الموضوع: الصور النهائية لأحدث سيارات هيونداي لعام2013 -ألنترا كوبيه/ألنترا جي تي- معرض شيكاغو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

شوف ياباشا حضرتك بتقولى نبقى موضعيين تمام تعالى نبقى موضعيين على كل عربية

اولا : ال rb : انا شايف ان سعر 103-113 الف ماينفعش يتحط فى العربية دية وبالاداء دة ( انا مش بتكلم عن المحرك لاننا كلنا عارفين ان دائما البودى بيبقى خفيف على المحرك فطبيعى العربية تجرى ) انا بتكلم عن كل حاجة ( خامات - ثبات - اوبشن )

أيه المنافس في نفس الفئة السعرية بنفس الأمكانيات ؟


ثانيا : الالنترا : الالنترا شكلها كويس جدا وبجد هيونداى بتعجبنى جدا فى انها بتحاول دايما تعمل تصميم ثورى بس هية ناسية حاجات مهمة كتيييييييييير

الكمال لله وحده .

لو هنتكلم على المحرك : هما بيقولوا 130 حصان طيب مافى عربيات كتيييير بتبهدلها وهية اقل منها فى الهورس باور وعلى السرعات

بيقولوا 130 حصان ؟ ياعم قولنا خليينا موضوعيين بلاش بيقولوا دي ولعلمك بقى محركات هيونداي دلوقتي أقوى من محركات شركات كبيرة زي الدودج تشالنجر والفورد موستانج والنيسان زد 370 الكلام ده مش في المستقبل الكلام ده دلوقتي وشوف موتور الجينسيس كوبيه الجديدة كام حصان .... بالنسبة لنقطة أن في عربيات بتبهدلها وأقل منها في الهورس كلام غريب وغير منطقي بالنسبالي ومفيش حد بصراحة قدر ينافس الماتور ده وأنا راكب العربية فممكن يبقى عيب سواق .

ثبات العربية بيقل جدا لية بعد ال140 ولما انا بقارن ثبات عربية مابقارنتش على خط مستقيم لأ تعالى كدة 170 180 وخد غرز وملفات هو دة الاستابيلتى بتاع العربية

ثبات العربية لحد 200 ممتاز على الخطوط المستقيمة أما في المنحنيات والغرز صعب أوي تعدي 140 وأعتقد غرزة على السرعة دي مقلقة لأي عربية مش الألنترا وبس .

العربية عفشتها لية torision bar مش مالتى لينك او حتى عفشة مستقلة بس هو بيوريك مدى تقليل تكلفة السيارة فى اهم حاجة وهية الراحة فى القيادة واللى نتج عنة عومان العربية من ورا وهية ماشية على مفصلات على سرعة 100 كم بس

العفشة مش في نفس مستوى العربية ولكن أذا عرف السبب بطل العجب .... العربية بتنزل بره بأكثر من 8 أنظمة سلامة أعتقد ده يغطي على القصور في مسألة العفشة بالذات برنامج الثبات الألكتروني وبرنامج أدارة الأنظمة ألكترونياً وعلى فكرة الكلام مش موجود في أي عربية في فئتها على مستوى العالم والثبات الألكتروني ده بيلغي تماماً حتة العومان اللي بتحصل أثناء المنحنيات والغرز ...... العيب عيب توكيل .... راجع اللينك اللي جاي :

http://www.hyundaiusa.com/elantra/safety.aspx

الاوبشن بتاعها عشان اركبها كاملة ادفعلى 153 الف جنية ولا 156 الف لييييييييييييية ولحد 141 الف مافيهاش abs وفيها واحدة ايرباج فقط لية دة كلة

أعلى فئة دلوقتي ب 160 ألف ...... قولي أيه المنافس المباشر ليها بنفس الكماليات بنفس السعر .

الفيلوستر : معذرة مش هتكلم عنها كفاية العفشة الناشفة والسعر العالى اوى والعربية الضيقة جدا والشكل اللى عامل زى الضفدعة من ورى مع ان شكلها من قدام تحفة فنية والرؤية المنعدمة ( دة رأى الشخصى )


* انا معاك ان اليابانى مابقاش زى الاول والدليل على كدة الانتشار السريع والرهيب لسيارات هيونداى وكيا والانتشار البطىء جدا للسيارات اليابانية واولها السيفيك اللى محدش بيشوفها غير كل فين وفين ومعاها الشارك والسوبارو بس لو جينا لعوامل تانية هنلاقى ان فية نقط لا يمكن للكورى يتفوق فيها على اليابانى وبيداريها بالشكل لانة لو عملها يبقى كدة السيارات سوف تكون كلها تحت فئة سعرية واحدة والاختيار هنا سيكون محسوم فقط لرغبة العميل

أيه النقاط اللي بيتفوق فيها الياباني على الكوري وبيغطيها بالشكل بأستثناء العفشة التورشن بيم اللي أتلكمنا عنها من شوية .

