رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
مش شرط ان نقصان الزيت وتعريق البوجيهات بيبقي طقم شنبر لكن ممكن السبب في نقص الزيت احتراقة نتيجة القرص علي الموتور ودة بيحصل لما ارفع عدد اللفات بترتفع الحرارة الناتجة عن احتكاك الشنابر بجسم الاسطوانة خلال اجزاء من الثانية بتؤدي الي احتراق القليل من طبقة الزيت الخفيفة الملامسة لجدران الاسطوانة واللازمة لتقليل معامل الاحتكاك بين الشنابر وجدران الاسطوانة ..والكلام دة بيحل لو الموتور لسة خارج من المصنع بس لية معامل لا يزيد عنة الا في حالة زيادة التاكل بعد قرابة ال100-200 الف كم وبيزيد معدل الاستهلاك طرديا بزيادة عدد اللفات و الفترة الزمنية للدوران
اما تعريق البوجيهات فلة اكتر من سبب وهم تاكل الشنبر طبعا او عدم احكام دلايل الصبابات او عدم احكام اويلات سيل الصبابات وبيلزم الكشف علي حالة المحرك باستخدام جهاز قياس الخلخلة والكبس للمحرك لمعرفة السبب
رقم العضوية : 91911
تاريخ التسجيل : 20Mar2011
المشاركات : 447
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: ان شاء الله النترا او كرولا
السيارة[2]: Hyundai Excel 96 1500
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 73872
تاريخ التسجيل : 26Jun2010
المشاركات : 5,623
النوع : ذكر
الاقامة : Shubra
السيارة: Fiat 131, 1300, 1976
السيارة[2]: Hyundai Verna 2010 Gl
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انتوا بتقولوا ان المعدل الطبيعي للنقص هو 400 جم لكل 1000 كم
انا حاطط زيت 15000 كم
يعني المفروض اني في نهاية فترة استخدامه ألاقيه ناقص بمعدل 6 لتر زيت !
في حين ان عربيتي بتاخد 3.75 لتر زيت اساسا !
طب ايه حد يفهمني بالراحة كدة!
انا سواقتي عادية جدا وهادية جدا مبحرقش غير نادرا بس احيانا بعملها يعني
الزيت عندي مبينقصش الحمد لله وكله تمام
انا بس عايز افهم علميا ايه بيحصل بالظبط والزيت اللي بينقص دا بيروح فين وليه وايه هي النسبة الطبيعية للمواتير السليمة !
Ashraf_Ibrahim
رقم العضوية : 91911
تاريخ التسجيل : 20Mar2011
المشاركات : 447
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: ان شاء الله النترا او كرولا
السيارة[2]: Hyundai Excel 96 1500
دراجة بخارية: لا
الحالة :
قريت مره ان فيه نسبة بخر طبعية للزيوت بس مش عارف مدى صحة ذلك
رقم العضوية : 1746
تاريخ التسجيل : 14Aug2007
المشاركات : 3,208
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: .......
السيارة[2]: Hyundai Excel GLS
دراجة بخارية: .......
الحالة :
رقم العضوية : 33656
تاريخ التسجيل : 22Feb2009
المشاركات : 20,472
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Fiat 128
السيارة[2]: Fiat Linea
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
فية عامل انت ناسية وهو درجة الحرارة المرتفعة وكذلك التوقف في الاشارات والزحمة لفترات طويلة بيرفع حرارة زيت التبريد وبالتالي البخر بيكون اكتر والاستهلاك بيعلي
دة غير اني باعتقد شخصيا ان كفائة الزيوت وخواصها عندنا ونظرا للتراخي في مراقبة الخواص والاهمال في بلدنا تختلف عن الويوت في الخارج حيث توجد رقابة صارمة وقوانين حماية المستهلك يهابها الجميع هناك دة غير المنافسة بين شركات البترول علي حصص السوق وبالتالي بتكون افضل
رقم العضوية : 33656
تاريخ التسجيل : 22Feb2009
المشاركات : 20,472
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Fiat 128
السيارة[2]: Fiat Linea
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 71331
تاريخ التسجيل : 23May2010
المشاركات : 2,522
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: I Think Its enough to me now
السيارة[2]: Lancer_crystala 99
دراجة بخارية: no
الحالة :
طيب سؤال لو سمحتم عرفت حاجة غريبة فى بعض الشركات وهية بتعمل اعلان للزيوت بتاعتها بقول لو انت ماشى جوة البلد وزحمة وسط المدينة لا ينصح باستخدام زيت يقعد 10000 كيلو انما لو سفر ماشى طيب انا مش بسافر كتيير وحاطط ماجنيتيك بتاع 10000 كيلو ومبينقصش ولا حاجة ايه حقيقة الموضوع ؟
I AM NOT GUILTY
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
طيب ماهو ده اللي بنقوله ان معدل البخر للزيت جوة البلد ونتيجة ارتفاع حرارتة بينقص لكن علي الطريق كرتير الزيت بيقابل الهواء وبالتالي بيسهل عملية التبادل الحراري للزيت وبالتالي بيبرد ومابينقصش بس خد بالك لحد ما والموضوع بيختلف بزيادة السرعة واقتربها من السرعة القصوي للسيارة وعلشان كدة بنلاقي عربيات الرالي والتادية العالية بيكون لها دورة تبريد خاصة للزيت للحفاظ علي درجة حرارة تشغيل مناسبة تجعل الزيت في لزوجة مناسبة للتشغيل وتقلل البخر وتكون جزيئات الكربون
المفضلات