الموضوع: رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الثانى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboharb

عندى مشكله مش لاقى ليها حل دقره فى الغيار الاول فقط والعربيه بتتحرك لكن وهى واقفه مفيش اى مشاكل الغيار سهل جدا وده مخلينى قلقان وخايف على الفتيس لحسن يحصل مشاكل وطبعا تلقائيا ب اطر امش عل الغيار التانى طول ما فى حركه وده بيخلى الموتور يكركر احيانا .

جرب قبل ما تدي الأول تشيل رجلك من على الدبرياج خالص وتدوس تاني قبل ما تاخد الغيار يعني انت مثلا على التالت وحتنزل للأول دوس وافصل التالت وبعد كده شيل رجلك ودوس تاني علشان تدي الأول ولو دي خففت الموضوع حيكون غالبا الفتيس عايز يتغير ليه زيت شوف وقول لينا تاني علمت ايه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael6

بخصوص الفتيس نرجو الافاده

1/ حد فك قبل كده سلوك عصاية الفتيس سواء غيرها او غسلها ونضفها وركبها تانى
وفبرة النقلات اللى راكبة فى سلوك الفتيس اللى فى حوض العربيه بتتباع استيراد ولا فى منها جديد من فضلكم؟
عندى دقرة فى النقلات خصوصا الاول والتانى وونه بسيطه برده ع الاول والتانى
ع التالت فيما فوق مفيش اى مشكله
انا مغير بلى الفتيس وكان خشن جدا وصوته عالى اوى والحمد لله صوت اهدى كتيييير

2/ فى نقطه الدبرياج عندى بيفصل فى النص بس لما بكبس الدبرايج لاخر الدواسه دقرة العصايا بتروح وبيبقي ناعم وسلس
............ العربيه لو انا رافع راجل فى نص الدبرياج مثلا ع الاول بتترج وترتعش لكن لما اكبس لاخر الدواسه ايضا الرعشه والرجه تروح وانا ع الاول ؟............
بس انا ساعات بكسل اعمل كده او انسي خصوصا فى الزحمة
هل ده طبيعي ولا فى عيب معين موجود ؟

3 / لما بتسيبوا رجلكوا من ع البنزين والعربيه ماشيه خصوصا ع الاول والتانى هل بتسمعوا صوت ووووووووو ولا لا ؟

آسف للاطاله وشكرا جزيلا

حرد عليك بكرة يا استاذ وائل ان شاء الله في العصر انما انا اسف علشان ردك طويل شوية وانا للاسف حدخل انام دلوقت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170

حرد عليك بكرة يا استاذ وائل ان شاء الله في العصر انما انا اسف علشان ردك طويل شوية وانا للاسف حدخل انام دلوقت

ربنا يعزك
كفاية اهتمامك الغالى ده
وربنا يهنيك فى نومك وفى كل حياتك يارب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael6

بخصوص الفتيس نرجو الافاده

1/ حد فك قبل كده سلوك عصاية الفتيس سواء غيرها او غسلها ونضفها وركبها تانى
وفبرة النقلات اللى راكبة فى سلوك الفتيس اللى فى حوض العربيه بتتباع استيراد ولا فى منها جديد من فضلكم؟
عندى دقرة فى النقلات خصوصا الاول والتانى وونه بسيطه برده ع الاول والتانى
ع التالت فيما فوق مفيش اى مشكله
انا مغير بلى الفتيس وكان خشن جدا وصوته عالى اوى والحمد لله صوت اهدى كتيييير

2/ فى نقطه الدبرياج عندى بيفصل فى النص بس لما بكبس الدبرايج لاخر الدواسه دقرة العصايا بتروح وبيبقي ناعم وسلس
............ العربيه لو انا رافع راجل فى نص الدبرياج مثلا ع الاول بتترج وترتعش لكن لما اكبس لاخر الدواسه ايضا الرعشه والرجه تروح وانا ع الاول ؟............
بس انا ساعات بكسل اعمل كده او انسي خصوصا فى الزحمة
هل ده طبيعي ولا فى عيب معين موجود ؟

3 / لما بتسيبوا رجلكوا من ع البنزين والعربيه ماشيه خصوصا ع الاول والتانى هل بتسمعوا صوت ووووووووو ولا لا ؟

آسف للاطاله وشكرا جزيلا

بسم الله الرحمن الرحيم
الدقرة بتروح لما العربية تسخن ولا لأ و ايه نوع الزيت اللي انت مستخدمة و حاطط اي ايه؟
الحاجة التانيه المفروض كده من كلامك اللي مركب الدبرياج مش ظابطة او الدبرياج فيه حاجه لأن المفروض لو الدبرياج مظبوط ميرجش العربية الا إذا سخن جامد من كتر الأستخدام وطلعه والوقفة متتالي
و بالنسبة للصوت بتاع الوووو ده غالبا لو زي ما أنا عارفه كده الدفرنس فيه حاجه مع الشافت بتاعه الغيار الأول والتاني البلي بتاعه بايظ