وبالنسبة للسيارات اللى من نفس الفئة السعرية للاسف الكورى واخدها كلها ودة من اهم اسباب انتشار الكورى فى مصر وماتقوليش عشان هية عربية كويسة انتشرت بسرعة البرق لأ هية انشترت لاسباب الاتية :

1- سعر فى متناول المواطن المصرى يعنى لما يدفع 80 الف جنية ويقسط الباقى مش حوار عشان كدة بياخدها وهو مغمض

الاوبشن بتاعها عشان اركبها كاملة ادفعلى 153 الف جنية ولا 156 الف لييييييييييييية ولحد 141 الف مافيهاش abs وفيها واحدة ايرباج فقط لية دة كلة

هي غالية ولا رخيصة حدد .

2- الشكل نوع من انواع السيطرة الذهنية التى تغلب على المشترى المصرى اثناء شراءة للسيارة , دون الاهتمام بوسائل الامان والا ماكنش اشترى rb ب113 ومافيهاش abs

السيطرة الذهنية دي تغلب على على كل سكان الكوكب الأرضي مفيش حد مبيحبش الحاجة الحلوة ووسائل الأمان زي ما قلنا نقطة تتعلق بالتوكيل .


3- عارف ان الهيونداى سعرها مش هيقع كتير والف من هيشترى لو حب يبيع فبيقولك اخد خيرها وبعد كدة اغير لانها مطلوبة

وللحوار بقية بس عشان ماطولش عليك وسعدت بالنقاش معاك

أنا كمان سعيد بالحوار معاك .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

لأ ياباشا ملعش مش مسيطرة على العالم كلة دية عند الشعب المصرى بنسبة غالبة جدا

انا ماركبش عربية شكل ومحركها ضعيف - وثباتها قليل - ومافيهاش وسائل امان غير فى السعر العالى - وخامات بلاستيك - وعفشة ناشفة وكل دة اتنازل عنة شكل واوبشن اكيد لأ طبعا العربية فى نظرى ماهية الا ( محرك قوى - ثبات - امان - اعتمادية - شكل ) اى حاجة بعد كدة تيجى استثناءية

طيب حلو ( محرك قوي - شكل ) يبقى نطلع الهوندا من أختيراتك خاصة الهوندا الجديدة شبيهة السيراتو .


الهيونداي ( محرك 130 حصان - أعتمادية الكوري لا نقاش فيها - شكل لا نقاش عليه )

يتبقى عاملين فيهم كلمتين قولناهم ومبنحبش نعيد ونزيد فيهم :

- عامل الأمان بالنسبة لهيونداي بتنزل برة بأنظمة أمان وسلامة مش موجودة في السيارات الفاخرة اللي تمنها ضعف تمن هيونداي العيب هنا عيب توكيل وسوق وطبعاً عيب جمارك وفكر أقتصادي فاشل .



Anti-lock Braking System

Emergency braking can cause a vehicle’s wheels to lock up and skid, resulting in a loss of steering control exactly when you need it most. ABS helps prevent the possibility of wheel lockup under hard braking, and rapidly pulses the brakes to help you retain steering control as you come to a stop.




Electronic Brake-force Distribution

EBD balances braking forces at each wheel when the car is dynamically loaded. This helps the driver maintain confident control in difficult braking situations.




Brake Assist

In emergency braking situations, many drivers may not apply sufficient braking force to achieve the shortest possible stopping distance. Brake Assist helps detect emergency braking and ensures the maximum braking force is immediately applied to minimize stopping distances.




Six airbags

Some car makers try to get by with the bare minimum.
We prefer the opposite, filling the interior with six airbags to help protect you and your passengers in case of an accident.




Dual rear-door side-impact beams

Engineered specifically for the safety of your passengers, in the event of a side impact, this is a new and important link in the chain of safety for the Elantra.




- عامل الثبات النقطة الوحيدة اللي نقدر نتكلم فيها خاصة التورشن بيم ولكن في أمريكا وأوروبا بتنزل بأنظمة بتعزز نقطة الضعف دي .






Vehicle Stability Management system

The comprehensive Vehicle Stability Management system links and optimizes the function of all active and passive safety features. It incorporates ESC, TCS and ABS in potential collision situations.






Electronic Stability Control

NHTSA studies show passenger cars equipped with Electronic Stability Control (ESC) experience 35% fewer single-vehicle crashes, and 30% fewer single-vehicle fatalities. ESC sensors measure the difference between a driver’s intended path—when a turn is less or more than intended—and applies appropriate braking force to individual wheels to help regain control. ESC also includes Traction Control System (TCS), which reduces wheelspin when accelerating.






Traction Control System

By reducing wheelspin in various adverse traction conditions, including inclement weather, Traction Control gives more stable and predictable acceleration characteristics for a more confident, controlled driving experience.




بينما على سبيل المثال شوف الهوندا مثلاً وسائل الأمان فيها :



Safety Features

• Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Body Structure موجود في ألنترا

• Anti-Lock Braking System (ABS) with Electronic Brake Distribution (EBD) موجود في الألنترا

• Daytime Running Lights (DRL)
• Dual-Stage, Multiple-Threshold Front Airbags (SRS) موجود في الألنترا

• Front 3-Point Seat Belts with Automatic Tensioning System موجود في الألنترا

• Front Side Airbags with Passenger-Side Occupant Position Detection System (OPDS) موجود في الألنترا

• Lower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH): Lower Anchors (2nd-Row Outboard), Tether Anchors (2nd-Row All)

• Side Curtain Airbags موجود في الألنترا

• Tire Pressure Monitoring System (TPMS) موجود في الألنترا

• Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control موجود في الألنترا