رد مع اقتباس
أعتقد لازم 95
النتائج 11 إلى 20 من 34
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 7661
تاريخ التسجيل : 19Mar2008
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: Passat
السيارة[2]: Aveo
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
hasad">حيرتووووني مابين ده وده :d
هتوكل علي الله وامش ب 95 كما موصي به
بس لو اتزنقت ومشيت 92 عادي ؟
-
رقم العضوية : 46017
تاريخ التسجيل : 02Sep2009
المشاركات : 640
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Peugeot 307 sw
السيارة[2]: Toyota Corolla
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
ملهاش أى 60 لازمة الحركة دى..؟؟!!!
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEKAWY2000
ومستحيــــــــــــل ترفع الأوكتان لـ93 حتى... هو الـFull-Tank بنزين 95 يا بلاش احسن
نفض لكلام الفتايين بتوع البنزينات.
يا شباب الـOctane-booster ده لما أكون حاطط للعربية 95 (من بنزينة نظيفة كمان), وبدور على أدااااااء أعلى سيكا (أوصله لـ96/97 مثلا).. ويكون نوع أصلى.. وفيه نسبة MMT عالية.
وده برضه لو العربية نفسها هتقدر تستفيد منه.. سوبر/تربو-تشارجر أو متعدلة, وعايز أجرى بيها؟؟!!!
+1 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minicooper20
هو انها توصل لتغيير Short-Block بتاع موتور VW معمول من Grey Cast-Iron دى.. حاجة صعبة أوى..؟!!
وماتحصلش بسهولة كده, ولا فـ فترة صغيرة 15000 كم..؟؟؟!!
أقل واجب هيبقى الـCylinder-Liners (الشنابر) اتآكلت الأول, وممكن الـBearing-....ls (السبيكة) بتاع الـPiston-Rods (البيلات) اتآكلت...
وبعد كل ده.. هتلاقى مسارات البساتم فـ البلوك اتغيرت, وحصل اللى بتقولوا عليه, حاجة صعبة أوى وبتقد سنين عشان تحصل.
- لكن تقدر تقول ان طلمبة الـFSI بتاع الحقن المباشر (طلمبة كهرباء راكبة فـ وش السلندر, وصوتها Wining عالى كده)..
دى ضغطها بيقل جدا مع 92 (المفروض 150 بار).
- طبعا الـCompression-Ratio هتقل, وبالتالى أداء العربية هيقل (approx. 10%), استهلاك البنزين هيعلى... etc
@ bahaa_monier
رأيى: طالما صاحبها الأولانى كان مشغلها 95 على طول.. يفضل انك تكمل على 95..!!
لأن الموتور اتضبط على كده خلاص,
مش بس السوفتوير والـMap بتاع الـignition-advance دى متغيرات.. (كل ده بيتغير بـRestart او فصل البطارية 15 دقيقة)..؟!!
لكن عشان الـinternals بتاع الموتور نفسها, Seals/Gaskets الجوانات وكده..
-
رقم العضوية : 106509
تاريخ التسجيل : 04Jul2011
المشاركات : 329
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: AT
السيارة[2]: Peugeot
دراجة بخارية: Nil
الحالة :
-
+1
هو انها توصل لتغيير Short-Block بتاع موتور VW معمول من Grey Cast-Iron دى.. حاجة صعبة أوى..؟!!
وماتحصلش بسهولة كده, ولا فـ فترة صغيرة 15000 كم..؟؟؟!!
أقل واجب هيبقى الـCylinder-Liners (الشنابر) اتآكلت الأول, وممكن الـBearing-....ls (السبيكة) بتاع الـPiston-Rods (البيلات) اتآكلت...
وبعد كل ده.. هتلاقى مسارات البساتم فـ البلوك اتغيرت, وحصل اللى بتقولوا عليه, حاجة صعبة أوى وبتقد سنين عشان تحصل.
الكلام ده حقيقى وحصل مش من وحى الخيال وفضلنا نفاصل مع المدير الألمانى لمدة اسبوعين لأنهم كانوا عايزين 42000 جنيه ووصلناها ل 7000 جنيه
- لكن تقدر تقول ان طلمبة الـFSI بتاع الحقن المباشر (طلمبة كهرباء راكبة فـ وش السلندر, وصوتها Wining عالى كده)..m
دى ضغطها بيقل جدا مع 92 (المفروض 150 بار).
