| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 23 من 23

  1. #21

    الصورة الرمزية prince2005

    رقم العضوية : 48840

    تاريخ التسجيل : 04Oct2009

    المشاركات : 243

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Chevorlet Lanos

    السيارة[2]: Hyundai Excel

    دراجة بخارية: no

    الحالة : prince2005 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    spongy brake pedal is a different issue

    by default cars are setup to have more brake bias towards the front due to the weight transfer under braking which reduce the amount of grip of the rear tires... if a car had 50/50 brake bias it would lock its rear brakes prematurely and odds are you are going to spin out and lose control so the bias is their to keep you safe

    this bias is done through the proportional valves found on the brakes master cylinder, on a 1.5 SOHC lanos you will have 3/40 proportional valves... this means that at 40 bar the proportioning effect starts and once this happen only 30% of the added brake pressure will go to the rear tires

    this percent of proportioning is too much for normal driving conditions... this is why it is almost impossible to lock your rear tires under braking specially if you got drum brakes.. in a perfect world you should lock the rears at the same time as you lock the front... or at least lock the rear AFTER you have locked the front or else you will be spinning like hell

    this safety feature is their to save you under extreme conditions like when you are on low grip surface (rain or dust) or going fast on a down hill... those are conditions that will increase the front brake bias thus the rear will be more pron to lockup so this is why the bias is too much... manufacturers sacrifice a bit of braking power in exchange of safety

    spongy brake pedal is simply an issue with air in the brake lines... you need to bleed the brakes... if you do experience this after hard braking then your pads are too soft and they over heat... you should be using a stiffer compound

    MMamdouh
    say concerning the proportional valves,it seems that they are extremely important because the determine the needed forces for the brakes.i hard that one of the members removed them.It was amazing as he said that he liked the idea yet he was criticized severely by most of the members.Can you explain this again?
    Thanx for your cooperation

    [fot1][fot1]A life lived in fear is a half-lived life[/fot1][/fot1]


  2. #22

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    in very simple terms... if you have 50/50 brake power between front and rear you will defiantly lock the rear wheels under hard braking and when that happen you will spin the car and lose control and most probably you will crash

    when you remove the proportional valves you increase the rear brakes power... OK this will increase the overall braking power but this will be on the expense of your safety... once you brake on lose surface or a down hill you will develop a catastrophe

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  3. #23

    الصورة الرمزية prince2005

    رقم العضوية : 48840

    تاريخ التسجيل : 04Oct2009

    المشاركات : 243

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Chevorlet Lanos

    السيارة[2]: Hyundai Excel

    دراجة بخارية: no

    الحالة : prince2005 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    in very simple terms... if you have 50/50 brake power between front and rear you will defiantly lock the rear wheels under hard braking and when that happen you will spin the car and lose control and most probably you will crash

    when you remove the proportional valves you increase the rear brakes power... OK this will increase the overall braking power but this will be on the expense of your safety... once you brake on lose surface or a down hill you will develop a catastrophe

    MMamdouh
    God forbids.
    Thanx for your cooperation

    [fot1][fot1]A life lived in fear is a half-lived life[/fot1][/fot1]



 
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3

المواضيع المتشابهه

  1. العربية بتزحف مع الفرامل
    بواسطة jericho في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 17-12-2012, 12:39 AM
  2. الفرامل بقت في الضياع ! والعربية بتزحف مش بتقف !
    بواسطة Ahmod في المنتدى تـويوتـــا
    مشاركات: 28
    آخر مشاركة: 06-07-2011, 02:24 AM
  3. العربيه بتحدف فى الفرامل ليه؟
    بواسطة hegazi_arc في المنتدى فـــــورد
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 23-03-2011, 11:53 PM
  4. صوت فرقعة و طرقعة والعربية بتزحف ؟؟؟؟؟؟
    بواسطة semovic في المنتدى لادا
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 19-04-2010, 08:58 AM
  5. العربيه بتلف مع كبس الفرامل ....ربنا يستر
    بواسطة ahmedmok في المنتدى مشاكل اجزاء التعليق
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 16-06-2009, 12:05 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2