سؤال انته جربت بوجيهات ngk ارديوم او بلاتنيوم اصل انا لسه مركب بوجيهات ngk العاديه وباظت بعد 3000 كيلو واتحمصت
سؤال انته جربت بوجيهات ngk ارديوم او بلاتنيوم اصل انا لسه مركب بوجيهات ngk العاديه وباظت بعد 3000 كيلو واتحمصت
دة كل 3 شهور بغيرها البوجيهات كلها مضروبه تقريبا ---rbm عندك بيوصل 7 ربنا يستر عليا من عربيتك- عندى اخرة 6 والماتور يفصل----سؤال بينى وبينك انته شديت مع سيراتو قبل كده انا حاسس انها وخدة اكتر منن حقها فى موضوع التسارع وعدد الاحصنه هيه طلعتها حلوة بس بعدة كدة مافيش دة الى انا حاسه كلامى صحى ولا انا غلطان وربنا يبعد بتوع السيراتو عنى لو سمعونى بقول كدة هدبح
يا باشا انت راجل مدلع عربيتك وكل 3 شهور بوجيهات وشغل انا مافيش الكلام ده
ال rpm فعلا بيوصل 7 بعد الفلتر ومش عارف سببه ايه بصراحة
انا شديت مع سيراتو مرة واحدة بس العربية كانت مش في حالتها وكان الزيت بقاله 10 الاف كيلو وكان بقالها 10 ايام مركونة فالزيت كان راكد والعربية كنت حاسسها مخنوقة اوي
فمش عارف لو شديت معاها والعربية في حالتها الطبيعية او بعد الفلتر هيبقى ايه الكلام
وعلى فكرة انا شديت مع سيراتو كوبيه قبل كدة تحت ال100 طلع مني فوق ال 120 كنت بعديه مرتاح ! مش عارف بقى ده عيب في السواق اللى كان سايق الكوبيه ولا هي دي طبيعتها
هى فعلا السيراتو تسارعها كويس و اكيد فى عربيات تانيه اسرع منها .
و لكن السيراتو عربيه حساسه اوى مع البنزين و حساسه مع الاهتمام و النضافه سواء حالة فلتر الهوا او البوجيهات او حساس الايدل و غيرهم .يعنى لو انت مهتم بيها كويس هتلاقيها فايقه جدا جدا .غير كده هتلاقيها نقصت مش اقل من 30 او 40 % من اداءها و سحبها يقل و استهلاكها يذيد
و على فكره لما عملت شوية الحجات دى +الصيانه العاديه .قفلت عداد تقريبا 213 كم/ساعه .و مش انا لوحدى لا كمان ياسر الصياد قفله قبلى بسنه كامله .
السيراتو تسارعها تحت ال 100 ممتاز و بعد ال 100 بيقل شويه و بعد ال 160 بيقل جامد .و بعد ال 205 بتبقى مش عاوزه تزود و بتثبت على كده .دى السيراتو العاديه ببوجيهات الفبريكه اللى هى شامبيون و كان اخرى فيها و دواسة البنزين على الاخر 205 فقط بالعافيه .و لكن بعد بوجيهات ngk العاديه مع تظبيط فتحة الثغر .بقت عربيه تانيه و الله .سحب اقوى و توفير اكتر فى البنزين .و قفلت بيهم العداد .
نصيحه مهمه لان العربيه مظبطت سحب و توفير بنزين الا بعد ظبط فتحة البوجيه 0.8 ملى و كل عربيه و كل ماركه و ليها ظبطتها الموصى بيها المصنع .
طيب يا باشا هو الثغره دي بتتظبط في التوكيل ولا فين لاني اعتقد انها عمليه دقيقه جدا و اما جيت اركب بتوعي عند الميكانيكي و بقوله الثغره طبعا استغر قوي و قاللي من فوق مفيش لعب في البوجيه و ركبت و خلاص و بالمناسبه هما كانو ngk ارديوم و كانو لنفس عربيتي بس المحرك ال ٢٠٠٠ سي سي و كنا المفروض نوسع ها شويه
أقفش.. هى دى المشكلة يا برانس, الـRestart بتاع البطارية..؟؟!!! :bump1:
دلوقتى الفتيس لسه بيتعلم طريقة سواقتك.. انت كده فـ الـRe-Learn بتاع الفتيس, ينقل أمتى (على حسب طريقة سواقتك)..؟؟؟!!
الفلتر مالوش دعوة, قد يكون حساس الهواء ضبط الـECU (و الـinjection) على الـFlow الجديد بتاع الهواء.. ودى بتحصل بسرعة.
اللى بتطول: هى الـre-learn بتاع الفتيس.. بتاخد كام يوم/مشوار (كيلوات)..!! :angry35:
المفروض: تخف رجلك شوية, عشان يتعلم ينقل بدرى.. والا هتلاقى استهلاك البنزين عاااااااااالى..؟!!
وطبعا فـ دواسات البنزين الكهرباء (Electronic Throttle).. مش هينقل طول ما الـAccelerator بيقوله "احرق".. وسعادتك دايس kick عـ الآخر.. :duh2:
وأكيد غلط عـ الموتور, مواتير التويوتا (الصغيرة بالذات), مش عصبية, ولا بتحب تتـRevv hard يا مان.. اهدى سيكا لحد ما الفتيس يضبط النقلات.
اه انا فعلا سمعت عن موضوع ان الفتيس لسه بيتعلم طريقة سواقتك
بس مانا لازم اعرفه يا دكتور اني بتاع جري مش هزار :bump1: هو احنا هنهزر ولا ايه :guitarplay1:
وفعلا انا حاسس دلوقتي باستهلاك بنزين خزعبلي اول مرة اشوفه وكنت مفكره بسبب الفلتر
بس برضوا ايا كان المفروض العربية اتوماتيك عند الريد زون تنقل ! ! ده اللى انا مستغربله !
وبعدين مانا لو علمته ينقل بدري العربية هتبقى بطة خاصا العربية عندي تحت ال 3000 ميتة ميتة ومش ببدا احس بيها الا على ال RPM العالي فوق ال 3000 عموما ! ولا انت شايف ايه ؟ ؟
هو دلوقتي لما رجلي بتخلف بينقل بدري مافيش مشكلة
بس مش عارف لسه برضوا حاسس الدنيا لسه مش متظبطة