الموضوع: 2012: لانسر شارك - استرا j - فورد فوكس - ستروين c4. ساعدوني في الإختيار أثابكم الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mokhtarm

شكلها كده استقرار على الجيوك - مع إنها الوحيدة اللي ما عملتلها اختبار قيادة - وربنا يكرم في الإستخارة

وبناءا على طلب الأخوة - ده رأيي بعد قيادة كل واحدة منهم: (الترتيب من الأفضل للأقل - من وجهة نظري طبعا بس ده مش مقياس عشان المسافة صغيرة جدا ومعظم الأوربي هيتظلم عشان التجميع)

1- اللانسر 2012 - 1600cc: بسبب التعليق الخلفي الملتي لينك وكيك داون الرائع بعد الموتور الجديد - حسيت إني راكب الصاروخ في دريم بارك (باختصار طلقة) - عالية شوية عن الأرض فلما اخدت ملف واسع في الصحراوي على 80 كده حسيت إنها الشنطة ورا بتحدف والسوست بتطلع وبتنزل كده (فكترني شوية بالياريس)
2- الفوكس: ثبات علي تجميع معقول جدا - الفتيس ماكانش فيه مشكلة مع إني خايف منه - الطارة مع إنها شيك بس عشان محيطها صغير مكنتش عارف اتابع العدادات قوي - بس كت حاسس بالنقله التانية بس عشان كنت مركز معاها من واسواستي للفيتيس- بس اتزان علي وتقل على الارض بصراحة. تكيف حلو قوي على فكرة
3- الاسترا: من أول لما تدور الكونتاكت تحس إنك راكب مكنة محترمة (عدادات نورها مبهر - تروح للاخر وتيجي زي عربيات السباق - ليد ليزر أحمر في كل حتة في الصالون الداخلي ) - تبقى راكب جواها وحاسس بثقة في نفسك وكأنك راكب قطر على قضبان ملساء ومفيش عائق امامها - ثبات ولا اروع -الشاسيه والعفشة فعلا متحسش بحاجة - واطية شوية - الجنط 17 حسيت إنه مش ميزة.. التجميع مش هتكلم فيه عشان المسافة صغيرة والطريق زحمة. مشكلتي معها السعر العالي بصراحة من غير أي نوع من أنواع الحساسات + مفيش فتحت سقف - مفيش بلوتوث - مفيش زجاج مظلل ...الخ
4- ال c4 : تكيف تعبان جدا - الكيك داون اضعفهم كلهم - ثبات مقبول - بس مع المطبات والحفر حسيت إني راكب مرجيحة (مش عارف ده حلو ولا وحش) الناقلات مش محسوسة خالص - رؤيه العدادات الديجيتال في الشمس زي الزفت

طبعا ده تحليل هاوي جدا - ومش محترف وممكن مش يفيد أي حد - واعتذر على كده- أتمنى لو في سؤال بالتحديد قوللي عالية وأنا تحت الأمر...

تحليل حضرتك جميل...ياريت حضرتك ترتبهم من حيث قوة الموتور (الاداء) و الثبات و جودة الخامات الداخلية...وشكراا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mokhtarm

شكلها كده استقرار على الجيوك - مع إنها الوحيدة اللي ما عملتلها اختبار قيادة - وربنا يكرم في الإستخارة

وبناءا على طلب الأخوة - ده رأيي بعد قيادة كل واحدة منهم: (الترتيب من الأفضل للأقل - من وجهة نظري طبعا بس ده مش مقياس عشان المسافة صغيرة جدا ومعظم الأوربي هيتظلم عشان التجميع)

1- اللانسر 2012 - 1600cc: بسبب التعليق الخلفي الملتي لينك وكيك داون الرائع بعد الموتور الجديد - حسيت إني راكب الصاروخ في دريم بارك (باختصار طلقة) - عالية شوية عن الأرض فلما اخدت ملف واسع في الصحراوي على 80 كده حسيت إنها الشنطة ورا بتحدف والسوست بتطلع وبتنزل كده (فكترني شوية بالياريس)
2- الفوكس: ثبات علي تجميع معقول جدا - الفتيس ماكانش فيه مشكلة مع إني خايف منه - الطارة مع إنها شيك بس عشان محيطها صغير مكنتش عارف اتابع العدادات قوي - بس كت حاسس بالنقله التانية بس عشان كنت مركز معاها من واسواستي للفيتيس- بس اتزان علي وتقل على الارض بصراحة. تكيف حلو قوي على فكرة
3- الاسترا: من أول لما تدور الكونتاكت تحس إنك راكب مكنة محترمة (عدادات نورها مبهر - تروح للاخر وتيجي زي عربيات السباق - ليد ليزر أحمر في كل حتة في الصالون الداخلي ) - تبقى راكب جواها وحاسس بثقة في نفسك وكأنك راكب قطر على قضبان ملساء ومفيش عائق امامها - ثبات ولا اروع -الشاسيه والعفشة فعلا متحسش بحاجة - واطية شوية - الجنط 17 حسيت إنه مش ميزة.. التجميع مش هتكلم فيه عشان المسافة صغيرة والطريق زحمة. مشكلتي معها السعر العالي بصراحة من غير أي نوع من أنواع الحساسات + مفيش فتحت سقف - مفيش بلوتوث - مفيش زجاج مظلل ...الخ
4- ال C4 : تكيف تعبان جدا - الكيك داون اضعفهم كلهم - ثبات مقبول - بس مع المطبات والحفر حسيت إني راكب مرجيحة (مش عارف ده حلو ولا وحش) الناقلات مش محسوسة خالص - رؤيه العدادات الديجيتال في الشمس زي الزفت

