الموضوع: الفتيس في الايفو بيستهبل !!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamy

عملت العربية
في الاول اول ما حكيتلهم قالولي طقم دبرياج
قلتله مش تشوف العربية الاول وتحكم
وبعد كده شدينا شويه في حوار انها جوة الضمان او بره
المهم قلتهم يشوفوها وبعد كده نتكلم

طلع ان حاجه اسمها fork تقريبا متاكله
وهوه ملاها نحاس
قلتله ايه الي كلها
وراني حاجه قالي انها اخشنت من السخونه باين وكلت في الfork دي

عاوز اعرف بقى هيه كده تقعدلها كام كيلو وتبوظ خالص؟وهل الfork الي هتبوظ تاني ولا السخونه هي الي هتنشف طقم الدبرياج وتزود الاحتكاك وماينفعش الا اني اغير كله؟

هو طبيعى الـFork يتغير مع طقم الدبرياج.. لما تحتاج تغير ديسك واسطوانة، بيغير فورك (فورش زى أوماترا مابتقول)..؟!!

لكن يعمل Rebuild للـFork النحاس؟؟!!!

الـShift-Forks/ Gear-Selesction Fork دى يا أسامى هى اللى بتختار الترس (جوا الجيربوكس)، لما الـClutch يفصل الحركة..
طبيعى انها بتتاكل مع الإستعمال (زى أى فتيس مانيوال)،
فـ الفتيس الـM32 الـ6-سرعات بتبقى Steel مش نحاس،
فـ الفتيس الـC514 بتاعك (اللى بيركب مع المواتير الـN/A).. بتبقى نحاس فعلا، وفـ الـAfter-market أو الـReplacement بعد كده بتتبدل بـSteel.

عموما، ماتقلقش.. كويس انها جت على قد كده (فورك، على كلامهم)، انا كنت شبه-متأكد انها Pump/Switch.
بس كده يبقى كان فيه خشونة فـ النقلات انت ماقولتش عليها يا أسامى (فـ الأول)..
Regards،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamy

والله الخشونه مش واضحة اوي غير في اول غيارين
بس الخشونه بقالها فترة وانا قولت لاوماترا من مدة وقالولي مافيش حاجه الدنيا فل

لأ، دى النتشة بين الـ1st لـ2nd عادى..

وهل ال Rebuild للـFork النحاس فيه مشكله
اصل حسيت وانت بتقولها انه غلط
وهل هيقعد كتير معايا؟
وممكن ا rebuild الفورك تاني ولا لا؟

يقعد معاك قد أيه دى، حسب استخدامك وحالة الـClutch-Kit.
بص يا أسامى.. فـ الجير السيليسبيد/ديوالوجيك، الحته دى مالهاش قواعد..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

لأ مش هري ده حقيقي

+1
The System Automatically Compensate for Clutch-Plate Wear
زى مانت فـ الفتيس المانيوال (بدبرياج)، بتغير دوستك كل ما الديسك والإسطوانة بيتآكلوا..!!
هنا الكمبيوتر (Selespeed/Dualogic Control-Unit) بتعملها لوحدها.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghamrawy

concentric slave cylinder

ماعتقدش ياغمراوى،
خد بالك ان الـCSC عمرها فـ الـSelespeed/Dualogic أطول سيكا من المانيوال..؟!!

انت فـ الفتيس المانيوال (لو الـSlave-Cylinder فيه مشكلة)، هتلاقى ثقل فـ دوسة الدبرياج.. والدواسة ممكن توطى سيكا (أو تنزل وماتردش) + صعوبة فـ تعشيق النقلات.

هو فـ الـDualogic ممكن الجيربوكس مايقبلش النقلة أصلا، يقولك Gear Unavailable.. لو الـCSC مسرب هيدروليك، ومش قادر يرد الـClutch-Plate..؟؟!!!
- مش ده اللى حصل مع osamy

Still برضه متحفظ على الـDiagnosis بتاع أوماترا، أحيانا بيبقوا عارفين المشكلة.. وبيمشوا العربية كده لحد ماييجى صاحبنا يغير طقم-دبرياج..؟؟؟!!