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة f170

بسم الله الرحمن الرحيم

الدقرة بتروح لما العربية تسخن ولا لأ
لا عندى العكس والعربيه بارده الدقره تكاد تكون مش موجوده لكن لما بتسخن والمشاوير تكتر الخشونه بتزيد والدقرة تزيد وتخنقنى وكمان دواسة الدبرياج عند تقيله
و ايه نوع الزيت اللي انت مستخدمة و حاطط اي ايه؟
كنت حاطط موبيل 80-90 وحاليا موبيل 85-140 بالاضافة الى apro محسن زيت تروس وبرده محصلش تغيير
فى ناس بيقولولى حط نص كيلو شحم بترومين عليه وهينعم معاك ؟

الحاجة التانيه المفروض كده من كلامك اللي مركب الدبرياج مش ظابطة او الدبرياج فيه حاجه لأن المفروض لو الدبرياج مظبوط ميرجش العربية الا إذا سخن جامد من كتر الأستخدام وطلعه والوقفة متتالي
الموضوع ده موجود من قبل حل الفتيس لما غيرتله البلي ( 3 بليات )

و بالنسبة للصوت بتاع الوووو ده غالبا لو زي ما أنا عارفه كده الدفرنس فيه حاجه مع الشافت بتاعه الغيار الأول والتاني البلي بتاعه بايظ

صوت الوووو ده شبه صوت الرجوع للخلف فى المارشدير
مش عارف تقصد الدفرنس والشافت ايه ( وبليه ايه بالظبط ) ؟
دول جوه الفتيس ولا تبع العفشه من بره ولا فى المكنه ؟

شكرا جزيلا
ومتابع باهتمام

السلام عليكم
1-بالنسبة للفرامل
النهارده لاحظت انى قبل ما اشغل الكونتاك دوست ع الفرامل لقيتها ناشفه اول ما شغلت العربيه لقيته نزلت تحت رجلى وطرت شوية ( وجالى نفس شعور لما تكون الفرامل هربانه -- ربنا ما يوريها لحد ) بس هى شغاله كويس بس قلقان من انها طرية شوية
هل هذا طبيعي ؟ ولا لازم تكون ناشفه وفى مقاومه لرجلى فى جميع الاحيان سواء العربيه مبطله او شغاله
(( لان عندى زيت الفرامل بينقص مقدار شفة خزان الزيت كل اسبوعين تلاته مثلا ))
2-هل يلزم للكاوتش الجديد ترصيص للاربع اطارات بالجنوط
ولا ده امر استثنائي احتياطى

ونأسف للاطالة وشكرا جزيلا

بسم الله الرحمن الرحيم
موضوع الفرامل انها بتكون ناشفة والموتور مش شغال وتطرى بعد كده ده طبيعي جدا في كل الفرامل اللي فيها booster او السرفو زي ما الصنايعية بيسموه لما الموتور بيشتغل بيعمل فاكيوم في المانيفولد والبووستر بتاع الفرامل ( الجهاز اللي راكب عليه القربه بتاعت زيت الفرامل ) حتلاقيه متوصل بالمانيفولد تحت الكاربيراتير من ناحيه يمين العربيه بخرطوم ينقل الفاكيوم ده ويشغله بيه و جرب كده بعد ما تشغل الموتور دقيقه اطفيه حتلاقي الدواسه بدأت تنشف بعد مرتين تلاته بالكتير
وبلنسبه لأن زيت الفرامل بينقص كل شويه يبقى كده في ماستر ضارب وغالبا بيكون واحد من الماستر بتاع العجل اللي ورا لأنه من جوه الطنبورة فغالبا الرشح مش بيبان ... عموما ما تسكتش عليه غالبا الماستر بيكون بتاع حسبه 50 جنيه كوري وبيعيش وحتنسى معاه الفرامل لغايه وقت تغيير التيل ... .
و الكاوتش الجديد غالبا يلزمه ترصيص علشان تلافي عيوب بسيطة في الصناعة وبعد الترصيص بيتعلم الكاوتش والجنط علشان لما تفك تاني تركبه زي ما فكيته بالظبط علشان مترصصش كل مرة
(العربيات الجديده بتيجي واخده دايرة (علامة كده برتقالي او حمراء ) على الجنط وقصاده في الكاوتش علشان لما تحب تفك تركبه تاني من غير ما ترصص)

بالنسبة لصوت الونه ده بيزيد مع الغيارات الأولى علشان عليها عزم شديد ( غالبا ده رأيي الخاص يارت لو حد عنده فكرة تاني نفتح الموضوع للنقاش) فلو الترس الدفرنس (الدفرنشيال) اتأثر بقله الزيت او قله التزييت بيكون اول حاجه بيعملها انه بيطلع صوت عالي زي صوت الرجوع للخلف ( اركب اي عربيه دفع خلفي و يكون صاحبها حصل عنده مشكله في الكرونه(الدفرنس) بيكون الصوت فيها شبه كده بالظبط) يا إما العمود اللي راكب عليه التروس بتاعه الأول والتاني( عمود واحد والتالت والرابع عمود تاني) فيه مشكله برضه في الغالب بسبب التزييت