طبعا ده تحليل هاوي جدا - ومش محترف وممكن مش يفيد أي حد - واعتذر على كده- أتمنى لو في سؤال بالتحديد قوللي عالية وأنا تحت الأمر...

يعني من ناحيه السحب و الموتور و النقلات و سواقه شبابي شويه الاسترا احسن ?????? معلش انا عارف اني مستغل :) :D و بعدين انت هتجيب نيسان جوك و تسبني محتار لوحدي :D :D :D بس كده انا بين استرا و c4

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mokhtarm

شكلها كده استقرار على الجيوك - مع إنها الوحيدة اللي ما عملتلها اختبار قيادة - وربنا يكرم في الإستخارة

وبناءا على طلب الأخوة - ده رأيي بعد قيادة كل واحدة منهم: (الترتيب من الأفضل للأقل - من وجهة نظري طبعا بس ده مش مقياس عشان المسافة صغيرة جدا ومعظم الأوربي هيتظلم عشان التجميع)

1- اللانسر 2012 - 1600cc: بسبب التعليق الخلفي الملتي لينك وكيك داون الرائع بعد الموتور الجديد - حسيت إني راكب الصاروخ في دريم بارك (باختصار طلقة) - عالية شوية عن الأرض فلما اخدت ملف واسع في الصحراوي على 80 كده حسيت إنها الشنطة ورا بتحدف والسوست بتطلع وبتنزل كده (فكترني شوية بالياريس)
2- الفوكس: ثبات علي تجميع معقول جدا - الفتيس ماكانش فيه مشكلة مع إني خايف منه - الطارة مع إنها شيك بس عشان محيطها صغير مكنتش عارف اتابع العدادات قوي - بس كت حاسس بالنقله التانية بس عشان كنت مركز معاها من واسواستي للفيتيس- بس اتزان علي وتقل على الارض بصراحة. تكيف حلو قوي على فكرة
3- الاسترا: من أول لما تدور الكونتاكت تحس إنك راكب مكنة محترمة (عدادات نورها مبهر - تروح للاخر وتيجي زي عربيات السباق - ليد ليزر أحمر في كل حتة في الصالون الداخلي ) - تبقى راكب جواها وحاسس بثقة في نفسك وكأنك راكب قطر على قضبان ملساء ومفيش عائق امامها - ثبات ولا اروع -الشاسيه والعفشة فعلا متحسش بحاجة - واطية شوية - الجنط 17 حسيت إنه مش ميزة.. التجميع مش هتكلم فيه عشان المسافة صغيرة والطريق زحمة. مشكلتي معها السعر العالي بصراحة من غير أي نوع من أنواع الحساسات + مفيش فتحت سقف - مفيش بلوتوث - مفيش زجاج مظلل ...الخ
4- ال c4 : تكيف تعبان جدا - الكيك داون اضعفهم كلهم - ثبات مقبول - بس مع المطبات والحفر حسيت إني راكب مرجيحة (مش عارف ده حلو ولا وحش) الناقلات مش محسوسة خالص - رؤيه العدادات الديجيتال في الشمس زي الزفت

طبعا ده تحليل هاوي جدا - ومش محترف وممكن مش يفيد أي حد - واعتذر على كده- أتمنى لو في سؤال بالتحديد قوللي عالية وأنا تحت الأمر...

انا عاوز اشكر حضرتك جدا علي المشاركة دي لاني واقع في نفس المشكله...بالضبط...الاختلاف الوحيد اني بدل ما بقارن بالسي فور بقارن بالسي فور بيكاسو....مفيش اي فرق تاني.
و برضه عملت زيك و قلت هى الجوك...بصراحة بكل الامكانيات و التوكيل و سعر اعادة بيع-آه هو مش مضمون- ثابت الي حد كبير...هي الاختيار الامثل. لكن للاسف اليوم اللي خلاص كنت رايح احجز فيه قعدت تاني في العربية و لقيت اني مش مرتاح فيها بسبب ضيقها الشديد في الصالون الخلفي، و ده خلاني ارجع للحيرة تاني: يا اما السي فور بيكاسو او الاسترا. و مش عارف انهي اللي تكسب. استرا التربو غالية جدا و السي فور بيكاسو بموتور تربو ١٥٦ حصان (اظن بتاع البي ام ميني، صح؟ )و سعرها ١٩٠ الف و فيها كل اوبشنز الاسترا. بس مش عارف هي البيكاسو زي ما حضرتك قلت كده عن السي فور و لا مختلفة؟ اصل التوكيلين بتوع اوبل و ستروين متساويين من حيث السوء و بصراحة سمعت فيهم العبر و الله في كلللللل المنتديات و المواقع. كمان البيكاسو هي الشكل الجديد للعربية الاكسارا البيكاسو و اللي كانت محققة نجاح كبير في فترة سابقة.
ان شاء الله هعمل تست درايف للبيكاسو و هقول لحضرتك اخباره ايه.
تقبل مروري و تحياتي
و اديني لسه محتار و مش عارف اعمل ايه .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_hassan4

