اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AshTurbo مشاهدة المشاركة

.
أيه المنافس في نفس الفئة السعرية بنفس الأمكانيات ؟

مانا بقولك مشكلة هيونداى انها مسيطرة على فئة سعرية مابين الاعلى ومابين الاقل بحيث ان مايبقاش قدامك اختيار غيرها بس انا عن نفسى لو قدامى ال RB بالاوبشن دة وبالقيادة دية اجيب سيفيك مستعمل احسن مليون مرة منها ودية وجهة نظرى ولو عايز اركب حاجة زيرو يبقى احط كل المبلغ واقسط الباقى وهيبقى قليل جدا بس اركب العربية اللى فعلا احس ان تستاهل كل جنية ادفع فيها

الكمال لله وحده .

اكيد طبعا ياباشا الكمال لله وحدة بس انا ماجيبش عربية فاقدة حاجات كتير لمجرد الشكل بس او اوبشن مش هيفيدنى بحاجة وسايبين اهم حاجة

بيقولوا 130 حصان ؟ ياعم قولنا خليينا موضوعيين بلاش بيقولوا دي ولعلمك بقى محركات هيونداي دلوقتي أقوى من محركات شركات كبيرة زي الدودج تشالنجر والفورد موستانج والنيسان زد 370 الكلام ده مش في المستقبل الكلام ده دلوقتي وشوف موتور الجينسيس كوبيه الجديدة كام حصان .... بالنسبة لنقطة أن في عربيات بتبهدلها وأقل منها في الهورس كلام غريب وغير منطقي بالنسبالي ومفيش حد بصراحة قدر ينافس الماتور ده وأنا راكب العربية فممكن يبقى عيب سواق .


على فكرة انا لما قولت بيقولوا كان قصدى على الشركة ولما قولتلك 130 حصان عشان عمرى ماحسيت بأى عربية كورى الاحصنة اللى كاتبينها حقيقية وفية دليل مش عارف حضرتم هتصدقة ولا لأ بس انا صاحبى وثقة جدا فى كلامة قالى انة كان بيجرى مع واحد بالنترا موديل 2012 وهو راح سخن معاة وفضل سابقة لحد مالدائرى وقف وفى الاخر بتاع الالنترا وقفة وبيقولة العربية دية كام سى سى وكانت الفاجعة قالة 1500 سى سى كربراتير 92 حصان السيارة دية كانت سيفيك موديل 90 وعلى فكرة بيحلفلى انها مش اول عربية من نفس النوع يعمل فيها كدة

ثبات العربية لحد 200 ممتاز على الخطوط المستقيمة أما في المنحنيات والغرز صعب أوي تعدي 140 وأعتقد غرزة على السرعة دي مقلقة لأي عربية مش الألنترا وبس .

معلش ياباشا الثبات بيتقاس على الغرز والملفات مش على ال straight way ابدا ومعلش حضرتك ممكن تجرب سيفيك وتجرب عربيات المانى وتعرف الفرق فى اللى انا بقولة

العفشة مش في نفس مستوى العربية ولكن أذا عرف السبب بطل العجب .... العربية بتنزل بره بأكثر من 8 أنظمة سلامة أعتقد ده يغطي على القصور في مسألة العفشة بالذات برنامج الثبات الألكتروني وبرنامج أدارة الأنظمة ألكترونياً وعلى فكرة الكلام مش موجود في أي عربية في فئتها على مستوى العالم والثبات الألكتروني ده بيلغي تماماً حتة العومان اللي بتحصل أثناء المنحنيات والغرز ...... العيب عيب توكيل .... راجع اللينك اللي جاي :

برنامج الثبات الالكترونى دة اوبشن بيزود ثبات العربية طيب الغى بقى الاوبشن دة هتشوف العربية على حقيقتها وهنا المقارنة , ومعلش مع احترامى ليك العربية حتى مع الثبات الالكترونى بردة بتعوم ودة بفضل العفشة الناشفة والغير مرنة مع الطريق لانهم اصلا مقتصدين فيها فدية مجرد تحسينات

أعلى فئة دلوقتي ب 160 ألف ...... قولي أيه المنافس المباشر ليها بنفس الكماليات بنفس السعر .


ليها منافسين كتير جدا فى الفئة دية كفاية الفانتازيا فول اوبشن اوتو ب 175 الف جنية واتفرج على الثبات والجودة والخامات ومحركها بردة كويس

الرينو فلوانس كاملة بفتحة سقف ب 150 الف جنية واعتقد احسن مليون مرة من اللالنترا واحسن كمان من السيفيك اللى اقل منها ب 50 الف جنية باستثناء المحرك والثبات والاعتمادية اعلى فى السيفيك لكن راحة وركوب ووسع وخامات واوبشن اشد من السيفيك


أيه النقاط اللي بيتفوق فيها الياباني على الكوري وبيغطيها بالشكل بأستثناء العفشة التورشن بيم اللي أتلكمنا عنها من شوية .

النقط كتير ( المحركات - الثبات - الجودة - الامان - الخامات - الاعتمادية )

الاوبشن بتاعها عشان اركبها كاملة ادفعلى 153 الف جنية ولا 156 الف لييييييييييييية ولحد 141 الف مافيهاش abs وفيها واحدة ايرباج فقط لية دة كلة
هي غالية ولا رخيصة حدد .

طبعا غالية على اوبشنها جدا


السيطرة الذهنية دي تغلب على على كل سكان الكوكب الأرضي مفيش حد مبيحبش الحاجة الحلوة ووسائل الأمان زي ما قلنا نقطة تتعلق بالتوكيل .

لأ ياباشا ملعش مش مسيطرة على العالم كلة دية عند الشعب المصرى بنسبة غالبة جدا

انا ماركبش عربية شكل ومحركها ضعيف - وثباتها قليل - ومافيهاش وسائل امان غير فى السعر العالى - وخامات بلاستيك - وعفشة ناشفة وكل دة اتنازل عنة شكل واوبشن اكيد لأ طبعا العربية فى نظرى ماهية الا ( محرك قوى - ثبات - امان - اعتمادية - شكل ) اى حاجة بعد كدة تيجى استثناءية