الموضوع: ما تريد معرفته عن الباك فاير-أستكمالاً لتعديل العادم-

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng.Geo

اللي أعرفه في العربيات الكربراتير هي طريقة واطية الحقيقة
كل ما فيها انك بتزود بنزين وتخلي المارش يلف
يعني العربية دايرة ... تقوم دايس بنزين وتلف الكونتاكت عشان تشغل المارش
مؤذية جدااااااااااا

بظبط ،، انا عملته بالطريقة دي

http://www.nilemotors.net/Nile/3873951153-post28.html

بالظبط يا أحمد ،،

هوا الأنتي لاج كده فعلاً

أنت لما بتشيل رجلك من على البنزين الثروتل بيتقفل ،، والآر بي ام بيقل ،، و كمية العادم الي طالعة بتقل

طبعاً الي عارف يعني أيه تربو ،، عارف أن التربينة دي بتلف بقعل غاز العادم الي طالع تحتت ضغط عالي ، ولما بتقل كمية العادم دي بيقل سرعة لفافان التربينة و بيحصل ال turbo lag !!

ال anti-lag system باين من أسمه أنه بيلاشي الحاجة دي أو بيقللها أوي

الفكرة هي انك لما بتشيل رجلك من على البنزين الثروتل بيتقفل ،، و عن طريق حساس البوابة بتوصل أشارة للأنتيلاج كنترولر ... أنه يضخ شوية بنزين في الأكزوزت نفسه ،، مع أرتفاع درجة حرارة ال exhaust manifold
الي هوا الهيدرز يعني ... بتكون عالية ،، و بتؤدي ألى أحتراق الوقود ده !! بابتالي بتحصل فرقعة جامدة و كما هوا معروف

أحتراق = أنطلاق غازات تحت ضغط عالي و حرارة عالية كنواتج أحتراق "سواء احتراق كامل او غير كامل" !!

المهم أن ساعتها الفرقعة الي بتحصل دي بتطلع غازات تحت ضغط عالي ،، بتخلي التربينة بتاعت التربو "رغم أنك سيبت البنزين و الثروتل أتقفل و الغازات بتاعت العادم قلت بالتالي سرعة دوران التربينة قلت" ...ألا أن الفرقعة و الغازات الي أنطلقت نتيجة الفرقعة دي بفعل ال anti-lag أدت أن التربينة تفضل دايرة بحيث على متنقل ميكونش في دروب جامد ..

100 /100 يا أحمد .. ماشاء الله عليك ،، نورت الموضوع و أثريته بمعلومات تفيد الكل ،، ربنا يجعله في ميزان حسناتنا أن شاء الله