يعني من ناحيه السحب و الموتور و النقلات و سواقه شبابي شويه الاسترا احسن ?????? معلش انا عارف اني مستغل :) :d و بعدين انت هتجيب نيسان جوك و تسبني محتار لوحدي :d :d :d بس كده انا بين استرا و c4

فرصة سعيدة يا أ. حسام اني اشوف حضرتك هنا. ربنا يوفقك للخير كله. شكرا مرة تانية لنصيحة حضرتك، الحقيقة البوست ده في ردود وافية و لازم اقفل البوست بتاعي :d:d

تحياتي

تحليل جميل جدا , بس يا راجل تسيب الاسترا والفوكاس وتروح للجوك ؟ هي اذواق فعلا بس لو عايز نيسان يبقى هات قشقاي مش جوك :) , لو مصر على ياباني يبقى هات السيفيك هي انضف حاجة ياباني بس برضه مش زي الاوروبي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mokhtarm

ال C4 : تكيف تعبان جدا - الكيك داون اضعفهم كلهم - ثبات مقبول - بس مع المطبات والحفر حسيت إني راكب مرجيحة (مش عارف ده حلو ولا وحش) الناقلات مش محسوسة خالص - رؤيه العدادات الديجيتال في الشمس زي الزفت

أنا هأتكلم في العربية اللي أفهم فيها بحكم إني معايا الشكل القديم منها :)
بالنسبة للتكييف :خلي ال cycle بتاعت الهواء مقفولة و شغله دقيقتين , و شوف تكيفها هيبقى عمل إزاي :)
على فكرة ال c4 تكيفها عامل زي ال processor ال core2due
يعني ال compressor بيشتغل على مرحلتين ,لما بتشغله على آخره بيديك ال full power بتاعته :)
ال كيك داون هيبقى وحش لو مش مشغل السبورت مود
بس هي ك performance أحسن من ال astra بس أقَل من الشارك و ال focus
تحت ال 100
c4 0-100 in 12.5 sec
astra 0-100 in 13.3 sec
و فوق ال 100
c4 120 hp @ 6000 rpm
160 nm @ 4250 rpm
astra 115 hp @ 6000 rpm
155 nm @ 4000 rpm
ده غير إن استهلاكهم زي بعد تقريبا 6.9 و 7 مع فرق 0.1 لل c4

ثبات مقبول دي غريبة شويتين !!!, أنا أول مرة أشوف حد بيعيب في ثباتها و خصوصا إنهم زودوا عليها ESP بـ traction control
بالنسبة للعدادات و المطبات دي مفتيش فيهم , لاني مجربتهاش بس هي فعلا عفشتها تميل للنشوفية
شوية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel

أنا هأتكلم في العربية اللي أفهم فيها بحكم إني معايا الشكل القديم منها :)
بالنسبة للتكييف :خلي ال cycle بتاعت الهواء مقفولة و شغله دقيقتين , و شوف تكيفها هيبقى عمل إزاي :)
على فكرة ال c4 تكيفها عامل زي ال processor ال core2due
يعني ال compressor بيشتغل على مرحلتين ,لما بتشغله على آخره بيديك ال full power بتاعته :)
ال كيك داون هيبقى وحش لو مش مشغل السبورت مود
بس هي ك performance أحسن من ال astra بس أقَل من الشارك و ال focus
تحت ال 100
c4 0-100 in 12.5 sec
astra 0-100 in 13.3 sec
و فوق ال 100
c4 120 hp @ 6000 rpm
160 nm @ 4250 rpm
astra 115 hp @ 6000 rpm
155 nm @ 4000 rpm
ده غير إن استهلاكهم زي بعد تقريبا 6.9 و 7 مع فرق 0.1 لل c4

ثبات مقبول دي غريبة شويتين !!!, أنا أول مرة أشوف حد بيعيب في ثباتها و خصوصا إنهم زودوا عليها esp بـ traction control
بالنسبة للعدادات و المطبات دي مفتيش فيهم , لاني مجربتهاش بس هي فعلا عفشتها تميل للنشوفية
شوية

لو سمحت يا بشمهندس بما ان حضرتك معاك العربية من ٢٠٠٩ ممكن تديني فكرة عن اهم عيوبها ؟ و يا ريت حضرتك تحكي عن تجربتك معاها و اخبار التوكيل إيه ؟ بصراحة لو قلت لأي حد أني هشتر ي العربية بيكاسو ٢٠١٢ زيرو مبيرحمنيش من التبكيت . العربية عجبتني جداً و ان شاء الله هعمل تست درايف قريب .
تقبل مروري و تحياتي