للتصحيح
طلبمة البنزين سواء مواتير FSI or TFSI طلمبة عالية الضغط HPFP وميكانيكية ويتم وضعها على ال Intake Cam Shaft وليست كهربائية ولكن فيشة الكهربا بتبقى خاصة بال Fuel Pressure Regulator
وبالتالى ضغطها ملهوش علاقة بنوعية البنزين
-
رقم العضوية : 7661
تاريخ التسجيل : 19Mar2008
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: Passat
السيارة[2]: Aveo
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
متشكر علي الردود يا شباب
زودتولي خبرتي كتيررررررررررر في عالم المواتير ربنا يكرمكم
وخليني 95 مالهاش لازمة اني اقلل اداء عربيتي
الف شكررررررررررررررر
بس سؤال
ايه لازمة الازازة الصغننة بتاعة تنضيف التانك وتنضيف الماتور دول لو انا فاهم صح ؟؟
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
اممممممممممممم المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TFSI
للتصحيح
طلبمة البنزين سواء مواتير FSI or TFSI طلمبة عالية الضغط HPFP وميكانيكية ويتم وضعها على ال Intake Cam Shaft وليست كهربائية ولكن فيشة الكهربا بتبقى خاصة بال Fuel Pressure Regulator
طبيعى انها Mechanical لأن مفيش طلمبة كهرباء هتوصل للضغط ده,
أنا أقصد انها Map-Controlled كهربائيا من تشيب الـMotronic J
لكن مش Electric-Pump (معرفش انهى دينامو ولا بطارية عربية تشغلها دى عشان تعمل 50 بار حتى)..
وبالتالى ضغطها ملهوش علاقة بنوعية البنزين
ازاى يافندم, أمال الـPump-Cylinder/Actuator كان بيصدى ليه,
والـPump نفسها بيحصلها Leakage تسريب لضغط البنزين لما مواتير الـFSI كانت بتنزل دول الوقود فيها سىء (زى مصر).. أو عندهم E10 جازولين.
Edit: طلمبة الـHigh-Pressure بتاع الباسات FSI آخرها 110 بار.. طلمبة الـTSI الجديدة التربو هى اللى 150 بار, آسف للخطأ.
-
رقم العضوية : 106509
تاريخ التسجيل : 04Jul2011
المشاركات : 329
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: AT
السيارة[2]: Peugeot
دراجة بخارية: Nil
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
موتور ال FSI and TFSI كان الجزء (cam follower)اللى بين HPFP , وال cam Lube هوا اللى بيسبب مشكلة فى تسريب ضغط البنزين لكن المشكلة إتحلت فى مواتير ال TSI سواء ال 1400 أو ال 2000 سى سى عن طريق تغيير ال cam follower ب cam roller
-
رقم العضوية : 119824
تاريخ التسجيل : 30Jan2012
المشاركات : 150
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: لانسر
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
الزميل العزيز / واضح ان حضرتك مهندس مباني او اي تخصص آخر بعيد عن السيارات والا كنت زعلت منك خالص (ههههههههههه) المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng.Geo
- بالنسبة لكتالوج لانسر انظر حضرتك للصفحة 9/15 بعنوان (معلومات لمحطة الخدمة ) واطلب من التوكيل تنفيذ الملاحظة التي في اخر الصفحة سوف يقول انه سيتم ضبط السيارة علي الكمبيوتر حتي يمكنك السير ببنزين90 بدون مشاكل (ولو سالته الكمبيوتر بيعمل اية؟ 
هيقلك بياخر الكهرباء ( توقيت الاشتعال ) عشان بنزين 90 بيشتعل اسرع من 95 - أظن ان انا قلتله روح التوكيل ولو كان قصدي تاخير ال (سبراتير؟ ) كنت نصحته بالاسطي بلية مش التوكيل.gif "Copy Of Majd(4)")
- ياريت حضرتك تقرأ التعليق 13 هنا للاخ الزميل الفاضل / formulator وخاصة ما يلي :- (( ........فـ بيأخر فى الـignition-Advance/Timing ليلائم التشغيل ببنزين 92.. بدلا من 95/98 اللى كانت الـECU (الأصلية) متبرمجة عليه.
