الموضوع: لماذا كل هذا الهجوم علي هيونداي ! ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

كل دة كلام هايل... بس فى الاخر مش هيفرق حاجة فى قوة الفرامل... العربية اللى فراملها جامدة هتفضل جامدة من غير ABS و العربية اللى فراملها ضعيفة هتفضل ضعيفة حتى لو فيها احدث ABS فى الدنيا

مسافة التوقف بتعتمد على قوة الفرامل و مدى تماسك العجلات بالطريق و بالتالى لو عايز تحسن قوة الفرملة اما بتركب كاوتش تماسكة اعلى سواء لانة اعرض او لان الtraction rating بتاعة افضل من الكاوتش الحالى او بتركب طنابير اكبر و تيل بمدى حرارى اكبر.. دى العناصر اللى بتفرق فى قوة الفرملة

الABS كل شغلتة انة يمنع انغلاق الفرامل لما ترزع رجلك على دواسة الفرامل بقوة شديدة او مع الفرامل القوية على طريق فيه رمل او مية فقط لاغير... دة ملوش علاقة بكون الفرامل قوية ولا لا لانة اساسا مش بيشتغل الا لما العجل يقفش

العربية اللى فراملها ضعيفة مش هتخللى العجل يقفش اصلا بالتالى الABS مش هيشتغل اساسا و العربية اللى كاوتشها وحش و بتزحف بسهولة برضة مش هتقف و هى فيها ABS لأان مفيش اى تماسك بين العجل و الطريق يخلليها تقف بسرعة

ارجو تكون النقطة وضحت

MMamdouh

اسمحلى يا كبير, انت عارف انى مختلف معاك فـ الحته دى من زمان, ABS vs No-ABS

مبدئيا: أعتقد لا خلاف ان Ferrari أفضل صناع السيارات فـ العالم (أو اكثرهم امتلاكا للتكنولوجى).. أو على الأقل أسرع سيارات الأرض..
وان Brembo هو أفضل صانع للفرامل الـHigh-Performance فـ العالم..
ومفيش كلام ان Bosch هى رقم#1 فـ أنظمة الـAutomotive عموما, والـABS تحديدا (هى اللى اخترعته, وهى الأكثر تطويرا فيه)...

انت بتقول ان الـABS مش بيفرق فـ أزمنة ومسافات التوقف عن العربيات اللى مفيهاش ABS؟؟!!! تمام..

طب خد عندك بقى.. (والكلام على الـBenchmark بتاع فئتها.. الـ458).. من press-release لفيررارى:

The brakes also feature a prefill function whereby the pistons in the callipers move the pads into ....... with the discs on lift off to minimise delay in the brakes being applied. This combined with the ABS has cut the 100-0 km/h braking distance to a mere 32.5 metres.

بيقول ان Ferrari Pre-Fill Logic + Bosch ABS Control Logic قصروا مسافة التوقف لـ32.5 متر..!!!

مع العلم ان:
Since the beginning of 2008 Brembo carbon-ceramic brakes have been standard on all Ferraris. The 458 Italia is no different and is equipped wîth 6-pot aluminium callipers wîth 398 x 223 x 36 mm discs at the front, and 4-pot aluminium callipers wîth 360 x 233 x 32 mm discs at the rear.

يعنى عملوا زى مانت بتقول:
- ديسكات فرامل CCM آخر حاجة فـ العالم (فيررارى بتقول عليها No-Wear Discs; even in Track-Use مابتتاكلش)..!!
- سيستم فرامل خزعبلى , كاليبرات 6-بساتم قدام و4-بساتم ورا, حجم الديسكات مش طبيعى.. و High-Performance Brake Pads التيل بيبدأ يشتغل بأقصى Friction عند 1000 درجة سيليزيوس..؟!!
- وطبعا الكاوتش معروف واحد من 2: Pirelli PZero أو Bridgestone Potenza Adrenaline معمول Special-Developed للفيررارى.

كل ده (اللى انت طلبته), وفـ الآخر قالك أن الـPre-Fill والـABS هما اللى وصلوا أداء الفرامل الـExtra-Ordinary ده..؟؟!!! فين يا باشمهندس؟؟
تفصيل (وتأكيد) صغنن بس للـParagraph اللى فوق:

The 458 Italia has proven itself capable of outstanding performance in terms of braking distance (100-0 km/h and 200-0 km/h) and this stopping power was achieved with tires developed specifically for the car and by optimizing control system and logic (in collaboration with Bosch). The braking system is now called Pre–fill Ferrari logic and works to minimize response times, braking begins as soon as the driver lifts off the accelerator pedal. Also for mid/high grip, the integrated control logic for E-diff3 and ABS ensure more precise vehicle speed estimation, improved braking torque control and greater braking torque stability when braking with abs activated.

