ ﺍﻣﺘﻰ ﺑﺲ ﻻﺯﻡ ﻳﺘﻌﻤﻞ

بس العربيه سحبها كويس بتجيب الرابع بيصل لغاية 120 مستريح ومفيش اى دخنه من الشكمان

انا هخليه يقيس كبس المحرك فى البتزينه علشان نقطع الشك باليقين

**Ashraf_Ibrahim** · 24-09-2011 01:46 AM

انتوا بتقولوا ان المعدل الطبيعي للنقص هو 400 جم لكل 1000 كم
انا حاطط زيت 15000 كم
يعني المفروض اني في نهاية فترة استخدامه ألاقيه ناقص بمعدل 6 لتر زيت !
في حين ان عربيتي بتاخد 3.75 لتر زيت اساسا !
طب ايه حد يفهمني بالراحة كدة!
انا سواقتي عادية جدا وهادية جدا مبحرقش غير نادرا بس احيانا بعملها يعني
الزيت عندي مبينقصش الحمد لله وكله تمام
انا بس عايز افهم علميا ايه بيحصل بالظبط والزيت اللي بينقص دا بيروح فين وليه وايه هي النسبة الطبيعية للمواتير السليمة !

**al_manara** · 24-09-2011 05:01 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

طبيعي لحد لتر كل 5000 كم لو سواقتك حرق وكده لو عاديه نص لتر كل 5000 كم

معلومة جديدة . تسلم ايدك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

مش شرط ان نقصان الزيت وتعريق البوجيهات بيبقي طقم شنبر لكن ممكن السبب في نقص الزيت احتراقة نتيجة القرص علي الموتور ودة بيحصل لما ارفع عدد اللفات بترتفع الحرارة الناتجة عن احتكاك الشنابر بجسم الاسطوانة خلال اجزاء من الثانية بتؤدي الي احتراق القليل من طبقة الزيت الخفيفة الملامسة لجدران الاسطوانة واللازمة لتقليل معامل الاحتكاك بين الشنابر وجدران الاسطوانة ..والكلام دة بيحل لو الموتور لسة خارج من المصنع بس لية معامل لا يزيد عنة الا في حالة زيادة التاكل بعد قرابة ال100-200 الف كم وبيزيد معدل الاستهلاك طرديا بزيادة عدد اللفات و الفترة الزمنية للدوران
اما تعريق البوجيهات فلة اكتر من سبب وهم تاكل الشنبر طبعا او عدم احكام دلايل الصبابات او عدم احكام اويلات سيل الصبابات وبيلزم الكشف علي حالة المحرك باستخدام جهاز قياس الخلخلة والكبس للمحرك لمعرفة السبب

الحمد لله انا معنديش اي تعريق علي البوجيهات ولا دخنة بيضاء .
بالنسبة للقرص علي الموتور دي احيانا قليلة اوي . واما بقرص ال rbm بيكون علي 4

**yoko** · 24-09-2011 11:01 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashraf_ibrahim

انتوا بتقولوا ان المعدل الطبيعي للنقص هو 400 جم لكل 1000 كم
انا حاطط زيت 15000 كم
يعني المفروض اني في نهاية فترة استخدامه ألاقيه ناقص بمعدل 6 لتر زيت !
في حين ان عربيتي بتاخد 3.75 لتر زيت اساسا !
طب ايه حد يفهمني بالراحة كدة!
انا سواقتي عادية جدا وهادية جدا مبحرقش غير نادرا بس احيانا بعملها يعني
الزيت عندي مبينقصش الحمد لله وكله تمام
انا بس عايز افهم علميا ايه بيحصل بالظبط والزيت اللي بينقص دا بيروح فين وليه وايه هي النسبة الطبيعية للمواتير السليمة !

ده الي الكتالوج كاتبه وفي الحالة القصوى الي هو ماسط الموتور حرق ومبهدله لكن الطبيعي عندي يوم لما أكون بحرق وبجري مبينقصش غير لتر كل 10000 كم

**kaza** · 26-09-2011 02:46 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

ده الي الكتالوج كاتبه وفي الحالة القصوى الي هو ماسط الموتور حرق ومبهدله لكن الطبيعي عندي يوم لما أكون بحرق وبجري مبينقصش غير لتر كل 10000 كم

فية عامل انت ناسية وهو درجة الحرارة المرتفعة وكذلك التوقف في الاشارات والزحمة لفترات طويلة بيرفع حرارة زيت التبريد وبالتالي البخر بيكون اكتر والاستهلاك بيعلي
دة غير اني باعتقد شخصيا ان كفائة الزيوت وخواصها عندنا ونظرا للتراخي في مراقبة الخواص والاهمال في بلدنا تختلف عن الويوت في الخارج حيث توجد رقابة صارمة وقوانين حماية المستهلك يهابها الجميع هناك دة غير المنافسة بين شركات البترول علي حصص السوق وبالتالي بتكون افضل

**yoko** · 26-09-2011 10:52 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

فية عامل انت ناسية وهو درجة الحرارة المرتفعة وكذلك التوقف في الاشارات والزحمة لفترات طويلة بيرفع حرارة زيت التبريد وبالتالي البخر بيكون اكتر والاستهلاك بيعلي
دة غير اني باعتقد شخصيا ان كفائة الزيوت وخواصها عندنا ونظرا للتراخي في مراقبة الخواص والاهمال في بلدنا تختلف عن الويوت في الخارج حيث توجد رقابة صارمة وقوانين حماية المستهلك يهابها الجميع هناك دة غير المنافسة بين شركات البترول علي حصص السوق وبالتالي بتكون افضل

موافق حضرتك 100%

**kaza** · 26-09-2011 05:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة prisoner

طيب سؤال لو سمحتم عرفت حاجة غريبة فى بعض الشركات وهية بتعمل اعلان للزيوت بتاعتها بقول لو انت ماشى جوة البلد وزحمة وسط المدينة لا ينصح باستخدام زيت يقعد 10000 كيلو انما لو سفر ماشى طيب انا مش بسافر كتيير وحاطط ماجنيتيك بتاع 10000 كيلو ومبينقصش ولا حاجة ايه حقيقة الموضوع ؟

طيب ماهو ده اللي بنقوله ان معدل البخر للزيت جوة البلد ونتيجة ارتفاع حرارتة بينقص لكن علي الطريق كرتير الزيت بيقابل الهواء وبالتالي بيسهل عملية التبادل الحراري للزيت وبالتالي بيبرد ومابينقصش بس خد بالك لحد ما والموضوع بيختلف بزيادة السرعة واقتربها من السرعة القصوي للسيارة وعلشان كدة بنلاقي عربيات الرالي والتادية العالية بيكون لها دورة تبريد خاصة للزيت للحفاظ علي درجة حرارة تشغيل مناسبة تجعل الزيت في لزوجة مناسبة للتشغيل وتقلل البخر وتكون جزيئات الكربون

-

الموضوع: اية اسباب نقص زيت الموتور

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

اسباب ونه الموتور

اسباب تأكل ونقص زيت الموتور

اسباب تسقيف الموتور

ممن نعرف اسباب نقصان زيت الموتور وطريقة علاجها؟؟؟

ممكن نعرف اسباب نقص زيت الموتور

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة