بجدانا فهمت جدا انتا كبير اوى و الله شكرا بجد
انا شوفت عربيه معديه 100 الف كيلو dsg
عرض للطباعة
بجدانا فهمت جدا انتا كبير اوى و الله شكرا بجد
انا شوفت عربيه معديه 100 الف كيلو dsg
استاذ فرحات الموضوع تحفه بس يا ريت لو عندك صور للفتيس واجزاءه من الداخل هو موضوع الفتيس من ناحيه التصميم تحفه أنا برده معجب بيه زي حضرتك لاني مهندس ميكانيكا بس لو زبون وشاري عربيه غاليه بالسعر ده وماركه المفروض انهـا محترمه أكيد دمي كان هيتحرق لاني مش شاري عربيه زيرو علشان أمشي احسس عليها أو كل 26000km اغير فتيس وهوا شيء اساسي في العربيه يعني كنت وفرت فلوسي وجبت أي ماركه انشالله حتى صيني مع احترامي لملكها أكيد مكنتش هغير فتيس على 26000km مهما كان ظروف الاستعمال أنا من راي انهم استعجلو في نزول الفتيس لمصر كان المفروض انهم يجربوه أكتر وعلشان كده في ناس كتيره بقى عندها ثقه أكتر في الياباني أو الكوري عن الالماني لانها مناسبه أكتر وتم تصميمها للأجواء المصريه يعني شخصيا أعرف ناس كتيره ممكن يركبو الماني بس هما يفضلو اليباني وحتى الكوري علشان اعطاله قليله
استاذ minicooper
الفتيس ممكن يقعد 100000 كم بس لو شغال مشاوير طوالى عشان فى الحاله ديه مش ها ينتقل كتير
انما تخيل فتيس 7 نقلات و فى الحاله دى زمن النقله صغير عشان العربيه بتجيب الغيار السابع على سرعة 60 كم و حضرتك بتروح يوميا عن طريق صلاح سالم فى عز الزحمه هتلقى ببساطه الفتيس عمال ينقل منك مره كل نص ثانيه مش ده استهلاك رهيب لاسطوانات الدبرياج و على فكره ده مش عيب صناعه انما عدم ملائمه للعمل فى الطرق شديده الزحام بعكس لو فتيس مانيوال عادى حضرتك بتتحكم فى زمن النقله و تقدر تسايس العربيه عن طريق دواسة الدبرياج مش تقعد تنط منك غصب عنك فى ال DSG
و بصراحه الاوتوماتيك العادى ممكن يكون عزمه اقل من ال DSG بس فى المقابل اداء انعم 100 مره وعمر افتراضى اعلى بكتير
أستاذ هاني ، أنا سعيد أكتر بمعرفة حضرتك وبالمناقشة دي
أنا معاك إن الأداء في الفترة السابقة ما كنش بالدرجة المتوقعة من عملاء VW وخصوصاً العميل إلي عايز يركب عربية اعتمادية يدور ويمشي .
ولكن الهدف من الموضوع نقول إن الفتيس وحش ولا حلو، ولا الشركة وحشة ولا حلوة ، الهدف إن احنا نتعامل مع الفتيس ذي ما هو مفروض ونعرف مشاكله ومزاياه وإلي ممكن نتوقعه منه .
بس اسمحلي أسألك من باب إستكمال المعلومات مش أكتر العربيات إلي غايرت فتيس دي كنت موديلات كام وموديلات إيه ؟ و هل تم تغيير الفتيس كله ولا جزء منه ؟ وعند كام كيلومتر
الوصف إلي حضرتك بتوصفه دة يعيب الدبرياج مش الفتيس كله ، ودة إلي عايزين نوصله إن احنا نعرف إيه الأجزاء إلي فيها مشاكل من غيرها ، وعشان نكون عارفين نتعامل معها ازاي بعد كده .
حضرتك تخيل معايا كدة لو الناس كلها متعودة تسوق اوتو ، وفجأة شركة نزلت إختراع جديد بيقدم أداء أعلى إسمه الفتيس المنوال ، وفجأة الناس المبهورة بيه كلها ساقط عربيات فيها الإختراع المنوال دة ، لكن هما متعودين إن الرجل الشمال ديماً مش بتعمل حاجة ومريحة على مسند القدم في الجنب تحت ،طب وبعدين ؟
مع وجود المنوال وإختراع إلي esmo الدبرياج الناس بقت بتريح رجلها عليه بدل مسند القدم ، والنتيجة .. بعد وقت بيشم شياط وبعد كم ألف كيلو السحب أصبح أقل ، راح التوكيل ، بس التوكيل لسة شايف الإختراع دة هو كمان جديد ، قاله مفيش حاجة والفتيس سليم ، وهو فعلاً سليم محدش كدب عليه ، مرة والتانية والتالتة لحد ما ابتدت الاسطوانة تتاكل و صاحب العربية راح يزعق ، قالوله هنجرب ونشوف ونكلم إلي اخترعه ونعرف فيه إيه !!
وبعد البحث والفحص إكتشف إن الفتيس عايز يتغير ، أو بمعنى أصح الدبرياج ، لكن احنا مش عارفين السبب بالظبط ، لأن احنا مكناش مع إلي سايق عشان نعرف إيه إلي بوظه ، فهناخد الفتيس كله نبعته ألمانيا يحللوه ونركب مكانه واحد جديد عشان صاحب العربية يكون مبسوط .
بعد كذا تجربة عرفنا المشاكل بتيجي منين وبالتالي إلي هييجي بعد كدة هنعرف مشكلته على طول وبدل ما ناخد منه فتيس هنغيرله إسطوانة ونقوله مع السلامة ويدفع تمن الاسطوانة وخلاص ويبقى شيء عادي . مش دة إلي بيحصل النهاردة بعد سنين من تقديم الفتيس المنوال للدنيا ؟؟
دي قصة أي منتج هندسي في الدنيا مش ال-DSG الوحيد إلي كان كدة :))،
سنة ولا اتنين كمان بالكتير وهتلاقي العمر الطبيعي للدبرياج بتاعه 60-70 ألف ويمكن 100 ، والناس بتروح للمكانيكي يغير ويمشي ، وهتلاقي عربيات VW أغلبها كدة مع وجود ناس هتفضل الاوتو برضه (ذي ما فيه ناس لحد إنهاردة بتفضل المانوال مع إن فيه اوتو ) .
ولا إنت مش معايا ؟ :)
استاذ minicooper
ملحوظة 100000 كم لو افترضنا ان العربيه ماتعملش فيها شغل في الفتيس تبين كلامي ان العربيه ديه ما بتمشيش غير طوالي و حاقول لحضرتك ازاى
اول عربيه نزلت مصر بالفتيس DSG كانت في اخر يناير 2009 باسات يعنى بنتكلم في سنتين و 8 شهور
يعني اللي يعمل 100000 كم في المده ديه يبقى بيعمل 40000 كم فى السنه تقريبا والرقم يدل ان 80% من الكيلومتر طوالي
تقرير مميز جدا
تسلم ايديك
استاذ فرحات
جميع دفعه باسات 2009 TSI بال DSG كان عليها عفريت وكان الفتيس بيتغير بالكامل و ما فيش فايده لدرجه اخر مره اتغير فيها اتاكدت بنفسى ان سنة صنع الفتيس 2010 من جهاز التوكيل
رعشه فى الطلعه وتزيد لما الدبرياج يسخن فى الزحمه - الرعشه بمرور الوقت بتبقى رجرجه جامده-تحس ان النقلات بتفلت كل ما تشيل رجللك من البنزين عشان تهدي على السرعات البطيئه و شبه نقره بالفتيس يعني من الاخر كأن واحد ما بيعرفش يسوق سايق عربيه مانيوال ده طبعا غير صوت الشخلله
نيجى لسنة 2010 وللامانه المشاكل قلت لتعديل طقم الدبرياج بس ده ما كانش يمنع انك تلاقى جيتا DSG او باسات نازله منيله و بتغير على 2000 كم
خلينا فى العربيه السليمه بالنسبه للباسات 2010 سوقتها فى الزحمه وبصراحه شديده حسيت بفرق الفتيس اداؤه اتحسن جدا عن 2009 بس برضه بيشخلل اول ما وصلنا ل30000 كم طقم الدبرياج باظ و الكلام ده حصل ما واحد صاحبي معاه جيتا 2010 عامله 25000 ;lباظ الميكاترونيك وبعد ما غيره لقاها بترج و محتاجه تغير طقم الدبرياج
أستاذ هاني
ماهو الأعراض إلي حضرتك بتوصفها دي بالظبط نفس أعراض الفتيس المانوال ، ودي مش مختلفين عليها ، لكن من كلام حضرتك برضه واضح إن فيه تحسين مع كل موديل عن إلي قبله ، يعني إذا كان نزل موديلين بعض أول واحد يعني اتعمل تعديلين على الفتيس ، يبقى كمان سنتين أو حاجة هيكون الفتيس دة وصل لحالة الإستقرار وساعتها مش هيكون فيه عيوب تذكر ، وكمان ساعتها مش هتلاقي ناس بتغير فتيس كامل لأ هتغير الأجزاء التالفة فقط لا غير .
على فكرة أنا حبيت أضيف صورة مجموعة الدبرياج ، هتلاقي إن هي عبارة عن اتنين إسطوانة ذي إلي في المانوال بالظبط ومعاها باليتين وديسكين في الجانبين ، وخارج من مجموعة الدبرياج مكان الأكس إلي بيركب على الفتيس ، ودة بعد كدة فتيس منوال عادي جداً بس برضه اتنين راكبين جانب بعض .
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/20/dsgtrans7speed2.jpg/]http://img20.imageshack.us/img20/874...ans7speed2.jpg]