المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
بصرف النظر عن الـdevil's أو غيرة..
ممكن تعديل الـExhaust يعمل فرق لو غيرت فـ الـVelocity بتاع مرور العادم فـ الشكمان, بس اللى يحكم الموتور وتصميم نظام العادم الستوك..؟؟!!
يعنى: ممكن لو ركبت العلبة الـLow Back-Pressure, أو غيرت فـ مقاس الـdownpipe (فـ المواتير الـI4 الصغيرة يفضل من 2"-2.25")..
أو حتى غيرت فـ الـMuffler/ Resonator وعدلت الـSystem كله Free-Flow.. ممكن تطلع فعلا هورسباور زيادة..؟؟؟!!
معظم التعديلات اللى بتتعمل مش Professional.. و بتزود سرعة الهواء/العادم, قد تحسن الـMed-to-High End Power.. لكن توقع الـLow-End Torque
يعنى العربية تبقى تمام فووووووق فـ الـrpm والسرعات العالية, لكن فـ الطلعة تبقى بطــــــــــــة (صوت عـ الفاضى ومفيش سحب).. :aloha:
عشان الـdownpipe قطرها أوسع من اللازم (2.5" مثلا), أو العلبة قللت الـback-pressure أوى.. فـ مفيش كبس شكمان كفاية فـ السرعات القليلة, (عشان العادم لسه قليل).. وكده..؟؟؟!!
الحاجات دى بتبقى Specific لكل عربية يا حسين, يعنى ممكن تدور على منتديات النيسان Sunny/Versa/Tiida بالموتور ده (الـGA16 اعتقد).. وتشوف هما معدلين أيه؟؟
أيه تعديل الـexhaust اللى بيفرق معاهم فـ العزم والباور..؟؟!!! :camera2:
يفيدك أكثر فـ موضوع تعديل الـExhaust ده Yoko.. :guitarplay1:
hehehehehehehe هههههههههههههههه
Likeeeeeeeeeeee أوى "سحس بوند" دى, (لا مؤاخذة يا حسين)..!!
وجااااااااااااامدة الصنى البلدى برضه.. هههههههههههههههههههه :bump1: