كلام جميل جدا
بس بعد أزنك هضيف حاجة صغيرة
عشان توصل لسرعة معينة يبقي لما تنقل يبقي عند max torque
عشان ماتبقاش في الغيار اللي بعده محتاج تدوس أكتر ( أستهلاك أكبر ) عشان توصل للسرعة المطلوبة
يعني لو الجين ال max بتاعها عند 4000 وانت نقلت عند 3000 .... هتاخد وقت أطول في الغيار اللي بعد عشان توصل لل3000 تاني أو ال 4000
انما لو نقلت عند 4000 يبقي الغيار اللي بعده انت نزلت torque قليل والموتور يقدر يسعفك ويوصل لل max بسرعة وتاخد الغيار في وقت أقل ( أستهلاك أقل )
حاجة كمان .... بس للعربيات ال injection بس ... طبعا الجين كدة ... بس عشان لو حد قرا الكلام ده من أقسام تانية
لما تكون ماشي بالعربية وعلي غيار وعايز تمشي بولا نقطة بنزين no fuel
just سيب رجلك من علي دواسة البنزين وأوعي تمور
مثلا انت علي الخامس وجايب 100 والموتور عند 2500 rpm
لو رجلك عالبنزين ..... كدة الرشاشات بتحط بنزين عشان تحافظ علي عدد اللفات أو تزودها
شلت رجلك .... الرشاشات بتقطع بنزين خالص ( ال ecu ) هو المسؤل عن كدة ... و هنا العجل بتاع العربية هو اللي هيللف الموتور بالقصور الذاتي ( inertia )
لو مورت ... ال ( ecu ) هيفضل يدي بنزين للموتور عشان يخلي العربية علي السلانسية ودايرة عشان الموتور ماتقفش
يعني في المنازل .... تسيب العربية نازلة من غير ما تمور .... غير التوفير هي أمان جدا ... وتخف الحمل من علي تيل الفرامل والنظام كله
لما تكون في سفر وماشي 100 ... ماتفضلش دايس طول الوقت .... شوية دايس وشوية سايب
المفضلات