معلش ياباشا شوف الـHighlights والشغل بتاع Bosch (سواء فـ الـABS أو باكدج الـESP بتاع فيررارى) by Bosch برضه عملت أيه..

يعنى حساسات الـABS بتاع بوش والـCalibration بتاع الـControl-Logic بيخلوا السيستم يقدر كمية الـBraking-Torque اللازمة عشان العربية تقف فـ أقصر مسافة/زمن..!!!

قالك:
The vehicle dynamics control system have made even shorter braking distances than the 430 Scuderia possible with 100 km/h-0 reduced to 32.5m, 200km/h-0 reduced by 12.8 m.

مع العلم ان فرامل الـ430 سكوديريا كانت خزعبلية, و رفعت الـbar بتاع الفئة..
بس ان مجرد Calibration للـESP/ABS يقلل مسافة التوقف بمقدار 12.8 متر... ده اخترااااااااااع فـ رأيى؟؟!!!

ماينفعش بعد دا كله ياهندسة تيجى تقوللى ان الـABS ولا يلزم لو انت سواق, وفراملك تمام؟؟؟!!!!!!

هتقوللى سيبك من الفيررارى, هقولك أنا عن تجارب شخصية لـ3 عربيات بـABS الحمد لله (الجولف, الألفا والبرافو):

- أنا رأيى ان "السواق" المفروض مايوصلش لمرحلة ان الـABS يتدخل/يـkick.. لأنه كده مايبقاش عارف نقطة الـThreshold-Braking بتاع فرامله/عربيته..؟!!
كده زيه زى اللى عربيته مفيهاش ABS ولما بيضرب فرامل جامد بتزحف منه.. ههههههههه

لكن:
سقطت سيكا وأنا سايق, أو ماقدرتش المسافة مضبوط.. أو اتفاجئت ورد فعلى كان عنيف على دواسة الفرامل... أيه اللى هيحصل؟؟
- عربية مفيهاش ABS (أو ABS تعبان من بتاع Mando ), هتزحف (بصرف النظر عن امكانية الـSteering من عدمها).. وهتلبس طاااااااخ بوووووم فششششششششش..
- عربية فيها ABS الفرامل هتسيب وتمسك (بـRate حسب نوع الطريق).. وهتقف قبل ماتخيش.. بعون الله.

ياجدعان الكلام د متجرب... بعربيات مختلفة, طرق متنوعة.. وعلى كل السرعات؟؟!!! العربية اللى فيها ABS بتقف الأول.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

بس فية بقى فرق تكنولوجى فى ان العربية دية بتقوم بعمل غلق وفتح كام مرة فى الثانية الواحدة

اسمحلى أعقدها شوية يا سمسم..
موديول الـABS بتاع Bosch 8.0/8.1 بيضرب (يمسك ويفك) بمعدل 30 مرة فـ الثانية..!!!
وموديول الـBosch-motorsport اللى هو ABS MK4 Kit1/Kit2 بيفتح ويقفل بمعدل 60 و 100 مرة فـ الثانية (الأخير ده بتاع Formula1)..!!!

ورينى بقى هتكارج أزاااااااااااى عـ الفرامل بتردد 1/100 من السرعة (الأولانية) دى يا بشمهندس محمد ممدوح؟؟؟!!
مش هو ده الحل اللى عندك للعربيات اللى مفيهاش ABS.. تكارج عـ الدواسة؟؟

ومدى حساسية المنظومة للارض اللى ماشية والعجلة اللى محتاجة دة اكتر من التانية ماكل دة بيقوم بعملة ال abs صح ياباشا

بيقولك معظم أسباب فشل انظمة الـABS العيانة (زى Mando ه), أو عدم قدرتها انها تأدى بالسرعة والكفاءة بتاع الـBosch (الكاليبر طبعا),
مابيبقاش من فشل الطلمبة اللى بتنورلك ABS Failure فـ الكمبيوتر.. قد ما بيكون من فشل الحساسات (Wheel-Speed Sensor/ Yaw Sensor) + ضعف البرمجة والـCalibration بتاع الكنترول Logic.. التشيباية اللى بتتحكم فـ السيستم..؟؟!!!
أهاهاهاهاهاهاهاها ههههههههههههههههههههههههه هه