..........))
هذا ما كنت أقصده .
-
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
لأ حضرتك انا مش بتاع مباني المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmaaggddyy
الزميل العزيز / واضح ان حضرتك مهندس مباني او اي تخصص آخر بعيد عن السيارات والا كنت زعلت منك خالص (ههههههههههه)- بالنسبة لكتالوج لانسر انظر حضرتك للصفحة 9/15 بعنوان (معلومات لمحطة الخدمة ) واطلب من التوكيل تنفيذ الملاحظة التي في اخر الصفحة سوف يقول انه سيتم ضبط السيارة علي الكمبيوتر حتي يمكنك السير ببنزين90 بدون مشاكل (ولو سالته الكمبيوتر بيعمل اية؟ هيقلك بياخر الكهرباء ( توقيت الاشتعال ) عشان بنزين 90 بيشتعل اسرع من 95 - أظن ان انا قلتله روح التوكيل ولو كان قصدي تاخير ال (سبراتير؟ ) كنت نصحته بالاسطي بلية مش التوكيل - ياريت حضرتك تقرأ التعليق 13 هنا للاخ الزميل الفاضل / formulator وخاصة ما يلي :- (( ........فـ بيأخر فى الـignition-Advance/Timing ليلائم التشغيل ببنزين 92.. بدلا من 95/98 اللى كانت الـECU (الأصلية) متبرمجة عليه.
..........)) هذا ما كنت أقصده .
انا مهندس كهربا
حضرتك بتقول بيروح التوكيل يظبطله الكلام ده ؟
طبعا الكلام ده مش صح
انا هتكلم عن العربيات الأنجكشن بس دلوقتي
ال ignition timing بيتحدد من ال ECU
وده من map ال ECU
في عربيات بيبقي فيها Knock sensor .... أغلب الحديث كدة وتقريبا اللانسر كدة
هي ده اللي بتخلي ال ignition يتقدم أو يتأخر
لو العربية هتعمل knock (تسقف ) ال sensor هيقول لل ECU انه يقدم ال ignition عشان يلحق ال fuel+air يتحرق بالspark قبل ما يتحرق بال compression
هو بيـ adjust نفسه من نفسه
انما بقي حوار التوكيل وتروح تعمله ده كلام تاني
أولا كدة انت هتلعب في ال map بتاعة ال ecu .... أنسي الكلام ده من توكيل
ثانيا ملوش لزمة عشان هيموت العربية ومكلف جدا جدا وبيتعمل في حتت تانية
بس مش تقديم وتأخير شرارة
لعب في ال torque ووقت خروجة عشان يعلي performance العربية[mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]
-
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
-
hasad">مفيش تأخير الكهربا في الانجيكشان !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
أمال فيشة الاوكتان اللي في عربيات انجيكشان دي بتعمل ايه
للفائدة العامة ياريت من فضلكم محدش يتكلم بدون علم
Dr. Mostafa
المواضيع المتشابهه
-
BMW 320 2006 or PASSAT 2007 HL
بواسطة Ahmed.Fahmy في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 22آخر مشاركة: 27-01-2014, 02:22 PM -
عايز أعرف رأيك أيه ؟؟ E46 VS Passat ؟
بواسطة medo20000 في المنتدى بـى إم دابـــليومشاركات: 9آخر مشاركة: 29-08-2011, 05:54 AM -
Fluence 2011 wala passat 2006
بواسطة mfarramadan في المنتدى فــــولكـــسمشاركات: 1آخر مشاركة: 23-12-2010, 12:43 PM -
TEST DRIVE LE PASSAT 2006
بواسطة teto_madany في المنتدى فــــولكـــسمشاركات: 6آخر مشاركة: 25-08-2007, 11:52 PM -
Volkswagen passat 2006 crash test
بواسطة Nader في المنتدى ::: أهـــم مـوضـوعــات القســـم :::مشاركات: 5آخر مشاركة: 07-07-2007, 03:09 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات