العزم و لا الحصان

**ah5** · 29-02-2012 01:38 PM

على فكره انت شكلك متحمس جدا للـ 2007 مع ان كل كلمه او معادله انا كتبتها صحيحه 100% و على فكره انا اشد منك اعجابا للـ 2007 خصوصا الـ 1600 بس احقاقا للحق الموتور الجديد أفضل و أقوى و أسأل بنفسك هاتتأكد من كلامى و معادلاتى
ألأساس فى الـ Torque انه هو القوه التى تؤثر على شىء كى يدور و عندما يصل الى 5252rpm يتعادل الـ HP مع الـ torque و هذا سبب وجودها فى المعادله و كلما زادت الـ rpm يقل الـ torque على حساب الـ HP و العكس صحيح
و على فكره الكتالوج بتاع الـ 2007 معايا و المعلومات اللى فيه صحيحه و ممكن ابعتهولك .

**Formulator** · 29-02-2012 04:23 PM

فيه مقولة شهيرة بتقول:Horsepower Numbers Sell Cars, While Torque Figures Win Races

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة roffa1

ﻟﻮ ﻗﺪﺩﺍﻣﻚ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﻪ ﺑﻤﺘﻮﺭﻳﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ : ﺍﻻ.ﻭﻟﻰ. 124 ﺣﺼﺎﻥ ﻭﻋﺰﻡ 157@5200 ﻟﻔﻪ ﻭ ﺍﻟﺘﺎﻧﻴﻪ 109 ﺣﺼﺎﻥ ﻭ ﻋﺰﻡ 150@3800 ﻟﻔﻪ ﺗﺨﺘﺎﺭ ﺍﻳﻪ ﺍﻭ ﺍﻳﻬﻤﺎ ﺃﻓﻀﻞ

طبعا هاخد الموتور اللى بيطلع الـMax. Torque عند rpm أقل, 1ZR-FE
حتى لو كان رقم العزم نفسه أقل من الموتور الجديد, الـ3ZZ-FE Dual VVT-i

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sehsss

أنا عن نفسي هختار الـ 124 حصان علشان على السرعات العالية الـ 109 مش هاتسد وأنا ما بشدش مع حد غير على طرق مفتوحة

على فكرة: السحب والتجميع على السرعات العالية, مش بس بيتحدد بالهورسباور.. لأ
الأهم من رقم الـHP الخادع ده:
- استمرارية منحنى العزم لحد rpm عالية.. (زى مابيقول m_elkhishin)
- نقطة تقابل منحنى العزم مع الهورسباور.. وقربها من منطقة الـMax. Power..؟!!
- الـTop Gear-Ratio.. اللى ممكن بسهولة تقتل التجميع على السرعات العالية, لو الـratio دى صغيرة.. لكن بتحقق Top-Speed أعلى, والعكس صحيح.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_elkhishin

على فكرة عزم الموتور الجديد 3ZZ-FE عند 3800rpm.. أقل من العزم الأقصى للموتور القديم 1ZR-FE عند نفس عدد اللفات,
أنا دورت لأنى مش مقتنع أصلا.. تويوتا ماعملتش افتكاسة يعنى فى الموتور الـDual VVT-i عن نسخة الـSingle VVT-i:
والـgraphs أهى:

هتلاقى الرقم فى الموتور الـDual VVT-i أقل من 140 نيوتن عند 3800rpm
مفيش كلام ان منحنى العزم نفسه اتحسن, وبقى wide أكثر على رينج الـrpm.. بس مش الفرق اللى يعتبر innovative,
بالأرقام من الـGraphs.. وعلى أرض الواقع من تسارع الكورولا الـDual-VVT-i MMT

أنا بقول كده ليه؟ لأن نظام ال Dual VVT الهدف الاساسي منه هو تحسين منحنى العزم على دورات موتور مختلفة ،

يا باشا مش تويوتا اللى بتاخد فى الأعتبار (أوى كده) تحسين الـdriveability بتاع عربياتها فى الـLow-to-Mid range.. خصوصا فى المواتير الـ1.6 دى..؟؟!!!
قد يكون التطوير مفيد أكثر فى المواتير الأكبر 1.8/2.0
أعتقد الهدف الأساسى كان تحسين استهلاك البنزين, وانبعاثات العادم.. خاصة ان وزن العربية زاد (الكورولا E140/150)..؟!!

وهو ده الابتكار ، كان زمان عشان تخلي أقصى عزم يخرج بدري وبالتالي تحس بقوة السيارة من أول لمسة كنت بتضحي بالقوة على لفات موتور عالية.

هههههههههههههههههههههه

لأ يا كبييييييييييير, ده بس عشان انت متعود على الأمريكانى والـ5.0/6.0 لتر V8
بوش السلندر الـSOHC والـPush-rod هى بتاع الطلعات دى.
(أنا بحبها على فكرة), كفاية الـEngine/Exhaust Note والسحب فى الـStraight.. ماشاء الله.

هى بس تويوتا عرفت تعمل دعاية عالية للـDual VVT-i.. لحد ما بقت Over-rated,
وهى فـ الآخر VVT على الكامتين (سحب وعادم), مع كنترول.. وبتشتغل على 2-mode مفيش غيرهم..؟؟!!!

رأيى الشخصى: ان الـi-VTEC أعلى بكتيييييييييير فى الأداء أولا, واستهلاك الوقود ثانيا..
يكفى انه بيشتغل بكذا mode, وعلى انواع مختلفة تماما من المواتير (High-Revving, Turbo و Long-Stroke عادى)..!!

انما مع الانظمة الجديدة للتحكم في الكامات بقيت تقدر تتحكم في توزيع العزم وبالتالي تاخد عزم عالي في اللفات الواطية والعالية.

عايز أقولك حاجة قديمة, بس أوعى تزعل منى..

Sergio Marchione

بيسلم عليك, وبيقولك:
لو عايز عربيتك تجرى شوية (تحت وفوق

), ابقى ابعتها لأى Fiat-Dealer.. وهو هيركبلك MultiAir فى وش السلندر,
وشد براحتك مع أى عربية فيها أنظمة كامات جديدة.. لا تقلق, انت معاك Fully Variable Valve Actuation.

هههههههههههههههههههههه
حبيبى,

**Ahmod** · 29-02-2012 05:16 PM

لو هنتكلم كاداء <<<< من وجهة نظري

الماتور ال 3zz-fe ده بيطلع عزم على حسب ماهو مكتوب في موقع تويوتا 146 نيوتن مش 150 !

وده بيطلع 109 حصان برضوا من موقع تويوتا عند 6000 لفة

اما الماتور ال 1zr-fe

124 حصان عند 6000 لفة و عزم 157 نيوتن عند 5800 !

وافتكر اني قريتها في احد المواقع قبل كدة انه بيطلع 122 حصان مش 124 حصان !

نظريا كدة الماتور 1zr-fe اقوى من 3zz-fe

لكن فيه نقطة قوة في الماتور ال 3zz-fe عن التاني ان العزم بيطلع على Rpm منخفض وده هيديلك تسارع افضل على السرعات الاقل وعلى ال Rpm القليل عموما ومش هتحتاج انك تدوس جامد عشان العربية تجري

يعني الماتور ال 3zz-fe هتبقى طلعته احسن

لكن كتسارع وتجميع في ال Rpm العالي High Rev ! ! طبعا ال 1zr-fe يكسب !

Specification - New Corolla Altis - Toyota Motor Thailand Co.,Ltd.

الماتور ال 1ZR-FE اقوى في جميع الاحوال

بس خلي بالك برضوا لازم تاخد بالك من نقطة ال Power per weight ! !

موديل 2007 اخف من الشكل الجديد ! فممكن الوزن يدي افضلية للشكل القديم في التسارع وحتى ولو ماتور الشكل الجديد اقوى بنسبة بسيطة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

- الـTop Gear-Ratio.. اللى ممكن بسهولة تقتل التجميع على السرعات العالية, لو الـratio دى صغيرة.. لكن بتحقق Top-Speed أعلى, والعكس صحيح.

اكنك عايز تقول ان الفتيس ال 4 نقلات كتجميع على السرعات العالية افضل من ال 6 وال 7 نقلات ؟ ؟ ؟ ! لكن اقل في ال Top speed ؟ ؟ وده عشان الماتور هيفضل في ال Rpm العالي ومخرج اقصى عزم واقصى Horse power مدة اطول ؟ ؟

لو كدة مانت ممكن بالفتيس ال 6 نقلات نسب ال Gear-Ratio اقل لكن كلها في رنج ال Max power ؟ ؟ ده لو انت حارق ؟

عايز أقولك حاجة قديمة, بس أوعى تزعل منى..

Sergio Marchione

بيسلم عليك, وبيقولك:
لو عايز عربيتك تجرى شوية (تحت وفوق

), ابقى ابعتها لأى Fiat-Dealer.. وهو هيركبلك MultiAir فى وش السلندر,
وشد براحتك مع أى عربية فيها أنظمة كامات جديدة.. لا تقلق, انت معاك Fully Variable Valve Actuation.

هههههههههههههههههههههه
حبيبى,

سؤال جانبي متطرف

: هي ال Top speed بتاعة البرافو ال 120 كام ؟ ؟ ؟ واحد زميلي معاه برافو 120 وبيقولي جاب بيها 240 من غير مايكون جايب اخر المكنة وبيقولي تجيب 260 ! ! راهنته انها لو جابت 260 هديله مفتاح عربيتي هدية

! معقول البرافو ال 120 توصل ل 260 ؟

**yoko** · 29-02-2012 05:27 PM

سؤال جانبي متطرف

: هي ال top speed بتاعة البرافو ال 120 كام ؟ ؟ ؟ واحد زميلي معاه برافو 120 وبيقولي جاب بيها 240 من غير مايكون جايب اخر المكنة وبيقولي تجيب 260 ! ! راهنته انها لو جابت 260 هديله مفتاح عربيتي هدية

! معقول البرافو ال 120 توصل ل 260 ؟

قوله إنت هجاس كبيييييييييييييييييير

**yoko** · 29-02-2012 05:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

يا ابو حميد 260 عاوزة مواتير بجد مش ماتور 1400 وعليه تيربو ولا حتى 1600 وعليه تيربو --دة فيه عربيات مرسيدس ومواتير اخرها 240

لأ فيه 1400 تربو بتجيب ال260

بس مش بالتربو اللعبه الي راكب في عربياتنا

**yoko** · 29-02-2012 05:40 PM

Lucarelli Monza - Motore Centrale
ال230 حصان بتجيب 245 كم\س ومن 0-100 في 4.7 ثانيه
ال 280 حصان على حسب هتختار أنهي فتيس و0-100 في 3.9 ثانيه
وشوف الفيديوهات على youtube

**Ahmod** · 29-02-2012 06:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

قوله إنت هجاس كبيييييييييييييييييير

انا قلت كدة برضوا

طب هي المفروض اخرها كام ؟

-

الموضوع: العزم و لا الحصان

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

التكييف و الكهرباء و الحصان ..

الحصان

قوة الحصان

حد يقول لي الموتور احسن له العزم ولا hp ولا التوب سبيد و العزم علي الrpm

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة